1098

[arekv 0]

Powiem ze trochę dziwna sprawa , ja ostatnio kupował sobie tez motocykl to trochę łatwiej to wszystko szło , ale życzę Ci jak najlepiej ; )

Tak się nie możesz doczekać ze do czwartku ? xD

Dziwnie, dziwnie. W czwartek musze się określić czy jestem zainteresowany tym: http://otomoto.pl/ducati-1098-1098-s-am ... 25856.html i do jakiej kwoty (no właśnie jak myślicie ile złotówek można za niego dać?).

[wiktorgre 0]

Na pewno wyjdzie ci znacznie taniej naprawić tego .

[arekv 0]

Jeśli poszedłby za tą cenę, ale ona jest poglądowa a moto na aukcji.

[wiktorgre 0]

No tak , ale widziałem na all ze jest trochę aukcji ze stanów .

[przemekck 0]

Witam!

Również planuje kupić 1098 i w związku z tym mam pytanie czy ktoś oglądał sztukę w Nowym Targu?

 

http://moto.allegro.pl/ducati-1098-2008 ... 56270.html

 

Wisi od dawna na allegro i nie wiem co o niej sądzić? Bardzo prosze o wypowiedź tych co wiedzą konkretnie co to za motocykl, a nie spekulantów.

 

Pozdrawiam

[delta81 0]

Zajrzyj do działu "Ogłoszenia znalezione", choć chyba też niewiele sie tam dowiesz.

[musieli 30]

Kurna - to ogłoszenie jest w końcu z Warszawy czy Nowego Targu? Bo pojawiają się obie opcje...

[przemekck 0]

no właśnie widziałem w dziale ogłoszenia znalezione ale niczego się tam nie dowiedziałem. Ktoś go w ogóle oglądał? Czy wróżenie z fusów z nim jest? Bo cena atrakcyjna, a klientów brak. Może rzeczywiście to kwestia nieprofesjonalnego podejścia sprzedającego?

[wiktorgre 0]

To ogłoszenie jest z N. Targu , tez już je długo obserwuje ;)

[jarro 0]

Powiem ze swojego doświadczenia że 1098 jak sie trafi na dobry egzemplarz nie np po czołowce z motylkiem lub zuper okazja z alegro to moim zdaniem super moto które dostarcza niesamowitych doznan i frajdy z jazdy i jeżdżać jak ja to mówię na wysokich obrotach super super ja nawet w mieście daje rade jeżdżąc miedzy autami nie zawsze na jednym kole hahaha ,ale jak pisał poprzednik amor trzeba zmienić podstawa,pozdrawiam.

[enZo 0]

Nie wiem gdzie to dać ale właśnie nakręciłem pierwsze 350 km na 1098 S i chcę się podzielić wrażeniami :)

 

Sezon rozpoczęty z przygodami - pierwsza, puściły uszczelniacze w Ohlinsach po pierwszych kilku km które zrobiłem na badanie techniczne :) W piątek przed pierwszym super ciepłym weekendem postanowiłem je wymienić, rozgrzebałem i miałem nadzieję że będą paskować te które mam z RSV (również do Ohlinsa) no i jak się okazało nie pasowały, taki byłem wku.... że poszedłem się nawalić wieczorem :) Po to by rano wstać i pojechać do IC zapytać co mają.

 

Oczywiście odpowiedź że owszem ale na za 2 tygodnie i Ohlins będzie kosztował 260 zł , super myślę tak czy siak weekend w plecy, ale profilaktycznie zapytałem może jakieś zamnienniki ? To gości nabiera sufmiarkę, mierzy szuka i mówi że identyczne z wypustką na wtorek a bez wypustki ma na półce za 25 zł :D to biorę - szybko w garaż na wymianę z nadzieją że będą pasować i pasują :) dzięki pomocy Pablo skladamy sprzęt w 4 h do kupy, obiad i jedziemy na pierwsze jazdy :D

 

Dołącza się również Piter na świeżo poskładanym wydechem made by Squad Resovia :mrgreen: Bosko :)

 

Pierwsze kilometry na 1098, pierwsze światła i odrazu power wheele - już mi się podoba to moto :D Generalnie na duży plus to:

- masa - lekkie i zwinny jak jakieś 600,

- poręczność, precyzja prowadzenia - poprostu super, dużo łatwiej niż w RSV;

- rekcja na gaz - bardzo żywiołowa, na 2 biegu spokojnie na gumę, na 3cim prz mocym odwijaniu przednie koło nie dotyka asfaltu. sam silnik wkręca się bardzo żywiołowo i szybko

- hamulce zawieszenie - wiadomo, ekstra klasa

- brzmienie - mimo że seryjny układ to i tak słychać jak nieźle buczy - już sobie wyobrażam co będzie się działo na Termi :D

- przyspieszanie powyżej 240 km/h - w porównaniu do RSV to 1098 S powyżej tej prędkości dalej żwawo ciągnie, udało mi się pojechać 265 km/h i dalej bardzo ochoczo przyspiesza

- wygląd i lans ;) :lol:

 

Dobra to teraz trochę na minius

- słabo spasowana skrzynia - dziś już się przyzyczaiłem ale do mega prezycji to jej daleko, przełożenia jest dość długie, niektóre biegi wchodza jak w masło bez wyraźnego "klik" czasem zdarza się luz między 5 a 6 biegiem - generalnie bardziej spawoana i precyzyjna przekładnia RSV bardziej mi pasowała, do tej muszę się jeszcze przyzwyczaić

- moc w niskim zakresie - zwyczajnie nie da się tym motocyklem jechać poniżej 5 tys rpm - cały wibruje, lata mi na boki cały kokpit, lusterka i inne cześci, boję się że się rozkręci więc jadę cały czas o 6 tys w górę :lol: generalnie czuć mega dół w momencie obrotowym między 5 - 6 tys

- płynność na nikich obrotach - jak wyżej, nie da się jeździć tym motocyklem wolno - jazda na 3 tys rpm to udręka, szarpie, telepie się, i wibruje- myślę że to kwestia wydechu i mapowania, po zmianie wydechu i mapy da się napewno zmienić dół i wygładzić krzywe, póki co musi być tak :) RSV miała podobnie na serii - jechała dopiero od 4,5 tys rpm, po zmianach od 2,7, licze że i tu da się sporo zrobić w tym zakresie

- siedzenie - jest zwyczajnie za śliskie, jest lekko zadarte ku górze lecz w kombi cieżko się tam utrzymać i ciągle jeżdżę to do przodu to do tyłu :) trzeba pomyśleć o takim z alkantary

- lusterka - to atrapa :D z trudem da się zauważyć co kolwiek zwłaszcza jak wibrują - mi to nie przeszkadza bo RSV było to samo - za to zajebiście wygladają 8-)

 

 

To chyba na tyle :)

[77royal 0]

No no. gratuluje pierwszych kilometrów na grzbiecie 10

Moje odczucia sa bardzo podobne. Co do nie możności jazdy na niskich obrotach to dodał bym jeszcze trudności z utrzymywaniem stałej prędkości poniżej 140km. Jak przyspieszam i hamuje to bajka a jak chce się porozglądać i jade 100 to telepie.

starałem sie to dzis tłumaczyć policji ale i tak dostałem 10pkt :mrgreen: wszystko przez zajechane sprzęgło ;)

[enZo 0]

No no. gratuluje pierwszych kilometrów na grzbiecie 10

Moje odczucia sa bardzo podobne. Co do nie możności jazdy na niskich obrotach to dodał bym jeszcze trudności z utrzymywaniem stałej prędkości poniżej 140km. Jak przyspieszam i hamuje to bajka a jak chce się porozglądać i jade 100 to telepie.

starałem sie to dzis tłumaczyć policji ale i tak dostałem 10pkt :mrgreen: wszystko przez zajechane sprzęgło ;)

 

No dokładnie, albo przyspieszasz albo hamujesz, ciężko jechać ze stałą prędkością :) Sam silnik nie hamuje za mocno - RSV po ujęciu gazu hamowała bardziej, przy mocnych redukcjach też częściej blokowało się koło - w 1098 jeszcze mi się nie udało a robiłem redukcje w okolicy 8 tys rpm.

 

Może się ktoś wypowie kto ma modyfikowany wydech mapy itp - jak u niego wygląda oddawanie mocy do 6 tys rpm ?

[xxtreme 0]

Może się ktoś wypowie kto ma modyfikowany wydech mapy itp - jak u niego wygląda oddawanie mocy do 6 tys rpm ?

 

Jakos nie bardzo teraz pamietam, ja mu zawsze w rure i jedzie :mrgreen:

Jak bede jezdzil to zwroce uwage co sie dzieje w calym zakresie obrotow i napisze.

 

A narazie:

 

Dobra to teraz trochę na minius

- słabo spasowana skrzynia - dziś już się przyzyczaiłem ale do mega prezycji to jej daleko, przełożenia jest dość długie, niektóre biegi wchodza jak w masło bez wyraźnego "klik" czasem zdarza się luz między 5 a 6 biegiem - generalnie bardziej spawoana i precyzyjna przekładnia RSV bardziej mi pasowała, do tej muszę się jeszcze przyzwyczaić pomaga tu blue printing skrzyni biegow, ale nie jest tanie i trzeba rozbierac silnik

- moc w niskim zakresie - zwyczajnie nie da się tym motocyklem jechać poniżej 5 tys rpm - cały wibruje, lata mi na boki cały kokpit, lusterka i inne cześci, boję się że się rozkręci więc jadę cały czas o 6 tys w górę :lol: generalnie czuć mega dół w momencie obrotowym między 5 - 6 tys zmiana przelozenia duzo pomoze

- płynność na nikich obrotach - jak wyżej, nie da się jeździć tym motocyklem wolno - jazda na 3 tys rpm to udręka, szarpie, telepie się, i wibruje- myślę że to kwestia wydechu i mapowania, po zmianie wydechu i mapy da się napewno zmienić dół i wygładzić krzywe, póki co musi być tak :) RSV miała podobnie na serii - jechała dopiero od 4,5 tys rpm, po zmianach od 2,7, licze że i tu da się sporo zrobić w tym zakresie j/w

- siedzenie - jest zwyczajnie za śliskie, jest lekko zadarte ku górze lecz w kombi cieżko się tam utrzymać i ciągle jeżdżę to do przodu to do tyłu :) trzeba pomyśleć o takim z alkantary warto zmienic, DP jest b.dobre

- lusterka - to atrapa :D z trudem da się zauważyć co kolwiek zwłaszcza jak wibrują - mi to nie przeszkadza bo RSV było to samo - za to zajebiście wygladają 8-) tu sie nic nie poradzi, nawet przedluzenia sa malo efektywne. Najlepiej zdjac :D

 

[77royal 0]

No ja mam przelotowe tłumiki , K&N oraz ECU Racing Evo

[pocisk79 0]

Czesc :)

Wie ktos cos na temat 1098 R?

Przejechalem sie i...odrazu sie zakochalem, nie wiem tylko czy jest duza roznica pomiedzy R a S, w cenie napewno :)

Dodam tylko ze moto chce miec do jazdy w wolnym czasie, no i zeby na torze miec czym jechac :)

[gladys 0]

łukasz a może chcesz moje 1198??

[k3ss 0]

Nie wiem gdzie to dać ale właśnie nakręciłem pierwsze 350 km na 1098 S i chcę się podzielić wrażeniami :)

 

Sezon rozpoczęty z przygodami - pierwsza, puściły uszczelniacze w Ohlinsach po pierwszych kilku km które zrobiłem na badanie techniczne :) W piątek przed pierwszym super ciepłym weekendem postanowiłem je wymienić, rozgrzebałem i miałem nadzieję że będą paskować te które mam z RSV (również do Ohlinsa) no i jak się okazało nie pasowały, taki byłem wku.... że poszedłem się nawalić wieczorem :) Po to by rano wstać i pojechać do IC zapytać co mają.

 

Oczywiście odpowiedź że owszem ale na za 2 tygodnie i Ohlins będzie kosztował 260 zł , super myślę tak czy siak weekend w plecy, ale profilaktycznie zapytałem może jakieś zamnienniki ? To gości nabiera sufmiarkę, mierzy szuka i mówi że identyczne z wypustką na wtorek a bez wypustki ma na półce za 25 zł :D to biorę - szybko w garaż na wymianę z nadzieją że będą pasować i pasują :) dzięki pomocy Pablo skladamy sprzęt w 4 h do kupy, obiad i jedziemy na pierwsze jazdy :D

 

Dołącza się również Piter na świeżo poskładanym wydechem made by Squad Resovia :mrgreen: Bosko :)

 

Pierwsze kilometry na 1098, pierwsze światła i odrazu power wheele - już mi się podoba to moto :D Generalnie na duży plus to:

- masa - lekkie i zwinny jak jakieś 600,

- poręczność, precyzja prowadzenia - poprostu super, dużo łatwiej niż w RSV;

- rekcja na gaz - bardzo żywiołowa, na 2 biegu spokojnie na gumę, na 3cim prz mocym odwijaniu przednie koło nie dotyka asfaltu. sam silnik wkręca się bardzo żywiołowo i szybko

- hamulce zawieszenie - wiadomo, ekstra klasa

- brzmienie - mimo że seryjny układ to i tak słychać jak nieźle buczy - już sobie wyobrażam co będzie się działo na Termi :D

- przyspieszanie powyżej 240 km/h - w porównaniu do RSV to 1098 S powyżej tej prędkości dalej żwawo ciągnie, udało mi się pojechać 265 km/h i dalej bardzo ochoczo przyspiesza

- wygląd i lans ;) :lol:

 

Dobra to teraz trochę na minius

- słabo spasowana skrzynia - dziś już się przyzyczaiłem ale do mega prezycji to jej daleko, przełożenia jest dość długie, niektóre biegi wchodza jak w masło bez wyraźnego "klik" czasem zdarza się luz między 5 a 6 biegiem - generalnie bardziej spawoana i precyzyjna przekładnia RSV bardziej mi pasowała, do tej muszę się jeszcze przyzwyczaić

- moc w niskim zakresie - zwyczajnie nie da się tym motocyklem jechać poniżej 5 tys rpm - cały wibruje, lata mi na boki cały kokpit, lusterka i inne cześci, boję się że się rozkręci więc jadę cały czas o 6 tys w górę :lol: generalnie czuć mega dół w momencie obrotowym między 5 - 6 tys

- płynność na nikich obrotach - jak wyżej, nie da się jeździć tym motocyklem wolno - jazda na 3 tys rpm to udręka, szarpie, telepie się, i wibruje- myślę że to kwestia wydechu i mapowania, po zmianie wydechu i mapy da się napewno zmienić dół i wygładzić krzywe, póki co musi być tak :) RSV miała podobnie na serii - jechała dopiero od 4,5 tys rpm, po zmianach od 2,7, licze że i tu da się sporo zrobić w tym zakresie

- siedzenie - jest zwyczajnie za śliskie, jest lekko zadarte ku górze lecz w kombi cieżko się tam utrzymać i ciągle jeżdżę to do przodu to do tyłu :) trzeba pomyśleć o takim z alkantary

- lusterka - to atrapa :D z trudem da się zauważyć co kolwiek zwłaszcza jak wibrują - mi to nie przeszkadza bo RSV było to samo - za to zajebiście wygladają 8-)

 

 

To chyba na tyle :)

 

 

trochę odkurzam temat.. ale.. miałem podobne odczucia, szczególnie te dalekie skoki biegów mnie zmartwiły, w r6 wchodziły hmm.. żeby nie mówić brzydko o ducati, to w r6 wchodziły "lepiej" ;)

 

...

a po całym poście doczytałem 'crashed', a później przeczytałem wpis z bloga..

ale historia ;/

współczuje i ciesze się, że jakoś się udało z tego wyjść...

t8k care!

 

zresztą ja też już miałem 'losowe ostrzeżenie', które na szczęście dla mnie, skończyło się bez upadku..