Wydechy do Monstera

[Iwiki 0]

 

Biały,

dziękuje za info....tłumiki zamówione. Teraz tylko czekać na przesyłkę.

[bialy114 1]

"Będzie Pan zadowolony" :D

[xyntR 2]

 Mam pytanko odnośnie tych ZARDów ZD028HSO-2. Przeznaczone są do S4R/S4Rs. Czy to jakis problem z zamontowaniem ich do mojego S2R 1000? Z tego co wiem z zamontowaniem nie będzie żadnego problemu ale jakie są dalsze konsekwencje? Na stronie ZARDa widać wyraźnie że do S2R mają inny symbol, może ktoś mi wyjaśnić w czym byłby problem, jesli wogóle by jakis był? Nie ukrywam że o ZARDach śnie po nocach, wprawdzie w carbonowej wersji ale tu kusi cena a i tytanowe fajnie sie wpasują.

Edytowano Styczeń 24, 2014 przez xyntR

[musieli 30]

Mam pytanko odnośnie tych ZARDów ZD028HSO-2. Przeznaczone są do S4R/S4Rs. Czy to jakis problem z zamontowaniem ich do mojego S2R 1000? Z tego co wiem z zamontowaniem nie będzie żadnego problemu ale jakie są dalsze konsekwencje? Na stronie ZARDa widać wyraźnie że do S2R mają inny symbol, może ktoś mi wyjaśnić w czym byłby problem, jesli wogóle by jakis był? Nie ukrywam że o ZARDach śnie po nocach, wprawdzie w carbonowej wersji ale tu kusi cena a i tytanowe fajnie sie wpasują.

Inne kolektory wydechowe.

[xyntR 2]

Czyli mogę zapomnieć?

[musieli 30]

Czyli mogę zapomnieć?

Sorki, to przeca są tylko końcówki wydechu - zatem powinny pasować do S2Ra

[xyntR 2]

Więc pozostaje zakup a potem uderzyć do Waszego serwisu na montaż i wszystkie niezbędne regulacje :razz:  Już widze moto z takim zestawem :twisted:

[musieli 30]

W Twoim przypadku pomyślałbym o kominach w pełni czarnych. No i pamiętaj, że bez przelotowego kolektora efekt (na wielu płaszczyznach) będzie mizerny.

Edytowano Styczeń 25, 2014 przez musieli

[KGr 1]

Odwiedz jakis ebay, kolektor do s2r bez katalizatora na bank znajdziesz i nie kosztuja nawet majatku.

[Krzykaty 0]

Koledzy, rozważam zmianę układu wydechowego w M696 i po prześledzeniu wpisów na forum (dotyczących montażu akcesoryjnego układu wydechowego) nadal mam pewne wątpliwości i wolałbym je rozwiać zanim zrobię jakieś modyfikacje:

1-Czy wydechy typu SLIP-ON (Leo Vince, Arrow, Akrapovic, Mivv) sprzedawane bez dodatkowych elementów (filtr+elektronika) wystarczy po prostu założyć zamiast seryjnych i wszystko będzie OK?

Nie chodzi mi o wzrost mocy i momentu ale o to aby po wymianie wydechów parametry te nie uległy pogorszeniu. Innymi słowy czy wydechy typu SLIP-ON są w jakiś sposób (pod względem parametrów) fabrycznie dopasowywane, dostrajane do danego motocykla i nie wymagają dodatkowych zabiegów poza ich założeniem?

Wiem, że większość (jak nie wszyscy) tak właśnie wymieniają wydechy jednak opisy na forum o zapaści parametrów, zubożeniu mieszanki, wzroście temperatury i w efekcie zniszczeniu zaworów mnie przerażają. Czy to dotyczy również wydechów typu SLIP-ON?

2-Jeśli zależałoby mi na poprawie parametrów (poza dźwiękiem) to rozumiem, że wówczas w grę wchodzą wydechy Temignoni sprzedawane z dodatkami (reklamowane jako sportowe) lub inne np. Arrow + wywalenie katalizatora (jest taki zestaw w sprzedaży) i dostrojenie elektroniki?

[KGr 1]

W m696 akurta w puszkach wydechow masz katalizator, wiec wymiana go spowoduje znacznie swobodniejszy przeplyw powietrza i moim skromnym zdaniem AFR wypadaloby chociaz sprobowac dopasowac.

[Krzykaty 0]

Z tego wynika, że w tłumikach typu SLIP-ON katalizator jest we wnętrzu puszki tak samo jak w seryjnych. Tym bardziej zamiana seryjnego tłumika na tłumik typu SLIP-ON (o ile są faktycznie dostrajane fabrycznie) nie powinna pociągać za sobą dodatkowych modyfikacji - czy tak? Chcę się upewnić przed wymianą zamiast ratować sytuację po ich wymianie.

Nie rozumiem tylko jak w takim razie działają (poprzez wyeliminowanie katalizatora) rurki sprzedawane w zestawie z tłumikami do M696 - Arrow Dark Line Alluminium + No Cut Pipe?

[Krzykaty 0]

Koledzy, czy nikt nie wie, nikt nie pomorze? Jak to jest z tłumikami SLIP-ON? Zakładać i nic nie kombinować w elektronice?

[musieli 30]

Zawsze za zmianami w układzie wyddechowym lub dolotowym powinna pójść weryfikacja na hamowni (skład mieszanki, przebieg krzywych mocy i momentu) nawet w nowszych modelach Ducati.

[cinek78 124]

 nawet w nowszych modelach Ducati.

szczególnie w nowszych modelach , które juz fabrycznie sa strojone na "ubogo" ze względu na normy czystości spalin.

[Krzykaty 0]

No dobrze. Rozumiem więc, że wydechy Slip-On jednak nie są fabrycznie strojone do danego modelu motocykla.

Załóżmy więc, że nadal chcę wymienić wydechy oraz całość odpowiednio zestroić na hamowni.

Gdzie się z tym udać aby mieć pewność, że zostanie to prawidłowo wykonane?

Mam wrażenie (poparte niestety doświadczeniem kolegów), że w większości serwisów skończy się to po prostu wymianą wydechów i nic poza tym nie zostanie zmienione/zestrojone itp.

Skasowany natomiast zostanę za full serwis.

Jest takie miejsce w okolicach Trójmiasta?

[musieli 30]

Wydechy są dedykowane do danego modelu motocykla (pasują przede wszystkim fizycznie). Niemniej jednak w układach, które nie adaptują się same do zmian w układzie dolotowym/wydechowym, trzeba stroić motocykl pod dokonane modyfikacje tych układów.

 

Gdzie? Ze znanych mi miejsc najbliżej 3city jest Ducati Toruń, które ma hamownię Dimmsport (Rapidbike).

[tadzik 0]

Ja się podłączę pod temat z pytaniem;

Czy ktoś z Was może podpowiedzieć w co warto się zaopatrzyć aby mi odpowiednio mogli zestroić motocykl?

Pacjent to Monster 695 z 2007r. Zakupiłem sobie ładniutkie wydechy LeoVince SBK, zamontowane, wygląda (i dudni) ładniutko :), ale na hamowni wyszło, że "jest strasznie ubogo!" Dużo poza normami. Mechanik podpowiada doposażenie w jakieś moduły (nie wiem jaki proponuje, nie pamiętam).

Macie jakieś sprawdzone rozwiązania? (najlepiej, żeby nie zrujnowały mi portfela) Są jakieś gotowe rozwiązania?

[splonka 0]

Ja się podłączę pod temat z pytaniem;

Czy ktoś z Was może podpowiedzieć w co warto się zaopatrzyć aby mi odpowiednio mogli zestroić motocykl?

Pacjent to Monster 695 z 2007r. Zakupiłem sobie ładniutkie wydechy LeoVince SBK, zamontowane, wygląda (i dudni) ładniutko :), ale na hamowni wyszło, że "jest strasznie 

Ja tam na elektronice się nie znam ale po zestrojeniu ( regulacjach) mojego Monstera u Cinka jest przepaść pomiędzy tym co było a jest - dynamika, prędkość max - wszystko te parametry poszły  w górę. 

Monster 696.

Wydechy LeoVince.

 

Polecam Ci to rozwiązanie. 

[tadzik 0]

po zestrojeniu ( regulacjach) mojego Monstera u Cinka jest przepaść pomiędzy tym co było a jest - dynamika, prędkość max - wszystko te parametry poszły  w górę. 

Monster 696.

Polecam Ci to rozwiązanie. 

Chyba trochę daleko mam do niego :( -to raz,

a dwa; Twój monster jest "nowiejszy" i chyba inne bebechy elektroniczne ma niż mój. Podobno "moich" się regulować za wiele nie daje.

Nie wiem jaka jest prawda dlatego pytam :)

[KGr 1]

No wlasnie - a co sadzicie (Marcin, Darek?) o tych wszystkich "auto-tune" Powercommanderach, Rapidbajkach etc?

[cinek78 124]

695 można dowolnie modyfikować...

 

No wlasnie - a co sadzicie (Marcin, Darek?) o tych wszystkich "auto-tune" Powercommanderach, Rapidbajkach etc?

kwestia oczekiwań.

Ja jestem zwolennikiem zmian zawartości ECU , bo są dużo większe możliwości . Puszkami ( RB,PC ) możesz tylko modyfikować dawki paliwa.

A największe pole do popisu właśnie jest w ECU - usunięcie blokad fabrycznych , "ekologicznych" i już silnik dostaje kilka darmowych koników... Nie wspominając o wyłączeniu eco wspomagaczy ( sondy, exap) , tuningu ( zmiany map paliwowych, zapłonu), czy nawet zmiany temp. załączania wentylatora chłodnicy , zmiany wrażliwości manetki gazu i... duuuużo duuuużo więcej. :mrgreen: