Problem ze stałymi obrotami, 999s

[piotrekkbk 0]

Witam. Mam dość uporczywy problem z moimi dziewiątkami  zwłaszcza w ruchu miejskim, gdzie trzeba utrzymywać stałe niskie obroty. Duki ciężko odpala, dobrze wkręca się na wysokie obroty ale jeśli chodzi o niskie w przedziale 2000-4000 jest dramat. Po zdjęciu air boxa i po uruchomieniu silnika widać, że gary zostają dosłownie zalewane benzyną co nie jest tak dużym problemem przy wysokich obrotach. Przy niskich często zdarza się (np. przy ruszaniu na parkingu), że moto poprostu gaśnie. Dodam, że nie wyświetla się żaden kod błędu, nie świeci sie Check Engine, świece świeże, aku nowe. Poniżej filmik ilustrujący problem (starałem się utrzymać niskie obroty). Jeśli ktoś ma pomysł pisać.

 

 

 

https://db.tt/CubNu61d

 

[Jarek72 0]

 Trzeba zerknąć na wtryski, dokonać regulacji przepustnic. Błędów Ci nie wyświetla, ale za to kluczyk świeci, co oznacza serwis  :wink:

Edytowano Kwiecień 9, 2014 przez Jarek72

[theodor 2]

PW poszło, odbierz

 

 

 

 

Wiadomości prywatne docierają do adresatów bez konieczności ogłaszania tego całemu Forum.

 

Jeśli nie ma chęci podzielenia się pomysłem na rozwiązanie problemu z innymi, proponuję forum dla Alchemików. Oni uwielbiają tajemnicę i przekazywanie wiedzy metodą szeptaną.

 

 

Strike One

Edytowano Kwiecień 10, 2014 przez Moderator002
wypowiedź nie wnosząca nic do tematu

[mioo 2]

jeśli to nie tajemnica, to czy ja też mogę prosić o podpowiedź

[wwk 0]

Co bym szukał na twoim miejscu to: ustawienia trymmera, ale tutaj będziesz potrzebował kompa diagnostycznego, bądź programu typu ducatidiag (jest za free) plus kabelków. Synchro przepustnic, reset TPS i pewnie najważniejsze luzy zaworowe - szczególnie nieodpowiedni luz na płytkach zamykających wpływa niekorzystnie na wolne obroty, a jak to nie pomorze to sprawdził bym ustawienie wałków rozrządu.

[KGr 1]

To zeby nie drapac ran i nie brnac w jakis ciemny zakamarek dyskusji:

 

Theo, wiesz juz moze z grubsza co tam koledze w dziewiatkach nawalilo?

[Jarek72 0]

To już grubo z luzami i wałkami, ale wwk ma rację. Wstępnie wakuometry w łapę i regulacja przepustnic czy jak kto woli synchronizacja. Jak nie pomoże, to podpięcie pod kompa....w ostatniej intencji luzy i wałki. Kiedy robiłeś luzy zaworowe?

Edytowano Kwiecień 10, 2014 przez Jarek72

[theodor 2]

Nic nie nawalilo, to objaw kompletnego rozregulowania. Bez wiedzy i specjalistycznych narzedzi nic sie nie poradzi. do serwisu trzeba.

[TEDDY 0]

Luzy zaworowe sie kłaniaja jesli nie pomoze adaptacja TPS i nie szwankuje czujnik połozenia wału, standardowo po sprawdzeniu wszystkiego co sie tylko dało zawsze mi tak sie trafialo ze luzy trzabyło robic.

[piotrekkbk 0]

Słuszna diagnoza. TPS zresetowany, Duki został podłączony do kompa i wszystko gra. Dodam, że koszt to 50 zł(wtyczka z alfy) i darmowy program diagnostyczny.