Jump to content

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

DARc

Użytkownik
  • Content count

    231
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

About DARc

  • Rank
    Ducatista Junior

Inne

  • Miasto
    Kraków
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Motocykl
    Diavel 1260S

Recent Profile Visitors

776 profile views
  1. Desmo Service Multistrada 1200

    Prosze bardzo :) samoobsługa -> https://www.ducati.com/ww/en/service-maintenance/transparent-maintenance LWG DARc
  2. Zmiana biegów bez sprzęgła, czy w "X" jest quickshifter?

    Trochę leniwe to pytanie, nie? Bo można by doczytać na sieci czy w instrukcji X'a ;) Zerknij czy masz przy dźwigni zmiany biegów (na cięgle przenoszącym ruch dźwigni do skrzyni biegów) małe pudełko z wychodzącym przewodem, który jest gdzieś tam dalej poprowadzony. To jest czujnik QS, który daje sygnały o sile ściśnięcia lub rozciągania tego cięgła do ECU i ECU na tej podstawie manipuluje co najmniej zapłonem (a może i coś z wtryskiem modyfikuje...) w chwili spodziewanej zmiany biegu przez skrzynię, a raczej PRZED tą zmianą, by ją odciążyć na ułamek sekundy. Jak nie masz tam takiego modułu z przewodem to... nie masz QS w Twoim moto :( Przy okazji uwaga dla posiadaczy QS - zwykle istotnym elementem działania QS (często niedocenianym lub niezauważanym) jest ... mały mikro-wyłącznik przy klamce sprzęgła. Jego włączenie daje ECU informację, że "zamierzacie przełączyć bieg ze sprzęgłem" i wpływa to na strategię działania QS. Czasami jakieś modyfikacje klamki sprzęgła lub zmiana momentu przy którym się ten mikro-wyłącznik aktywuje (np. wyginanie blaszki), może istotnie wpłynąć na wrażenia z działania QS przy szybkiej zmianie biegów i jakimkolwiek manipulowaniu przy sprzęgle (np. na niskich biegach gdy QS działa często trochę "agresywnie"). Jeśli już próbujecie "wspomagać klamką sprzęgła" zmianę biegów a macie QS to musicie zadbać o ustawienie dokładnie tego momentu aktywacji mikro-przełącznika - jeśli on włącza się przy pół-sprzęgle to dezaktualizujecie wtedy logikę QS i efektywnie zmieniacie biegi "na pół-sprzęgle". Licząc wtedy na pełne wsparcie od QS możecie olewać manetkę gazu i skrzynia dostaje w du...e. LWG
  3. Wyswietla się błąd ECU w Diavelu

    I jeszcze spekulacja - moto miał przygodę w 2017... "wymieniona chłodnica i czujnik podstawki" czyli chyba lewa strona... Tam na lewej burcie są oba czujnik MAP. Może wtedy coś z mocowaniem, kablami, rurkami się dodatkowo pogorszyło co teraz się dopiero objawiło skutkami? Pobadaj złącza, wtyczki, kabelki i rurki MAP - może masz szczęści i tylko jakaś pierdoła będzie... inaczej nowy MAP Sensor a to boli kieszeń :(
  4. Wyswietla się błąd ECU w Diavelu

    Witaj, Cytat z Ducati: "P0105 Horizontal MAP sensor [Short-circuit to power supply or Open circuit] * Disconnect connectors from the concerned control unit and from the component. Referring to the wiring diagram, perform an electric and visual inspection of both wiring and connectors. With bike instrument panel off, check the continuity of all the cables available on wiring side component connector. Wherever possible, follow the guided diagnosis instructions. * Disconnect connectors from the concerned control unit and from the component. Referring to the wiring diagram, perform an electric and visual inspection of both wiring and connectors. With instrument panel off, check on wiring side that there is no continuity between signal PIN and the positive PINs of the concerned control unit connector (if positive power cable is interrupted by one or more relays/fuses, perform check both upstream and downstream relays/fuses). Carry out a non-continuity check between signal PIN and battery positive; if positive power cable is interrupted by one or more relays/fuses, perform check both upstream and downstream relays/fuses. Wherever possible, follow the guided diagnosis instructions. * Repair cables and/or connector * Replace MAP pressure sensor * Replace engine control unit" Tez to przerabiałem. Moto może jeździć gdyż soft ECU ma taką logikę, że jak jeden czujnik pada to on bierze sobie dane z drugiego do swoich obliczeń dawkowania paliwa - wie, że jest problem z czujnikiem i radzi sobie jako taka kopiując pomiar ciśnienia z drugiego czujnika. Zerknij na mój post tutaj -> Trochę pomysłów/sugestii do sprawdzenia ;) Zakładam, że masz Gen2 Diavela. Czujnik są dwa z boku po lewej stronie airboxa: Jeśli masz szczęście to może tylko styki zabrudzone lub nieszczelne i wilgotne. Ale dość typowo pada sensor a nie za bardzo jest naprawialny i nie ma zamienników. Można też próbować przedmuchiwać lekko sensor, ale to najmniej prawdopodobne źródło wady. Sporo rozbierania, żeby się do nich dostać więc jak nie masz doświadczenia to sugeruję serwis - to nie trudne, ale Diavel jest mocno zabudowany i różne zapinki, śrubki, zatrzaski... łatwo coś zbabrać i potem nie uda się ładnie spiąć całości by szczeliny były równe i minimalne :) LWG
  5. "Odświeżam" pytanie ;) Może ktoś kto wrócił właśnie z urlopu i przeoczył wcześniejsze pytanie ma teraz minutę wolnego czasu, żeby odpowiedzieć jeśli WIE ?? Z góry dzięki Znalazłem dwie sugerowane wartości 35Nm i 40Nm. Pierwsza jest podejrzana bo taka wartość obowiązuje dla starszej konstrukcji piasty z dwoma śrubami hex. Druga (40Nm) jest prawdopodobna bo trochę większa (jedna śruba) i taka też występuje podobno w Monsterze 1200 (jeśli info z sieci nie przekłamuje oczywiście ;) Ktoś zna może tę wartość dla pojedynczej śruby torx T60 z instrukcji serwisowej Diavela 1260 ? LWG
  6. Już nieaktualne...
  7. TORBY WEWNĘTRZNE DO KUFRÓW SHAD SH36

    Już nieaktualne...
  8. Jak w tytule - praktycznie nowy. Osłona wlotu powietrza. Zdemontowany z nowego motocykla po zakupie i zamianie na akcesoryjną wersję. Cena: 899 PLN
  9. Dalsze wietrzenie garażu ;) Sprzedam torby wewnętrzne do sławnych kufrów (moim zdaniem najładniejszych do Diavela) SHAD SH36. Ja takie kufry używałem z Diavelem (są uchwyty do modeli z roczników 2011-2018), ale torby kupione przeleżały na półce nie używane. Może komuś się przydadzą. Wypełniają dokładnie wnętrze kufra, mają pasek na ramie więc można łatwo całą zawartość zabrać z kufra. Ładny design z czerwonymi przeszyciami. Cena za 2 szt. - 189 PLN. Orientacyjnie załączam też zdjęcia kufrów SHAD SH36 - też polecam. Mieszczą się dwa kaski + trochę drobiazgów jeszcze da się upchnąć (rękawiczki, koszulkę itp)
  10. Sprzedam minimalnie wygiętą ramę Diavel 2013 (czarna). Wygięcie jest minimalne (zrobiony laserowy pomiar geometrii w Techmoto). Główka ramy na dole jest centralnie cofnięta o jakieś 2-3mm co na końcu lag dawało cofnięcie koła o 15-20mm. Nie ma żadnych pęknięć, nawet na lakierze. Wygląda na to, że kratownica na dole (nie ma rozporowego połączenia) po prostu rozeszła się na boki nieznacznie cofając dół główki ramy. Najechałem centralnie na hamującą Toyotę Yaris w pełnym hamowaniu i skompresowanym zawierzeniu z przodu... Toyota bez szkód pojechała a ja nawet nie zauważyłem uszkodzenia ramy, które wyszło dopiero parę miesięcy później przy wymianie oleju przed rozpoczęciem sezonu... Rozpięty pług z chłodnicą oleju kazał zwrócić uwagę na te okolic i zauważyłem, że coś za blisko chłodnicy umieszczone przednie koło... a serwis Ducati, po sprawdzeniu wszystkiego, poddał się i wysłał moto na laserowy pomiar geometrii POMIMO TEGO, że zarzekali się, że na ramie nic nie widać i na starcie naprawy byli przekonani że "to na pewno nie jest główka ramy", że może lagi, może cały pług z chłodnicą oleju się przesunął do przodu itd itp... Wyszło, że jednak jest rama wygięta minimalnie. Rama wymieniona z AC, a ta oferowane (stara) wygląda na nadającą się do naprawy, co przy koszcie nowej i niewielkim uszkodzeniu może mieć sens. Może komuś pozwoli to odbudować swojego Diavela po jakimś poważnym dzwonie z ramą nadającą się na złom :) Nie znam się na formalnościach, ale może trzeba będzie jakieś numery nadawać nowe czy coś (nowa rama z Ducati przychodzi bez numerów i trzeba było urzędowo "nadać cechy identyfikacyjne" by potem zmienić w dowodzie rejestracyjnym). Cena: 3000 PLN
  11. Komplet "zwyczajowy" (prawie... bez małego kolanka górnego cylindra) kolektorów Diavel 2011-2014. Stan jak na zdjęciach. Ściągnięty z moto przy wymianie na malowane ceramicznie po ok roku używania (ściągnięte z Diavela 2013). Leżały w pudle "na wszelki wypadek" ale Daivel sprzedany więc... trochę części zostało do pozbycia się. Cena: 700 PLN
  12. Jak w tytule. Używany niedługo, zamieniony na akcesoryjny i od lat leży w pudle na półce... Stan BDB (jak na zdjęciach). W jednym miejscu otarcie od buta + drobne otarcia użytkowe. Cena: 399 PLN
  13. Nie używana ("półkownik" w garażu), nowa torba montowana "zamiast" pasażera do siedzenia Diavel. Ponieważ torba jest mocowana do zestawu torebek bocznych (przydatne na wożenie blodany, apteczki i innych drobiazgów) to oferują ją wraz z tymi bocznymi torebkami, ale one są już używane (nie nowe) w przeciwieństwie to dużej torby na siedzenie. Można samą dużą torbę próbować jakoś mocować, ale oryginalny zamysł Ducati to mocowanie jest czterema paskami do klamerek, które są w tym zestawie torebek bocznych. Torba duża posiada pasek na ramię oraz pokrowiec deszczowy. Cena za komplet: 599 PLN
  14. Witajcie, w nowym Diavelu 1260 Ducati zmieniło design mocowania piasty tylnego koła. Zamiast DWÓCH śrub Hex jest jedna TORX T60. Czy ktoś zna jej moment dokręcania? Ciągle nie udaje mi się dostać od Service Manuala dla nowego Diavela i na razie używam instrukcji od starszego modelu, ale w tym miejscu jest zmiana i brakuje mi danych ;) Może w XDiavelu też jest takie samo mocowanie? Albo w Multi 1260? Gdzieś widziałem na forum wartość 35Nm +/-5% ale to dość krytycznie ważna śruba więc wolałbym się upewnić. LWG
  15. BŁĄD EXVL SYSTEM

    Witaj, To jest błąd sygnalizowany przy problemie z obróceniem zaworu przed tłumikiem. Obrót silniczka montowanego pod bakiem przesuwa cięgnem, zawór na kolektorze. Error sugeruje, że jest problem z tym obrotem (albo blokada obrotu albo za duży zakres obrotu). Przy silniczku jest pomiar (potencjometr) tego obrotu a obrót jest przekazywany cięgnem do zaworu na wydechu. Z tego co piszesz to możesz mieć coś tam przy zaworze wydechu mechanicznie zbabrane, że zdejmując/zakładając sam tłumik (jak piszesz) trochę poruszyłeś też zaworem i cięgno mogło mieć problem by obracać zaworem i ECU to wykryło jako problem z zaworem/silniczkiem zaworu. Tam jest dość brudno więc może trzeba rozebrać zawór i poczyścić go, cięgno nasmarować i przyjrzeć się czy coś nie jest wygięte, coś się nie blokuje jak lekko poruszasz wydechem. Chyba, że to zbieg okoliczności, że error się pojawił i ustąpił przy przekładaniu tłumików i masz po prostu problem z silniczkiem lub potencjometrem przy nim... Z objawów i Twoich działań jednak stawiam na mechaniczne problemy z ruchem zaworu przed tłumikiem lub blokujące się cięgno... LWG
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.