749 - Check Engine

[topgear68 0]

Jakie mogą być przyczyny i skutki zapalonej kontrolki check engine po odpaleniu :?:

[theodor 2]

usterka elektryczna, bądź elektroniczna. Zczytaj kod błędu i z manuala odczytaj czego dotyczy. A jeszcze lepiej podepnij sie pod kompa diagnostycznego.

Edytowano Kwiecień 23, 2013 przez theodor

[topgear68 0]

usterka elektryczna, bądź elektroniczna. Zczytaj kod błędu i z manuala odczytaj czego dotyczy. A jeszcze lepiej podepnij sie pod kompa diagnostycznego.

 Możliwy jest słaby akumulator :?: 

[piotrekkbk 0]

Uruchom zegary w trybie diagnostycznym (przy przekręcania kluczyka przytrzymaj obydwa przyciski przy obrotomierzu) i przeczytaj kod błędu na dole. Masz tu listę wszystkich kodów.

 

 

ERROR CODES

 

1.1 = Throttle Position Sensor (TPS) Disconnected 

1.2 = Throttle Position Sensor (TPS) short circuit to earth

2.1 = Pressure Sensor short circuit to power supply

2.2 = Pressure Sensor shorted to earth 

3.1 = Water Temp Sensor shorted to power supply

3.2 = Water Temp Sensor shorted to earth

4.1 = Air Temp Sensor shorted to power supply

4.2 = Air Temp Sensor Shorted to earth 

5.1 = Battery Hi 

5.2 = Battery Lo 

 

10.1 = Horizontal Coil shorted to power supply

10.2 = Horizontal Coil shorted to earth

11.1 = Vertical Coil shorted to power supply

11.2 = Vertical Coil shorted to earth

12.1 = Inj1 shorted to power supply

12.2 = Inj1 shorted to earth

13.1 = Inj2 shorted to power supply

13.2 = Inj2 shorted to earth

14.1 = Inj3 shorted to to power supply

14.2 = Inj3 shorted to earth

15.1 = Inj4 shorted to powersupply

15.2 = Inj4 shorted to earth

16.0 = Pump Relay

17.1 = L/H Fan shorted to power supply

17.2 = L/H Fan shorted to earth

18.1 = R/H Fan shorted to power supply

18.2 = R/H Fan shorted to earth

19.1 = Starter Solenoid shorted to power supply

19.2 = Starter Solenoid shorted to earth

 

30.0 = ROM/Eprom error

34.0 = Signal Panel Sensor

36.0 = Speed sensor

37.0 = Immobiliser (transponder)

37.1 = Immobiliser (antenna)

37.2 = Immobiliser (instrument panel serial driver)

37.3 = Immobiliser (serial cable disconnected)

37.4 = Immobiliser (ccm serial drive)

37.5 = Immobiliser (key not recognised)

37.6 = Can Line error

 

 

[topgear68 0]

Dzisiaj na radomiu moto zgasło w zakręcie i już nie odpaliło. 

 

Bład na kompie nr 5, może taki być?

 

Nie słychać charakterystycznego dźwięku z okolicy baku po przekreceniu kluczyka. Kręci normalnie, ale nie odpala więc domyślam się ze nie dostaje paliwa?

[klekot999 29]

Akumulator chyba...

 

Pozdr. J-999

[topgear68 0]

No niby 5 to bład aku, ale napięcie na klemach 12,5. No i co z podaniem paliwa? Przekaźnik jakiś tak nagle padł?

[klekot999 29]

To, że jest takie napięcie nie ma nic do rzeczy, a jaki prąd rozruchowy ma aku?   Miałem nowego Unibata kiedyś i się okazało, że napięcie miał i trzymał, ale mocy rozruchowej nie miał- aku uszkodzone, wrzuciłem do jakiejś jamahy, a sam włożyłem starego Yuasa, ale po paru latach trza było wymienić wróciłem do Unibata, narazie działa, ale jak długo nie wiem...

Aku ma dużo pracy przy L-2 wysoko sprężonym silniku, nie to co 4cylindrówki...

Pozdr. J-999

[topgear68 0]

Winny był spalony bezpiecznik "przekaźnik wtrysku" ale dlaczego i czy to sie znowu nie powtórzy to nie wiem.

[theodor 2]

dokładnie obejrzyj wiązkę idącą do zasilania pompy paliwa, szczególnie w miejscu gdzie przechodzi pomiędzy airboxem a tylną głowicą.

[topgear68 0]

Sprawdziłem wiązke jest ok, ale i tak lekko ją poprawiłem na przyszłość.

[theodor 2]

sprawdziłeś? znaczy odwinąłeś izolację na całej długości i sprawdziłeś każdy pojedynczy przewód?

 

U mnie motocykl zgasł na wyjściu pod mostek na Poznaniu, identyczny objaw. Po wymianie bezpiecznika wyglądało że wszystko jest ok. Jednak bezpieczniki bez przyczyny się nie przepalają. i zacząłem szukać. Dłubanina w elektryce ujawniła przetarcie izolacji pomiędzy dwoma przewodami tej wiązki.

[topgear68 0]

Przetarły się przewody wewnątrz wiązki,a wiązka z zewnątrz nie ruszona??

[theodor 2]

dokładnie

[topgear68 0]

Ciekawe jak to możliwe, ale sprawdze to.

 

W który miejscu dokładnie ? Przy zejściu kabla z cylindra?

[theodor 2]

nie twierdzę że dokładnie to się stało, ale u mnie zwarły się dokładnie w miejscu w którym ta wiązka przechodzi przez szczelinę pomiędzy airboxem a przednią krawędzią pokrywy zaworowej górnego cylindra.

 

Ale równie dobrze może być coś innego. Niemniej bezpieczniki bez powodu się nie przepalają.