Ludzie, czemu nikt nie sprawdzi najprostszego rozwiązania?

Za używaną część zapłacić wielokrotność ceny nowego elementu...

http://czesci.motomaniax.pl/nr-117.1.028.1A#

Sprzedawca MotoMotion, na 99% motocykl z aukcji ubezpieczeniowej z Francji z nieweryfikowalna historią uszkodzeń.

W 695 zawias i hamulce są słabe, dlatego wolałbym s2r :)

 

 

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Bo S2R 800 to ma inne? :D

a klamki od sprzegła sobie nie wymieniałes bezposrednio przed kłopotami ze sprzegłem?

Jackvboom, nie masz racji. Na schemacie nie da sie pokazać algorytmów sterownika, a o to rozbija się dyskusja.

Po włączeniu "zapłonu" stacyjką i Killswitchu na ON sterownik ma zasilanie ale nic poza tym, reszta odbiorników typu wtryskiwacze, pompa czy cewki jest martwa elektrycznie. Jedynie przez kilka sekund jest podawany sygnał na przekaźnik pompy by umożliwić szybkie odpalenie silnika. Reszta zostaje uruchomiona przez sygnały ze sterownika które je generuje dopiero jak "wie" że silnik sie kręci czyli po sygnale z jedynego czujnika który jest w stanie to stwierdzić czyli z czujnika położenia wału. Przy rozruchu rozrusznikiem działa to tak samo. Odłacz sobie czujnik położenia wału i kręć rozrusznikiem i zobaczysz że pompa nie ruszy, cewki nie iskrza i wtryski nie leją.

P.S. Bynajmniej to nie to samo co przynajmniej. ;)

:D

Formalnie to w tym motocyklu nie ma MAP sensora.

A takie w temacie troche ;)

ktoś tu szydery nie zjarzył

Laptimer to absolutnie i bezwzględnie najważniejszy aspekt pierwszej w życiu wizyty na torze, podobnie zresztą jak nagrywanie onboardów ;)

czyli jak widać punkt widzenia zależy od punktu siedzenia

Inaczej to widzi klient chcacy kupic fajny motocykl, a inaczej handlarz który chce na tym jak najwiecej zarobić

Gruz z europy jest do zweryfikowania przed zakupem

Co do motocykli ze stanów.

Rozumiem że ktos sprowadza gruz ze stanów kontenerami i potem to kleci by dało sie sprzedac i zarobić, więc bedzie bronił motocykli ze stanów jako fantastyczne źródło pozyskiwania wspaniałych maszyn. Rzecz w tym że zazwyczaj sa to z aukcji rozbitki i jest to kupowanie kota w worku i tylko od szczęścia zależy co w transporcie wyszabrują a czego nie.

Naprawde trzeba być bardzo naiwnym by wierzyc że handlarz sprowadza ze stanów motocykl w stanie salonowym by na nim zarobić. Oczywiscie nie ma co demonizowac, ale motocykle ze stanów trzeba ogladać ze szczególna ostroznoscia, zreszta jak kazdy poaukcyjny.

Rynek motocykli offroadowych rządzi sie troszke innymi prawami.

Mój znajomy prowadzacy dealerkę husqvarny nieco mi to rozjasnił. Tak w skrócie. Motocykl enduro jakim jest wspomniana wr-ka podlega gwarancji jak każdy nowy pojazd, jednak jest dość mocno zdławiona względem nominalnej mocy generowanej przez jej silnik. Odblokowanie automatycznie przerywa gwarancję. Takie zabezpieczenie sie producenta przed reklamacjami, i jak najbardziej to rozumiem. Bo jak ktoś używa takiego motocykla zgodnie z przeznaczeniem a nie jeździ po bułki do sklepu w co druga niedzielę to trudno zeby coś nie poległo na placu boju. Jak ktos sie chce turlać to ok i ma gwarancje, jak wie do czego ten motocykl słuzy to musi sie liczyć z kosztami eksploatacji.

Handlarz ze straganem na allegro jako wykładnik wiedzy na temat ducati? ;)

Oryginał:

http://czesci.motomaniax.pl/nr-541.4.003.1A

Trzeba oprócz wiedzy mieć klucz dynamometryczny w wymaganym zakresie wskazań, ściągacz do pokrywy alternatora oraz blokadę koła zamachowego która pozwoli odkręcić a potem właściwie dokręcić nakrętkę. Jak ktoś myśli ze zrobi to przy pomocy klucza udarowego to niech nawet nie próbuje.

Większość manuali znam na pamięć, ale nie pamietam uwagi o kupie roboty ;)

Nie, te risery rizomy sa jednocześnie adapterami do przejścia z 22mm srednicy osadzenia kierownicy na 28mm. Nie da sie ich zamontować przy oryginalnym mocowaniu na 28.

chyba średnica a nie szerokość ;)

tak

Sugerowałbym zaznajomic sie na początek z wartością momentu dokręcania nakrętki koła zamachowego, a potem skonfrontować chęci z możliwościami ;)

To wyglada na "zwykłe" 848. Jedyne co mogłoby sugerować że to evo to uchwyt w ramie pod amortyzator skretu, ale skoro rama przelakierowana to równie dobrze ktoś "przylepił" ten uchwyt.

Evo, poza innymi zaciskami hamulcowymi ma czarny wahacz i czarne pokrywy silnika, różni sie innymi elementami oczywiście ale na fotkach nic nie widać.

P.S. skąd w ogóle pomysł że to EVO?

Smutne to, ze motocykl wyglądający tak jak powinien uważany jest za coś niesamowitego

Ale to co? nie da się kupić oryginalnego, własciwego elementu?

Jesli sie nie myle to wymienione zostało jedynie lewe łozysko, prawe z oczywistych wzgledów dla każdego kto próbował to zrobic zostało stare.

Ale mozliwe ze myle monstery, bo nie jest jedynym z tym problemem w okolicy warszawy.