O takiej właśnie zmianie chciałbym napisać wam teraz. Czy ona dojdzie do skutku jeszcze pewności nie ma natomiast można przypuszczać, że jest wielce realna i prawdopodobna. Rozmawiałem z człowiekiem, który bezpośrednio jest umocowany w miejscu z którym owa zmiana może być związana i potwierdza a wręcz wskazuje, że taka zmiana będzie miała miejsce (ale brzmi tajemniczo).

Przechodząc do szczegółów by nie narażać waszych serc na nagłe zatrzymanie napiszę, że możliwy jest bardzo bliski związek Włochów ze Słoweńcami a rozszerzając temat chodzi o nawiązanie bliskiej współpracy Słoweńskiego Akrapovica z fabryką Ducati i co za tym idzie detronizację aktualnej pozycji Termignoni jako dostawcy fabrycznego dedykowanych układów wydechowych.

Aktualnie Ducati związane jest z rodzimym producentem firmą Termignoni, niestety jakość produktów Termignoni nie jest tak doskonała jak jakość produktów Akrapovica a w dodatku Audi od kilku lat jest bardzo blisko związane z Akrapovicem za sprawą projektu Le Mans i startu Audi w tej serii wyścigowej z wielkimi sukcesami.

Do niedawna Audi nie chwaliło się głośno związkiem z Akrapoviciem jednak ostatnimi czasy przyznało, że od kilku lat prowadzi ścisłą współpracę i układy wydechowe w które były i są wyposażone wyścigowe samochody Audi startujące w Le Mans faktycznie pochodzą z fabryki Akrapovica . Podobno nawet rozwój działu układów wydechowych dedykowanych do samochodów powstał za sprawą współpracy z Audi.

Wracając jednak do motocykli musimy przyznać, że Akrapovic na rynku układów wydechowych to marka zbierająca najwyższą ocenę a więc marka, która pasuje do rynku Premium idealnie. Z drugiej strony znane są kłopoty Termignoni które w dużej mierze utrzymuje się dzięki współpracy z fabryką Ducati. Ostatnio współpraca nie jest najlepsza co widać choćby za sprawą ostatniego dzieła stworzonego przez Termignoni - nowego układu do Ducati 1199 Panigale. Niestety opracowany przez Termignoni układ wydechowy nie jest konstrukcja dobrze ocenianą i wprowadza dość duże problemy szczególnie w wersji Race. Potwierdzają to zespoły wyścigowe ale także wiemy, że przedłużają się prace nad fabrycznym Superbike’m na sezon 2013. Głównie za sprawą możliwości zwiększenia zakresu obrotowego silnika a co za tym idzie wyciągnięcie z jednostki kolejnych kilku koników. Tu układ wydechowy odgrywa bardzo poważna rolę i wbrew powszechnej opinii nie są to jedynie kawałki rur o mało istotnym znaczeniu. Oczywiście trudno też uznać że za wszystko odpowiadają spece z Termignoni, jednak problem jest a rozwiązania nie widać. Większość zespołów które aktualnie startowały w seriach wyścigowych pozostawiały po zmianie układu wydechowego fabryczne ECU, ponieważ to dedykowane do układu Full Race nie pozwalało na odpowiednie zestrojenie motocykla. Ostatnimi czasy powstała nawet wersja ECU - map II ale i to nie rozwiązuje problemu.

Akrapovic zapowiadał na początek listopada prezentacje swojego układu Evolution dedykowanego do Ducati 1199 Panigale jednak prace przeciągają się z powodu bardzo wymagającego strojenia nowej jednostki Ducati. Akrapovic słynący z jakości nie chce wypuścić układu nie spełniającego w pełni kryteriów tym bardziej, że jak wskazują doniesienia może w grę wchodzić znacznie większy kontrakt za sprawą Audi i posiadanej przez Niemiecki koncern fabryki Ducati .

Może to oznaczać, że już za jakiś czas zobaczymy układy wydechowe Akrapovica na Ducati Desmosedici w nowej odsłonie a my zwykli śmiertelnicy będziemy mogli w kolejnym katalogu akcesoriów zobaczyć dedykowany układ wydechowy Akrapovic do naszych cywilnych motocykli.

Czy jest to prawdopodobne – ocenę pozostawiam wam – natomiast może to być spora niespodzianka a nawet sensacja.