Łożyska tylnego koła mts1200

[hubi199 3]

Witam

Multi (1200 2013) ma już przejechane ponad 80 tys. km i przy wymianie napędu postanowiłem zajrzeć do łożysk.

Niestety prawe łożysko tylnego koła niedomaga (bieżnia luźna była)

Czy ktoś z was znalazł rozwiązanie w postaci nowych łożysk? Czy tylko cały zestaw za prawie 3 tysiące ratuje?

Pozdrawiam

[cinek78 124]

Ale Ty piszesz o enduro?

W zwykłej jest jedno łożysko ( monowahacz)

[hubi199 3]

Nie, są dwa wałeczkowe i podwójne kulkowe

Piszę o pikes peak 2013

Już znalazłem, tylko teraz znaleźć sklep i kogoś kto mi to wprasuje (nie będę młotkiem wbijał)

Dla potomnych:

1 x SKF BAH-0175 (Double Row Ball Bearing https://www.123bearing.co.uk/bearing-BAH0175-SKF.php )
1 x SKF RNA4910.2RS (Needle Roller seems readily available from any bearing supplier)
1 x INNER RING DUCATI 88110541A (50x58x38) SKF only show a 50x58x40.
1 x DUST COVER DUCATI 93010102A (58x72x4.5 GPSM SP6362 https://www.fpparis.com/en )

te powinny łożyska pasować

https://www.ducatiforum.co.uk/threads/2015-diavel-eccentric-hub-bearing-failure-23-500km.68396/

 

Wiecie gdzie je dostać?

[cinek78 124]

A - ok.  Po prostu rozebrałeś na elementy pierwsze piastę , która to w OEM jest jako jednolity element...

[DARc 22]

On 15.05.2021 at 11:47 AM, hubi199 said:

Nie, są dwa wałeczkowe i podwójne kulkowe

Piszę o pikes peak 2013

Już znalazłem, tylko teraz znaleźć sklep i kogoś kto mi to wprasuje (nie będę młotkiem wbijał)

Dla potomnych:

1 x SKF BAH-0175 (Double Row Ball Bearing https://www.123bearing.co.uk/bearing-BAH0175-SKF.php )
1 x SKF RNA4910.2RS (Needle Roller seems readily available from any bearing supplier)
1 x INNER RING DUCATI 88110541A (50x58x38) SKF only show a 50x58x40.
1 x DUST COVER DUCATI 93010102A (58x72x4.5 GPSM SP6362 https://www.fpparis.com/en )

te powinny łożyska pasować

https://www.ducatiforum.co.uk/threads/2015-diavel-eccentric-hub-bearing-failure-23-500km.68396/

 

Wiecie gdzie je dostać?

Ja komplet do Diavela (podobne/te same łożyska i piasta) kupowałem tam gdzie masz link (ale w sklepie EU, a nie UK bo teraz UK to... celnicy itd ;) -> https://www.123bearing.eu/bearing-BAH0175-SKF tam też inne powinieneś znaleźć.
No i prawda, że rozbieranie jest wymagające, ale... kiedyś Ducati oferowało te łożyska jako części OEM aż coś tam się wydarzyło na rynku USA i... już teraz całość jest do wymiany oferowana - choć wielu ludzi te łożyska wymienia.
Ostrożnie (ALU) + ciepło i/lub zimno (jedną część grzejesz a łożysko do zamrażalnika) i dasz radę ;)

Część za kilkaset EUR z powodu zużycia łożyska za kilkanaście EUR to lekki skand, ale bez umiejętności i narzędzi nie jest łatwo to dobrze zrobić, a to jednak jest element ważny dla bezpieczeństwa więc zastanów się sam co z tym zrobić.

Ducati DustSeal musisz kupić w Ducati. Rozmawiałem z producentem (FPPARIS) jakieś 3 lata temu i standardowo mają lekko inny rozmiar w katalogu a ten 4,5mm to zrobili dla Ducati i min. ilość zamawiana to coś 1000 szt. było :)
Przykładowa instrukcja z podobnego forum (inny hub ale proces podobny) ->

https://www.ducati.ms/attachments/replacing-eccentric-hub-bearings-pdf.741770/
 

A to mój historyczny wkład w temat (może coś Ci się przyda) -> https://www.ducati.ms/threads/ok-so-this-just-happened-ducati-75620131a-eccentric-hub.684769/post-6823769

LWG

[hubi199 3]

Zakład gdzie będą mi wymieniać łożyska już ogarnąłem (mam nadzieje, że dadzą rade), uszczelniacz rzeczywiście jest chyba tylko z aso (już w drodze). Gdyby ktoś potrzebował to w Polsce też można dorwać te łożyska (w razie czego pw)

Swoją drogą ciekawe, że tak ciężko dorwać takie uszczelniacze.

 

A ty darc czemu wymieniałeś łożyska? 

 

[DARc 22]

U mnie po jakiś 25 tys po kilku standardowych przeglądach "u fachowców w serwisach Ducati", kiedyś przy okazji jakiejś zauważyłem, że piasta tylnego koła i felga są mocno ciepłe by nie powiedzieć gorące po niedużym przelocie w koło komina.

Rozebrałem i widziałem, że na osi praktycznie sucho, przebarwienia od gorąca a łożysk niektórych (już nie pamiętam których dokładnie) nie jestem w stanie obrócić rękami.

Podobno przy przeglądach co jakiś czas miało to być sprawdzane I SMAROWANE, ale najwyraźniej (jak zwykle) serwis tylko zrobić CHECK na liście przeglądu, ale osi i łożysk nie oglądał bo u mnie już się na obracało "ciernie" i grzało :(

Pewnie fabrycznie Włoch jakiś olał nasmarowanie a autoryzowane serwisu też to miały w du...żym poważaniu.

LWG