Też lewa potrzebna dla sztuki stojącej na naszym serwisie...

Nie mierzyłem. Ale można spr, w numerach katalogowych czy są inne.. Temat jest dość sporadycznie występujący (wg. mojej wiedzy 3-4 przyp. w PL) . Fora obcojęzyczne też nie są szczególnie wylewne w tym temacie.

Jak aku masz sprawne to właśnie tak odpala Ducati - musisz się nauczyć z tym żyć. Nie wiem jaki masz rocznik , ale od serwisu zawieszenia musisz zacząć - kilku letni olej nie trzyma już swoich parametrów/własności. Później można ew. szukać w kartridżach usterki..

U mnie leży jakiś krokowy, ale nie pamiętam od jakiego modelu.. chyba właśnie ds 1000 - masz jakieś foty Twojego?

chyba tylko ASO... w znalezienie używki wątpię , bo to bardzo "podatny" element , nawet przy lekkich kolizjach.

Biorę!!! - wiosną będą jak znalazł Po N.R. zadzwonię i dogadamy szczegóły...

Myślę, że jesteś w błędzie. Gdyby poleciało łożysko wałka zdawczego , to faktycznie, ale wału... Raczej nie ma to nic wspólnego. Pewnie jakaś wada fabryczna materiału łożyska i tyle.. Reszty łożysk bym nie wymieniał , ale dokładnie musisz je sprawdzić. Na pewno wymień w parze łożyska wału - jak lewe dostało , to prawe było obciążone i tez w <font color='red'>[desmo]</font>... dostało. Teoretycznie wszelkie zabrudzenia odseparowały filtry , tyle że to tylko teoria. Silnik wymyj tradycyjnie : pędzelek,benzyna i sprężarka. Sprawdź stan pompy oleju. Pamiętaj o dobrej masie uszczelniającej , dobrym odtłuszczaczu i nowych uszczelkach...

A nie "bezpieczniej" ori?? - które łożysko Ci poleciało ? L czy P ??

Zaczyna się nowa era w rozdziale Ducati?? Zaczynają szanować klienta finalnego ??

Poszukaj na forum - było.... Chłopaki komuś sprawdzonemu na Śląsk wysyłają...

Może i tak. Jak wspomniałem drążę w głowie ,a nie mam żadnego na stanie 999 żeby popatrzeć.

A po co?? Rury są niemal identyczne - nieco inny kształt. Kup ori kolanka , pomaluj na czarno, daj swoja końcówkę i będzie git...

6201-2RSH - ale sprawdź , bo może mnie pamięć zawodzi...

A do czego?? Pewnie Diavel. Bardzo wątpię , żebyś znalazł. Najlepiej będzie kupić ori , pomalować na matt i po sprawie.

A jak to zabezpieczyli?? Przecież pierwszy deszcz ( kwaśny) , sól z drogi i się będzie utleniało aluminium.

rocznik nie ma znaczenia , ale najwięcej jest z 14 roku. Nic nie wykazuje wcześniej na pęknięcie - po prostu trach i stoisz..

to samo...

Jakaś czarna seria padła na Diavela . W PL już czwarty przypadek... Pękają wały korbowe po stronie magneta/alternatora.

pisz na priv - podeślę pełna wycenę. Podaj w mailu jaki masz przebieg, rocznik, kiedy były paski wymieniane itd..Pisz na [email protected]

1.Tu przykładowy wykres ( końcówka filmu) na mapie termisa - Indywidualna doda jakieś 2-4% do tej.. 2. - wyreguluj silnik i zębatka będzie zbędna.. 3. Przy mapowaniu można podnieść odcinkę o 1000obr. , ale patrząc na wykres nie ma to sensu - przy max obr. jest spadek i mocy i Nm... Wyświetlaczem się nie sugeruj - to nie jest precyzyjny wskaźnik.. 4. Jest ok. - w nowszych modelach wyświetla informacje o rozłożonej nóżce...

Daj tą dźwignię tak 2-4 mm do góry.. Lepiej/pewniej będą się "zapinały" biegi redukowane.

poszło na priv...

Zabrudzenie płynu w sprzęgle jest "normalne". Składa się na to kilka czynników i nie wyeliminujesz tego zjawiska całkowicie. Prawdopodobnie to początek końca siłownika - w Ducati to "Pięta Achillesowa". Montaż zamiennika zamyka problem. Przy zamiennikach ( np. CNC) widocznie mniejsze jest zjawisko brudzenia się płynu...

na 100% jesteś pewny , że na tym ryglu aku nie jest przeładowywane?? Może podłącz woltomierz na jakiś wypad i obserwuj - niekiedy regulatory wariują z różnych przyczyn ( brak masy, wada wewnętrzna itp)

To raczej nie olej , a nie ustawiony właściwie kąt dźwigni zmiany biegów pod Twoją osobę...