monster S2R,S4R1000

[deem 0]

Witam

 

Jak wspomniałem już w powitalni, zamierzam kupić monstera .

Decydując się na kupno wiedziałem ,że będzie to S2R 1000 . Po 3 miesiącach poszukiwań zaczynam mieć wątpliwości czy nie kupić monstera S4R. Decyzja należy do mnie ,ale chciałbym zasięgnąć języka. Jeżeli jest wśród Was kolega ,który dosiadał obu maszyn proszę o kontakt. Odpowiedzi użytkowników jednego z tych monsterów też mile widziane. :mrgreen:

 

Pozdro Darek

[slav 0]

Cześć deem,

 

to faktycznie Twoja sprawa, co kupisz.

 

Ja polecić mogę S4R. Dlaczego? Przede wszystkim dlatego, że ma fenomenalne zawieszenie (w porównaniu do poprzednich moich motocykli: ZX6R, ZX9R, CBR600RR, Bandit 1200). NIE ma żadnego porównania, motocykl dosłownie sam zachęca do mocnego składania się w zakrętach. Wystarczy mu nie przeszkadzać... :mrgreen: 

Poza tym lubię czuć, że moc jest ze mną. Wykres momentu obrotowego jest linearny (a moc jest krzywą). Więc sam wiesz, czym to "grozi" i jakich wrażeń motocykl będzie Ci dostarczał...ogromnych!!!

 

Fajnie przejażdżkę na S4R podsumował mój kolega, który "całe życie" (w sumie około 70 tys. km) spędził tylko w siodle maszyn enduro podróżując po świecie: "k...wa mać, jakbym siedział na gołym silniku z doczepionymi kołami"...

 

Będziesz stale miał pod dostatkiem wibracji, mocy, kuszenia doskonałą trakcją....adrenalina będzie litrami wypełniać tętnice!!!

 

Obiektywnie: czterowałkowy potwór z pewnością będzie droższy w eksploatacji (mnie to nie przeszkadza, ponieważ desmoholizm jest u mnie w stadium zaawansowanym i już nieuleczalnym :mrgreen:).

Myślę, że w przypadku kupna S4R (w sumie w każdym przypadku) to stan techniczny powinien być tym najistotniejszym kryterium podczas wyboru.

 

Życzę udanych zakupów...

 

Również pozdrawiam

 

slav

[Gorzko 10]

A do czego chcesz motocykla używać?

[tremba 6]

Wedlug mnie S2 ma lepszy dol i mi to bardzo odpowiada, ale jak juz wspomniano zawiecha bardzo duzo daje. Wolalbym zeby S4 mial mocniejszy dol (nie lubie za bardzo meczyc sie ze zmiana biegow :-)), ale teraz juz bym sie chyba nie zamienil. No i sa opcje poprawy charakterystyki silnika. W kazdym razie jak juz sie przyzwyczailem do uzywania wyzszego zakresu obrotow silnika jest dobrze-w sumie to nawet bardzo :-))).  Poza tym S4 powoli robi sie pozadanym modelem (szczegolnie S4RS) zatem to tez jest in plus przy ewentualnej odsprzedazy.

[KGr 1]

A oswieci mnie ktos jaka jest roznica w zawieszeniach pomiedzy S2R1000 (nie 800) a S4R 996 ? Zawsze mi sie wydawalo, ze te dwa modele mialy bardzo podobne rozwiazania, ale nigdy sie nie zaglebialem a w sumie to ciekawy temat :)

[sacrosaint 2]

Z tego co pamiętam S2R1000 ma z przodu sprężyny progresywne, S4/R/RS mają sprężyny o charakterystyce liniowej

[deem 0]

W sumie ,to interesują mnie koszty eksploatacji i usterkowość . Teoretycznie S2R ma tutaj przewagę ,ale boje się, że po przesiadce na słabszą maszynę będę nieco zniesmaczony. Czy różnica w mocy pomiędzy tymi modelami jest bardzo odczuwalna :?:  ,(wiem ,że na papierze różnica jest spora).

Motocykl ma mi służyć na codzień (dojazd do roboty,na miasto ) no i na dłuższe wypady łykendowe też.

Pozdro.

 

 

[Gorzko 10]

S4R - nie polecam do jazdy miejskiej, wypady poza miasto, tor to jego domena. W mieście się meczysz ty i motocykl.

 

S2R - dużo lepszy do jazdy miejskiej, ale też wypad w trasie.

 

Klasyk do garażu to s4rs :) tak jak koledzy pisali :)

[deem 0]

S4R - nie polecam do jazdy miejskiej, wypady poza miasto, tor to jego domena. W mieście się meczysz ty i motocykl.

 

S2R - dużo lepszy do jazdy miejskiej, ale też wypad w trasie.

 

Klasyk do garażu to s4rs :) tak jak koledzy pisali :)

Witam.

 

Widze ,że testowałeś oba modele. Jak S2R sprawuje się w upalne dni w jeżdzie miejskiej ,mocno się ''poci''  :?:

No i jak tam wygląda fun z jazdy, odczucia porównywalne ?  :mrgreen:

[asqrex 0]

Dlaczego S4R nie nadaje się na miasto ? jeśli jest dobrze ustawiony to się sprawuje idealnie.

Jakie koszty utrzymania ? zależy na jaki model trafisz. Mój po paru przygodach w przeciągu 2 lat (?) posiadania zjadł z mojej kieszeni jakieś 5k. Wliczam w to wszystkie płyny, paski, opony, regulacje, sprzęgło itp bez kosztów paliwa. Chciałem go sprzedać na początku roku za śmieszną kwotę i strzeliłbym Sobie tym faktem nieźle w kolano.

Potwór jest idealny w zakrętach jak i w spokojnej jeździ. Zawsze dzięki silnikowi wiem, że mogę szybko zmienić obecną pozycję jeśli spostrzegę jakąś przeszkodę albo po prostu na spokojnie mogę jechać spore dystanse (przystanki co jakieś 150-200 km :P).  Dzięki hamulcom staje dęba co czasami jest dość zaskakujące ale to już kwestia wyczucia motocykla. Jak coś wal z pytaniami śmiało.

[tremba 6]

Dlaczego S4R nie nadaje się na miasto ?

Wedlug mnie ponizej 5 tys. obrotow ten silnik nie zyje tylko kaszle. No dobra, da sie jechac nawet ok 3 tys. ale szarpie, no i przyspieszenie z tych obrotow to nieporozumienie. U mnie sprzeglo wymaga naprawde sporej sily nacisku-w korku to jakas masakra. No ale ze poprzednio uzywalem maszyn bardziej przyjaznych uzytwkownikowi to moge miec troche spaczone postrzeganie :-). Natomiast jak sie tylko nieco odkreci manetke... Ten potwor zostanie juz ze mna, to wiem na pewno :-)

[matekboss 25]

Może Desmoquattro i Testastretta różnią się charakterystyką ale u mnie dół jest jak najbardziej ok. Na mieście z dolnych obrotów objeżdżam wszystkie te plastikowe Japończyki po 160-200 KM, potem jak się dowiadują że mam w graniach 120KM to mina bezcenna. Co do sprzęgła zgodzę się, twarde jak cholera a niby hydrauliczne. Najbardziej dla mnie wkurzająca rzecz w S4R w mieście (tu się proszę nie śmiać) jest stopka :razz:  Czasem muszę postawić moto w różnych dziwnych miejscach i nie zawsze podłoże jest równe jak stół, więc czasem mam wrażenie że klamka prawie dotyka ziemi a akurat nigdzie indziej nie ma miejsca się wcisnąć i mam psychiczny dyskomfort że się kiedyś wywróci.

[deem 0]

Dzięki Panowie za wasze opinie. :mrgreen:   Pomiędzy s2r ,a s4r jest ponad 20 KM różnicy ale s2r jest kilkanaście kg lżejszy ,więc odczuwalna różnica w mocy nie powinna być aż taka wyrażna. Jak to oceniacie?  Dodam jeszcze ,żew kręgu moich poszukiwań są roczniki 06,07 z jednoramiennym wahaczem  :!:

[Gorzko 10]

S4r temu sie nie nadaje na miasto ze ty i on sie meczycie :) taka moja opinia.

[johnnyb88 0]

Dodam jeszcze ,żew kręgu moich poszukiwań są roczniki 06,07 z jednoramiennym wahaczem  :!:

wszystkie Rki są z jednoramiennym wahaczem

[deem 0]

wszystkie Rki są z jednoramiennym wahaczem

Ok !  :mrgreen:

[Magneto 2]

W tym wszystkim jest istotne to co kto rozumie przez "miasto". Jeśli mówimy o warunkach warszawskich i temperaturach normalnego, lub ostatnio nienormalnego lata oraz permanentnie stojący w miejscu korek to jedynym dwukołowcem który nie męczy kierowcy i sam siebie jest skuter. Ja mam w garażu zwykłą włoską 50kę i jest to najlepszy sposób na pokonywanie miejskich korków. Jak mi się w moim V4 lub S4RS włączą wentylatory na chłodnicy to mam wszystkiego dość. 

Ja mam porównanie 620IE i S4RS. Sprzęgło pracuje ciężko w RSie ale jest to kwestia wymiany wysprzęglika na akcesoryjny. Ja tego nie zrobiłem i po zrobieniu kilku tysięcy głównie w mieście siła lewej dłoni wzrosła kilkukrotnie i na operowanie klamką sprzęgła w ogóle nie zwracam uwagi. Innym problemem jest ogólnie suche sprzęgło które bardzo łatwo załatwić w korku przy dowolnej temperaturze. I tu ważna jest technika jego obsługi. Nakładając na to problem podszarpywania poniżej 4 tyś to ogólnie łatwo nie jest, ale można ten temat opanować. Jeśli potraktujemy miasto jako jazdę pomiędzy normalnie jadącymi samochodami, starty z pod świateł, hamowania i omijanie studzienek to mój RS jest pod tym względem mega przyjazny w prowadzeniu i za to go tak lubię ;) . Inna sprawa że jego potencjał można poczuć dopiero po za miastem i na torze.  

[deem 0]

Witam

Zakup monstera przeniesie się nieco w czasie . Zniecierpliwiony ,nie mogąc znależć odpowiedniej sztuki popełniłem Yamahę MT01. Wybaczcie !  :oops:  :oops:  :oops:

[geni 0]

Zapewne pojeździsz tym John Deerem trochę i stwierdzisz, że lepiej mieć pod tyłkiem 180 kilogramów niż 270 kilogramów.

[tremba 6]

Yamahę MT01

Piekna motooora  :D, no i jak to traktor moment zacny. Ale faktycznie troszke wazy, jednak nie przeszkadza to w zwawym smiganiu-trzeba tylko troszke bardziej uwazac. 

[deem 0]

Fakt. Waga nieco utrudnia prowadzenie i prawda ,że to traktor na 2 kółkach , ale radocha z jazdy nieziemska  :mrgreen:

[matekboss 25]

Miałem przyjemność jeździć Yamahą BT 1100 i muszę przyznać że radocha z jazdy prawie jak na monsterze, ale mi osobiście przeszkadzał dźwięk silnika, bo pochodzi w prostej linii z Drag Stara i nie pasuje do nakeda.

[asqrex 0]

prawie... właśnie... ;-)

[matekboss 25]

Prawie robi wielką różnicę :) Prowadzi się fajne ale za bardzo "dziadkowaty". Moc chyba 68KM przy poj. 1100 cm3, ale za to można spokojnie ruszać z 5. i nawet nie kaszlnie :)

[Magneto 2]

Miałem okazję pośmigać Bulldogiem i MT01. Dla mnie wpakowanie silnika z Draga do BT od początku było nie porozumieniem. Pomimo że w Klasyku sprawdzał się całkiem nieźle (po za przegrzewaniem na trasie przy pełnym obciążeniu) to w ramie nakeda nie dało się tym jeździć. Moim zdaniem ze względu na wysoki środek ciężkości zbyt wolną skrzynię itd. W sumie nie udany mix. Za to Mt 01 z silnikiem od Wild Stara 1.7 tyle że na wtrysku to już niezła jazda. Jeździłem testowym od importera Y (w wersji stage 3 o ile dobrze pamiętam) i to były nie zapomniane wrażenia. Ceramika w cylindrach przestawiane odręcznie mapy, i 150Nm momentu jak na rok wejścia na rynek było niezłym osiągnięciem. To jest naprawdę udany mix criusera i nakeda.