S4R kilka niepokojących obserwacji podczas oględzin przedzakupowych

[Mamba 0]

Witam

otóż oglądałem takiego s4r i zaniepokoiły mnie dwie rzeczy. Motocykl ze Szwajcarii, 2003 r.

 

1.  Silnik z dźwigienką "ssania" nawet jak silnik się rozgrzeje ma około 850 - 900 obrotów.  A powinien mieć jakieś 1200 jeśli sie dobrze orientuję.  Czy to może oznaczać, że silnik nie ma kompresji i jest na wykończeniu?

 

2.  Silnik był rozbierany bo widać że silikon wyłazi. Czy to oznaczać może że ktoś go robił ale nie zrobił jak trzeba bo wymaga kosztownego remontu i się go pozbywa?   Jak drogi jest taki remont?  Cy warto w ogóle się w to pchać?

 

Dzięki za pomoc

[musieli 30]

Ad.1 Zbyt niskie obroty biegu jałowego mogą świadczyć o złych nastawach układu wtryskowego.

Ad.2 Silniki DUCATI składane są fabrycznie na szarą masę uszczelniającą, nie na uszczelki.

[Gajowy 0]

czy mówisz może o tej sztuce? http://allegro.pl/ducati-monster-s4-r-996-i7117422229.html#thumb/2

[Mamba 0]

Tak a co, masz jakieś spostrzeżenia dodatkowe? Podziel się nimi...

[musieli 30]

Wygląda rozsądnie. Może poprostu potrzebuje porządnego serwisu. Pamiętaj, że w tych silnikach dosyć powszechnie występuje problem z uszkodzeniami dźwigienek zaworowych. Jedna sztuka to w OEMie ponad 700zł.

Edytowano Styczeń 10, 2018 przez musieli

[Mamba 0]

A że tak spytam ile ich jest? Tych dżwigienek?  I ile by u was kosztowała wymiana pasków i odpowiednie ustawienie wtrysku?

[NastroAzzurro 16]

oj już nie strasz chłopaka tymi dźwigienkami na dzień dobry  taki urok tych silników pierwsze 916 748 cierpiały na wycieranie lub odpadanie chromu technicznego w ostatnich desmoquattro to zniwelowali do minimum ale nadal to występuje sam zresztą wiesz doskonale żę żle dopasowane płytki powodują nadmierne wycieranie się dźwigienek gdzie wałki się ślizgają , zresztą chłopak może sobie zregenerować po około 200zł za szt. gdzieś w czechach w okolicach  Brna zapomniałem nazwę firmy specjalizują się w nakładaniu nicasilu i chromu technicznego