Multistrada Enduro - mój krótki test i opinie

[Gorzko 10]

Multi Enduro miałem do dyspozycji na cały weekend (diavel na dużym serwisie), a wiec podziele moje testy na dwa etapy - przedstawie moje subiektywne odczucia i miła checią opiszcie co wy uważanie na tamat tego motocykla :)

 

Dzień 1 - Jazda z pracy (piątek)

Miejska Dżungla na multi enduro to wyzwanie szczególnie z kompletem seryjnych kufrów (szerokość z tyłu przekracza 100 cm - to dość sporo), przeciskanie się między puszkami przynosi troche stresu ale jakoś dajemy radę, bardzo duży minus co też jest odczuwalne przy normlanej jeździe nie w korku to mocno ogrzewajacy tyłek i nogi silnik - bardzo słabo zrobiona izolacja termiczna (mi to mocno przeszkadzało) - w Diavelu jest to rozwiązane lepiej i tak nie grzeje.

W mieście docenisz to że żadne studzienki, dziury w drodze, kraweżniki nie są przeszkodą dla Multi Enduto - połyka je jak mój pies parówki :)

Bardzo ładne i pojemne kufry - chodź szerokie - z wygodnym załadunkiem, zakupy po drodze do domu można zrobić :)

 

Dzień 1 i 2 (weekend) - Leśne drogi (średniej trudności), kilka wiekszych rowów, drogi szutrowe, drogi średniej jakości we wioskach oraz drogi dobrej jakości i autostrady - czyli cały przekrój możliwości Multi Enduro

 

Udało się przejechać łacznie w te dwa dni około 200-230 km.

Zaczełem od dróg leśnych blisko domu, Dukat bardzo fajnie zachowuje się na średnim terenie, bardzo wygodna pozycja stojąca, musimy jednak jechać płynnie i nie zastanawiać się gdzie jedziemy bo możemy w łatwy sposób nie sprostać przeszkodą, kilka razy przy takim zastanawianiu się musiałem dość wyraźnie podpierać się nogą, co nie jest łatwe mimo mojego 183 cm wzrostu (prawie cała noga dotykam jednak nie ma tu 100% komfortu). Na trudniejszym terenie i luźnym piasku (mocne nawroty) czuć jednak mocno duże gabaryty motocykla i jego mase - daje rade ale trzeba być bardzo skupionym i robić wszystko szybko - wiec latamy po lesie dość dynamicznie.

Ogólnie jednak jak na taki duży motocykl na mnie pozytywne wrażenie :) - fajny tryb enduro między innymi wyłaczenie abs na tylne koło.

 

Dalej ruszyłem na szutry i wiejskie drogi - na takich drogach Enduro czuje się jak ryba w wodzie, bajecznie wybiera wszelkie nieruwności, przemyka po nich niczym poduszkowiec, możemy skupić się na jeździe nie zbaczając zbytnio na wieksze dziury czy wyrwy - multina daje rade :) Także zakrety nie są dla niej przeszkodą :)

Ocen na duży plus - fajna stabilność, dobre wybieranie nierówności.

 

Dalej standardowa trasa turystyczna około 150 km - drogi lokalne, autostrada.

Wrzucamy tryb sport i delaktujemy się pełnymi możliwościami silnika, motocykl do 1,4-1,6 zachowuje się stabilnie, powyżej tych wartości czuć delikatne wężykowanie (pewnie za sprawa opon), jednak nie jest ono na tyle przerażajaće by nie dało się utrzymywać predkości przelotowej 1,7-1,8. Licznikowo udało się wykrecić 2,5 - bardzo dobra owiewka łatwo można ja ustawić, zero wibracji na kask, bardzo dobra ochrona przed wiatrem nóg, jedynie ręce dostały dośc mocno ze wzgledu na wyprostowana prozycje. Bardzo fajny tempomat :) - prosty w obsłudze i działaniu.

Silnik w trybie touring i sport spisuje się mega :)

 

Ogólnie aby podusumową\ać moje krótkie testy:

Plusy Multistrady Enduro:

- bardzo fajny silnik

- dobrze działająca skrzynia

- rewelacyjny tylny hamulec

- tryby pracy dostosowujemy do potrzeb

- dobra ochrona głowy, nóg przed wiatrem

- wygodna obsługa owiewki

- bardzo dobre wybieranie dziur, nierówności

- dobra stablinośc do 1,6

- super umiejscowione światła awaryjne (czemu nie ma Diavel?)

- fajne funkcjonalne kufry

- ciekawy wyglad

 

Minusy:

- duże gabaryty i masa - cieżko w mieście i trudniejszy teren jest wyzwaniem

- tragiczna w mojej ocenie osłona termiczna silnika - tyłek i nogi ugotowane :(

- wężykowanie powyżej 1,5-1,6

- bardzo duży rezonans osłon i plastików (a przebieg testówki to jedynie 5 tyś km) - słabe wykonanie - to chyba już standard

- porysowana szyba od użytkowania (słaba jakoś plastiku)

- duzo rys na osłonach wiec pewnie słabo jest to zabepieczone (w diavelu nie zauważyłem by się nadmiernie rysowowały osłony)

- cena o 20-30 tyś PLN wyższa niż konkurencja

 

Motocykl spodobał mi się ogólnie mimo kilku wad, natomiast nie mam porównania jeśli chodzi o duże Enduro z konkurencja (a w testach multi przegrywa). Na tym rynku istnieje duża konkurencja i przy zachowaniu obecnej ceny - z tym wyposażeniem co miał mój egzmeplarz w granicach 100 tyś PLN - jest po prostu bardzo drogo - a jakość niektórych elemntów jest średnia no i ta słaba izolacja termiczna silnika - duży minu za to.

 

 

[JB80 13]

Opis lepszy, niż w niejednej gazetce branżowej 

 

:thumbup:

 

A powiedz jeszcze jak się sprawuje oświetlenie. Daje radę ? Czy nie jeździłeś po zmierzchu? 

 

[Gorzko 10]

Dziękuje starałem się opisać swoje wrażenia :)

 

Oświetlenia nie testowałem nocna porą, jednak wygląda solidnie.

[miki 19]

Motocykl z parku importera często dostaje w kość od prasy - więc nie zawszę jest idealny

Edytowano Czerwiec 26, 2017 przez miki

[Gorzko 10]

Co racja to racja - pamietam diavela testówke prasową :) To ta Enduro jest w idelnym stanie :)

[ChomczaS 1]

Też jeździłem tą multistradą przed zakupem - wybór między mts12s a właśnie enduro :) padło na enduro i powiem tak, po odbiorze wczoraj swojej ta powyżej jest dobrze "przetestowana" :) co do oświetlenia dodatkowego - robi robotę w nocy :)