sprężyny do Monstera 1100

[Marcin_WM 1]

Cześć,

 

właśnie zauważyłem, że pociekły mi obie lagi w związku z czym muszę wymienić uszczelniacze i olej. Przy okazji zastanawiam się nad wymianą sprężyn, bo ważę trochę więcej niż filigranowy Włoch :D. Orientuje się ktoś, na jaką wagę jeźdźca obliczane są fabryczne sprężyny? Są jakieś tabele doboru sprężyn do wagi? Jaki jest orientacyjny koszt takich sprężyn?

 

pozdr

M.

[korkir 3]

Jeśli mnie pamięć nie myli to przednie lagi w M1100 są takie same jak w 848 czyli Showa 43U. Standardowa sprężyna 0,96kg/mm. Niech mądrzejsi mnie poprawią jeśli gadam głupoty   :mrgreen:

[miki 19]

jak temat zawieszeń to najlepiej do Łukasza LTD34 http://ltd34.pl/

Napisz do niego z pewnością pomoże - doradzi.

Wg mnie jak już to zmieniać z tylną a nie przednią - są odpowiednie dedykowane sprężyny.  A na przodzie zrobić przegląd zawieszenia.

[sacrosaint 2]

typ lagi może być ten same, ale sprężyny różne..

[KGr 1]

A regulacja zawiasu nie daje rady? Moze po prostu trzeba by go profesjonalnie ustawic?

[Marcin_WM 1]

Serwis zawieszenia jak najbardziej, ale przy okazji właśnie myślałem o sprężynach z ww powodów. Kolejna rzecz, to 30kkm przebiegu, co zapewne też spowodowało zużycie się sprężyn. napisałem do Łukasza, zobaczymy co doradzi :)

Co do ustawiania, to właśnie czytałem, że jak sprężyny są za miękkie to jest problem z wyregulowaniem zawieszenia, bo za mocno uginają się  pod ciężarem kierownika :)

[sacrosaint 2]

Jak będą za twarde to tez nie ustawisz. Ile ważysz?

 

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

[theodor 2]

Czy sprężyny są własciwe bardzo łątwo można sprawdzić. Wystarczą podstawowe pomiary ugięcia. Nie trzeba nawet znać wartości sprężyn, w dodatku uwzględnia to praktyczne zmęczenie materiału spręzyn i wynikajaca z tego zmianę charakterystyki.

Porównując wartość ugięcia zawieszenia pod masą samego motocykla a motocykla z kierowcą względem całkowitego skoku zawieszenia mamy odpowiedź czy sprężyna jest prawidłowa.

Moim zdaniem przy takim przebiegu motocykla nie wystapi istotne zmęczenie materiału i zużycie sprężyn i nie ma potrzeby ich wymiany jesli sa prawidłowe (chyba że się żyje ze sprzedazy akcesoryjnych ;) )

Zresztą przy serwisie zawieszenia o jakim jest mowa regulacja zawieszenia pod masę kierowcy powinna być częścią owego serwisu jako konsekwencja konieczności demontazu całości.

 

Dla ułatwienia

Jesli przy prawidłowo ustawionym napięciu wstępnym sprężyn dla FreeSAG czyli ugięciu zawieszenia pod masa samego motocykla Rider SAG czyli z masą kierowcy:

Jest za mały to znaczy że mamy za twarde sprężyny

Jesli za duży to mamy za miękkie

 

Ot i cała filozofija :)

Edytowano Marzec 30, 2016 przez theodor

[sacrosaint 2]

tu jest opisane jak mierzyć SAGi:

 

http://www.sportjazda.pl/index.php/ustawienie-zawieszenia/napicie-wstpne

 

http://ducatisti.pl/ustawianie-zawieszenia-lekcja-pierwsza/ + druga + trzecia

[theodor 2]

Tylko wartości wyrazone mm dla ducati z racji relatywnie dużego memntu obrotowego silnika i rozwiazań "kiwaczki" powinny być inne

 

Przód freesag 25-27 rider sag 35-37

Tył free sag 10 rider sag 25-30

[Marcin_WM 1]

Jak będą za twarde to tez nie ustawisz. Ile ważysz?

 

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

100kg+kombiak

 

@sacrosaint

dzięki, czytałem - bardzo użyteczne :)

 

@theodor

 

@theodor

 

masz może dostęp do serwisówki do M1100 (pewnie masz :D) i zechciałbyś się podzielić?

ile i jakiego oleju trzeba zalać?

 

 

[theodor 2]

poduszka 90-100mm 7,5W

Edytowano Marzec 31, 2016 przez theodor

[korkir 3]

 7,5W

Jak już jesteśmy dokładni ( a wiem,że Ty Theo jesteś)  to.... jakiej firmy ten 7.5W?

Edytowano Marzec 31, 2016 przez korkir

[theodor 2]

Konkretnie to stosuję

Silkolene RSF

[korkir 3]

Konkretnie to stosuję

Silkolene RSF

Dzięki. Pytam, bo co producent to inna lepkość. Niby ta sama klasa lepkości, a różnice są znaczne....