-
Zawartość
2351 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Typ zawartości
Profile
Aktualności
Fora
Galeria
Kalendarz
Mapa użytkowników
Wszystko napisane przez cinek78
-
Używaj "szukajki" - wielokrotnie było na forum. 170Nm...
-
Odczepiona wtyczka spod dźwigni sprzęgła
cinek78 odpisał Michał Góa na temat w Mechanika i modyfikacje
Nie jest to normalne. Albo masz źle przykręcony czujnik, albo jest luz na osi dźwigni , albo klamka jest po prostu krzywa.- 6 odpowiedzi
-
- odczepiła się
- odpadła
- (i 6 więcej)
-
tak - nie zakładaj zamienników , bo za chwilę cieknie ponownie. Ori grosze kosztuje . Pamiętaj o montażu nowej nakrętki - jest jednorazowa..
-
Folia na wyświetlacz od Twojej 1200 będzie dla 1260 z 2018r. ?
-
Przywiozę Ci do przymierzenia odbierając moją DVT.
Miałem wcześniej pomysł żeby dorobić (przyciąć) ale kształt jest zbyt skomplikowany - odpuściłem i kupiłem gotową.
Tak czy siak folia 3M do wyświetlaczy będzie najlepsza.
- Pokaż następne komentarze 45 więcej
-
MTS 1260 - czerwona jest w połysku...
-
Ja już zakupiłem zestaw. Z racji , że moto będzie nowe to z jakością lakieru nie będzie problemu, tym samym we własnym zakresie ogarnę temat. Postawiałem na powlokę ceramiczno-krzemową...
-
Jeśli do Diavela , to chyba 53940031A Musze spojrzeć - mam chyba na stanie...
-
Też jak odbiorę MTS zastanawiam się nad ceramiką...
-
monster 695 2007 Zmiana licznika z analogowego org na chiński cyfrowy elektroniczny
cinek78 odpisał Adammonster695 na temat w Mechanika i modyfikacje
Nie ma w motocyklach sygnału wychodzącego "cyfrowego" . Na cewce masz zmienne napięcie , lub odczyt Halla z przewodu, a na czujniku położenia wału też jest generowane napięcie z czujnika Halla. Nie masz cyfrowego licznika!!! To jest tylko wyświetlacz wykonany w jednej z wielu technologi wyświetlania, mylnie nazywany "cyfrowym"... -
monster 695 2007 Zmiana licznika z analogowego org na chiński cyfrowy elektroniczny
cinek78 odpisał Adammonster695 na temat w Mechanika i modyfikacje
sygnał pobierasz z cewki zpł... -
Z hologramem , czy "made in china" ??
-
priv lub telefon - nie ugryzie...
-
Adaptacja samochodowych - ok. 40-60zł/ sztuka...
-
MTS 1200 z każdego rocznika mają system bezkluczykowy...
-
Każdy majster od tokarki za dobre piwo Ci to zrobi...
-
Wszystko gotowe!!! czekam już w boksie...
-
immo działa? aktywuje się?
-
Wiem ,że nie najnowsza... Kilka DVT przez łapy mi już przeszło i nikt nie zgłaszał problemu z "trzymaniem" temperatury - myślałem, że po prostu to poprawili. Pamiętaj , że temp. w motocyklach mogą być wyższe - dlatego stosowane płyny chłodnicze maja inna specyfikacje niżeli do puszek ( aut).
-
W nowej nadal nie domaga ???
-
Fajna dyskusja, ale... dotyczy starej MTS. Czyli takiego "tworu/poligonu" który powstał w sumie dla testów. Miał wiele wad "wieku dziecięcego" ( nie mam na myśli usterek mechanicznych). Obecna 1260 mam być właśnie kwintesencją zastosowanego układu DVT. Pewnie niewielu z Was wie , że 1200DVT jest przewartościowana jeśli chodzi o spalanie, moc, i Nm. Samo założenie zmiennych faz rozrządu było w turystyku dobrym posunięciem , ale nie dopracowanym. Obecna 1260 ma mieć wszystkie przywary usunięte, czyli mniejsze spalanie,dopracowane mapy zapłonowe i paliwowe, lepszy dół, mega kopa w wysokich obrotach. Osoby które nieco śledzą techniczna stronę MTS1200, MTS1200DVT wiedza, że najstarsza wersja jest najmocniejsza. Zresztą sam wrzucałem wydruki na FB jak to wygląda . Niestety DVT ma słabe wyniki. Zresztą samo Ducati się do tego przyznaje , że DVT było na papierze przewartościowane. Myślę , że nowa 1260 będzie hitem power-turystyka... A tu jeszcze pokaże Wam jak wygląda DVT przy mojej MTS na sterydach: ( tak - chwalę się )
-
To na temat 1260 nikt Ci nic nie napisze , bo to news... Sam gorączkowo oczekuję na pierwsza sztukę, która trafi do mnie na hamownię... A .... tak nawiasem pisząc , to w czym Ty masz problem w wyborze? To tak jak byś stał przed dylematem wyboru Golfa gti, a Ferrari... Możesz jeździć zwykłym KTM-em , lub półką premium. Wybór może być tylko jeden,ograniczeniem budżet.
-
Jeśli stoisz przed wyporem to raczej 1260&1290.... Chyba, że chcesz znać opinię o używkach...
-
są inne - np. to: http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-Multistrada-1200-Front-Rear-Wheel-Nut-TOOL-by-CTMOTO-/140564958643 https://www.amazon.com/Stainless-Steel-Ducati-Multistrada-Socket/dp/B0071MTU6U mnie się mieści w narzędziówce pod siedzeniem i zawsze mam przy sobie + zestaw do kołkowania + mini kompresor na +12V
-
Moim subiektywnym zdaniem: - jesteś za wysoki/duży na ten model - szukaj większego brata... - Ducati jest droższe w utrzymaniu , ale bez przesady. Przytoczony przez Ciebie rozrząd jest tańszy w wymianie niżeli łańcuch w Japończyku. Tyle, że łańcuch w porównaniu do paska wymieniasz duuuuuużo rzadziej.Jak to odnieść na przykładzie np. 50 tyś km , to Ducati jest dużo droższe w tym przypadku. - 1000-1500zł. ogarnia temat w przyp. tego modelu ( mam na myśli dość duży przegląd z materiałami( filtry,paski,oleje)) - przy poszukiwaniu pewnego, bezwypadkowego egzemplarza życzę dożylnego nervosolu...
-
Może kogoś zainteresuje... http://allegro.pl/show_item.php?item=7168023689.