Kilka technicznych pytań w temacie Monstera 800

[Ronnie 0]

Witam,

 

Od niedawna jestem posiadaczem Monstera 800 z 2004r. Nabyłem wersję "fabryczną", z wymienionymi  lusterkami i kierunkami. Znalazłem w sieci manuala, przeczytałem kilka for internetowych i nadal mam głód wiedzy! Niestety o modelu 800 niewiele można można doczytać...., a biorąc pod uwagę, że to mój pierwszy motocykl i jestem laikiem w temacie, mam do Was parę pytań.

 

1. Jakich producentów części zamienne (oleje, paski, płytki zaworowe itp.) są polecane?

2. Gdzie (W-wa) można dostać te produkty w dobrych cenach?

3. Gdzie serwisować: słyszałem o Maniax-ach i Liberty na łopuszańskiej, a kto jeszcze w mazowieckim potrafi ogarnąć ducati?

4. Jaka max. szerokość tylnej opony wejdzie na standardową felgę? 

5. Jak wymienić klamki? Kupiłem już regulowane i chciałbym je sam wymienić (you tube milczy, w sieci info brak). Nie mam dwóch lewych rąk, ale nie chciałbym zapraszać mechanika do garażu, jeśli coś zepsuje ;). Z drugiej strony, też się chcę czegoś nauczyć.

6. Czy montaż dodatkowych urządzeń (http://allegro.pl/wyswietlacz-biegow-gipro-x-type-model-d01-ducati-i4138802092.html) jest "lubiany" przez elektrykę ducati?

7. Powoli dojrzewam do tematu upgradu kominów. Na ebay i aledrogo niewiele jest, albo ceny zabójcze. Zastanawiałem się, nad "edhaust" (mam blisko) lub ewentualnie, ktoś z forum coś ma na zbyciu? 

7.1. Czy mam się spodziewać problemów na przeglądzie po upgrade kominów? :)

 

Każda odpowiedź będzie dla mnie cenna! :)

 

Pozdr.

[martini 34]

Cennik ASO Ducati za robociznę też nie zabija, możesz być miło zaskoczony, jak ja kiedyś z tym samym monsterkiem...

Części dostaniesz w sieci, w ASO również i też bywa że nie opłaca się szukać czegoś niewiadomo gdzie bo kosztuje grosze...

Klamki poprostu rozbieraj, zapamiętując co kiedy, a potem w odwrotnej kolejnosci załuż nowe...

Wyświetlacz da się zrobić, ale po co??

Edek potrafi, to wiadomo, wydechów w PL w dobrej cenie raczej nie kupisz, życzę powodzenia bo trzeba mieć szczęście...
 

A tak w ogóle, to Twoj post nadaje się do rozebrania i umieszczenia w różnych działąch forum... w zasadzie jest o wszystkim i o niczym :mrgreen:

Edytowano Kwiecień 26, 2014 przez martini

[Ronnie 0]

Hey, może dla wszechwiedzących mój post jest o wszystkim i o niczym, ale tak naprawdę.... to Ty nie odpowiedziałeś na żadne moje pytanie ;) 

[blejz23 0]

zeby odpowiedziec na wszystkie twoje pytania to klawiatury moze zabraknac ... 1,2,4,5,6,7,7.1 - WTF :wtf:

jesli szukasz servisu tylko w wawie to chyba najlepiej motomaniax

Edytowano Kwiecień 27, 2014 przez blejz23

[bialy114 1]

Ronnie - wybacz, ale na większość Twoich pytań znajdziesz odpowiedzi na Forum lub u wujka Google ;)

Ale "niech Ci będzie":

1. Polecane są te marki, które zaleca fabryka. O olejach był cały temat. "Szukaj"

2. Google - wpisujesz nr części i szukasz.

3. Twój wybór - ilu ludzi - tyle opinii. Sam musisz zdecydować.

4. Zalecana przez fabrykę - też był temat o zakładaniu szerszej opony na tył. Poszukaj, poczytaj, a mam nadzieję, że Ci "przejdzie" ;)

5. Nie masz dwóch lewych, to sobie poradzisz - tam nie ma kosmicznych technologii. Też był temat o klamkach i jakimś pręciku, który bywa za długi, czy za krótki  :roll:

Mechanik nie będzie potrzebny, bo jak Ci nie wyjdzie, to założysz z powrotem oryginalne. :)

6. Nie przerabiałem tematu - może dlatego, że jeżdżę "na ucho" ;) jeśli grzebie ktoś kumaty - nie powinno kolidować.

7. Osobiście wolałem wydać na nowe MIVV'y z db killereami (a to odpowiedź na Twoje pytanie 7.1 ;) ) z gwarancją i homologacją. Jeśli masz ładne oryginały, to przeróbka u Edzia chyba będzie tańsza. Nie wiem, czy On dorabia dbkiller'y.

 

 

zeby odpowiedziec na wszystkie twoje pytania to klawiatury moze zabraknac ... 1,2,4,5,6,7,7.1 - WTF :wtf:

 

Dałem radę :D ;)

[Ronnie 0]

hey, dzięki za odpowiedzi. Jednak google pozostanie moim przyjacielem jeszcze trochę ;)

 

Ad. 3. Pytałem o inne warsztaty w W-wie o okolicach, które ogarniają tematykę Ducati. Chodzi mi o nazwę, adres ? 

Ad. 6. Generalnie już się przyzwyczajam do jazdy na "ucho" ;). 

 

Mam pytanie o dolny zakres obrotów przy jeździe w ok. 80 kmh na 3 biegu. Przy obrotach w okolicy 3-4 k. drżą mi sety. Czytałem już, że L-ki denerwują się na niskie obroty, czy to znaczy, że należy jeździć zawsze pow. 4 lub 5 k obrotów? :)

[geni 0]

Dolny zakres, to w wielkim skrócie taki przy którym motocykl bez protestu (szarpania) podejmuje współpracę przy przyśpieszaniu*. O ile pamiętam (bo jeżdżę na ucho, nie wpatrując się w obrotomierz) jest to pomiędzy 2,5-3k.

 

* dobra wiem, że tak naprawdę chodzi o ciśnienie smarowania, takie żeby sobie chłopak obróbki skrawaniem na panewkach i wałkach nie zrobił, ale przy 2,5k nie powinno być problemu :D.

[theodor 2]

Dla mnie uzyteczne obroty zaczynaja sie przy 5 tys obr/min :-D

[Ronnie 0]

Poniżej 2 k, to u mnie tylko silnik klekocze, a łańcuch lata :), ale jak pomyślę o 5 k, to przy zmianie biegu do strach sprzęgło puścić  :razz: . 

[bialy114 1]

Poniżej 2 k, to u mnie tylko silnik klekocze, a łańcuch lata :), ale jak pomyślę o 5 k, to przy zmianie biegu do strach sprzęgło puścić  :razz: . 

 

Spoko spoko - też tak mówiłem :D

Jak nie naciśniesz sprzęgła, to i puścić potem nie ma co ;)

Klamki używam tylko do wbicia jedynki i zatrzymania moto.

[Ronnie 0]

Jeszcze za mało umiem, żeby bez sprzęgła jeździć. Trochę praktyki muszę złapać. 

 

Btw. Gdzieś wyczytałem, że w moto "nie lubi" jak się biegi w dół bez sprzęgła wrzuca. MIT czy FAKT? 

[bialy114 1]

Nikt, ani nic nie lubi "na siłę".

Jak się wjeździsz, to najpierw w górę pójdzie łatwo, a potem i w dół.

O ile dżokej tak sobie życzy, bo musu nie ma ;)

[jakitaki 1]

Nikt, ani nic nie lubi "na siłę".

Jak się wjeździsz, to najpierw w górę pójdzie łatwo, a potem i w dół.

O ile dżokej tak sobie życzy, bo musu nie ma ;)

 

Cuż Ty tu opowiadasz ?  :wtf:  :crazy:  Poważnie zbijasz biegi w dół bez sprzęgła ?

Edytowano Kwiecień 28, 2014 przez jakitaki

[bialy114 1]

Poważnie. Z przegazówką.

Robię tak 3 sezon i nic nie popsułem.

 

Marcin - nie wiem, czy poważnie pytasz, czy łacha drzesz :P

[Billy 0]

Biały opisz proces zmiany biegu w dół bo cuś nie mogę załapać z tą przegazówką i brakiem sprzągła :) hahaha

[Trytytka 0]

Temat redukcji bez sprzęgła był poruszony w filmie Twist of the Wrist:

http://www.youtube.com/watch?v=0ABNrYzqJgI

2:50

[bialy114 1]

Biały opisz proces zmiany biegu w dół bo cuś nie mogę załapać z tą przegazówką i brakiem sprzągła :) hahaha

 

 

Cuż Ty tu opowiadasz ?  :wtf:  :crazy:  Poważnie zbijasz biegi w dół bez sprzęgła ?

 

Spadajcie szydery :P

[Billy 0]

Bialy z mojej strony nie było żadnej szydery............no może troszkę :) Poprostu zawsze zmieniam w góre bez a dół z przegazówka i sprzeglo. NIe wiedziałem nawet że można bez.

[bialy114 1]

No jak ??

Przecież jeździsz dłużej ode mnie.  :wtf:

Mi to jakoś tak kiedyś samo weszło.

Zauważyłem, że tak szybko właściwie tylko trącam klamkę, że de facto ona nie ma prawa zadziałać. No i przestałem ją dotykać.

W dół było tak samo.

[Ronnie 0]

A propo klamek i pkt. 5. Właśnie je wymieniłem. Normalnie 20 minut i po sprawie, to akurat było proste jak drut :) 

 

Trochę ich teraz poużywam (bo nowe :mrgreen: ), a za jakiś czas przejdę na wersję bez sprzęgła ;)

[geni 0]

I zdemontujesz klamki :D - normalnie, jak w wariatkowie.