masz jeszcze chwile zimowej aury - demontuj i wyślij do porządnego malowania...

Nie do końca Marcinie... Zauważ, że teraz jest tendencja do wydłużania interwałów przeglądowych i imię domniemanego dobra (kieszeni) klienta. Na szczęście nie ma jeszcze takiej patologii w motocyklach jak w autach (ryżojady idą w tym kierunku :cry: ), że miska ma 3 l. oleju , a wymiana jest co 30-40 tyś kilometrów. Jednak w przypadku aut jest to mydlenie oczu nam ( konsumentom) - otóż przy tak rzadkich wymianach oleju przy 200 tysiach będziesz musiał.... kupić nowe auto , bo silnik bezie tak zajechany ,że nieekonomiczna będzie jego odbudowa. Ja może jestem stary pryk , ale moje zasady się sprawdzają : motocykl co 6 tysi olej, auto co 10 tysi. Rozrząd co 70-80 % ustalonego przebiegu przez producenta. Nigdy dotąd nie zajechałem silnika, nic mi nie pękło , żadnego silnika do z gruzowania nie zawoziłem :thumbup:

podobne pytanie jak : dlaczego inne napięcie pasków jest w wielu Ducati , lub dlaczego innej lepkości oleje są potrzebne do rożnych roczników. Ktoś kiedyś siedział i obliczał to , i dlatego mamy tego przestrzegać. Faktem jest że interwały się zwiększają , i nie ma co do tego uzasadnienia z fabryki... Myślę, że istotnym parametrem może być coś takiego jak masa ( bezwładność) zaworów , siła sprężyn powrotnych i jeszcze wiele innych czynników... Kurcze - na ilu forach będziesz jeszcze rzeźbił temat???

Dayco nie ma do 696 - ma je flennor - jak coś to pisz na priv , bo jak wywalę tekst w wątku to... pozdrawiam administratorów :evil:

to tak nie do końca w tym przyp. możesz mieć swoje cześć jeśli posiadają taką samą specyfikacje jaką producent pojazdu przewiduje - zakładając paski z zamiennika ( czyt. samochodowe) , ASO ma prawo odmówić montażu i świadczenia dalszej gwarancji ( w tym przyp. na układ rozrządu silnika) ...

zadupek jak ma być tanio to zrobisz sam... lusterka : niestety masz tylko 2 wyjścia. Albo tanio ( chińczyki) , albo grubo - czyli markowe produkty. Te ostatnie są najlepszym ale i najdroższym wyborem.... Gratuluje zakupu - "będziesz Pan zadowolony... " :thumbup:

Kuźwa... Twoja nadzieja , moje zmartwienie.... :cry: .. ale postaram się jak mogę , co nie zmienia faktu, że na przelocie niekiedy kichnie - ale już nie tak jak masz teraz... niemal noworoczne fajerwerki. :mrgreen: Co do nitów - też lubią się zluzować - ważne żebyś na max je "dociągnął" przy osadzaniu.

O2 OPTYMIZER z PCV lub jakieś bliźniacze urządzenia domniemanie tak działają , ale w rzeczywistości to placebo. Kilkukrotnie sprawdzałem takie "zabawki " na hamowni z z włożoną sondą lambda - nie działa to tak jak sobie założyli producenci urządzenia. Są za duże opóźnienia reakcji , żeby to było skuteczne. Czyli jak na wstępie - placebo dla właściciela jak wiele innych "chipów"... Nic nie zastąpi dobrej mechanicznej regulacji tego silnika - wtedy nie są potrzebne żadne dodatkowe urządzenia wzbogacające mieszankę...

zawsze się trafi jakaś "czarna owca" - po to masz gwarancje. A może to było na dużym mrozie? Te wyświetlacze źle znoszą niską temperaturę...

w tym miejscu powinien być ori alarm sygnowany do MTS - co tam obecnie jest... trudno ocenić.

post 1 . - naciągana teoria , nie mająca pokrycia w rzeczywistym sofcie. Grot kluczyka dopasujesz samochodowy - chyba Fiat ma takie same.. post 2 - po to jest to przyłącze żeby podpiąć pod nie navi - bezpośrednio z aku to zły pomysł , bo musiałbyś zrobić to "na przekaźniku" , czyli niepotrzebna plątanina kabli..

kluczyk nie jest przy kierownicy , a w dolnej części szyby - kluczyk musisz włożyć w miejscu gdzie masz uchwyt do reg. wysokości szyby i wtedy spróbować...

jest akcesoryjny wlew/korek w MTS - super sprawa... :mrgreen: :mrgreen:

Jeśli to co napisałeś powyżej na temat nowego softu jest pewnikiem to ma to sens... W starszych modelach musiał pójść sygnał ze stycznika HF o skręconej kierownicy - dopiero wtedy był uwalniany rygiel po podaniu mu takiej komendy. Jednakże okazały się ów styczniki bardzo awaryjne i Ducati zamiast ogłosić kampanie i wymienić HF , to po prostu zrobiło oprogramowanie omijające wadliwe widełki - czyli zrobili nas w jajo , nie eliminując przyczyny usterek. Nie zgodzę się jednak z Tobą w kwestii immo i ew.włączania blokady. Immo jest aktywowane każdorazowo , samoistnie po wyłączeniu zapłonu i upłynięciu czasu w jakim ECU jest jeszcze w tz. podtrzymaniu pamięci czyli jakieś 5-15 sek. ( chyba to się nazywa; launch time) - w tym czasie tez można po aktywacji kodem PIN i wyłączeniu motocykla dokonać blokady kierownicy - na bank tak jest w starym sofcie - w nowym może też to zmienili , ale nie byłoby to dla mnie logiczne... PIN służy do uruchomienia motocykla - nie jest to jakaś awaryjna procedura, tylko zwykłe uruchomienie innym dostępnym przez motocykl sposobem. Także pozostałe parametry też działają w standardowym systemie, w tym procedura wyłączenia silnika, zapłonu , uzbrojenia immo i ( powinna) blokowania kiery...

do 2013 ryglowanie działa także na kod pin - idąc tokiem myślenia DARc-a to nie odjedziesz motocyklem który jest zaryglowany , bo pin go "nie uwoli" ... Po wyłączeniu moto mamy chyba 5-10 sek na skręcenie kierownicą i ponownym kliknięciem przycisku on/off zapłonu zamykamy blokadę... Tyle że to MTS , a Diavele mogą mieć inaczej - to tylko kwestia oprogramowania...

produkt idealny :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Waldi59 padłem... :mrgreen: :mrgreen: wymiatasz na forum... :thumbup:

1. Jak gips prawi - będzie ok. 2.jw. 3. w zestawie narzędzi powinna być specjalna blaszka/"miarka" to właściwego napięcia zestawu napędowego...

immo można wyłączyć z pozycji ECU ( remapp)

porywasz się... Nawet rain nie złagodzi tego skurczybyka... Dla własnego dobra i innych uzytkowników drogi może powinieneś z obecnych 100KM przesiąść się na jakieś 130 max 150??? Może jak już ma być Panigale to 899???

zamień wężyki...

Ale postów nastukałeś... Po co tyle o tym samym... ? !. texa - o której piszesz w innym wątku jest dobrym narzędziem , ale niestety wielu opcji nie ma... a we wspominanym przez Ciebie BMW to juz prawie 1/3 funkcji jest niedostępna. 2. w regulacjach nie wykonałeś jeszcze dwóch prac które bardziej zoptymalizowały by silnik. ;) Ale kawał dobrej roboty i... efekty widać... :razz:

Wygląda na org. lutowanie...

Wpadnij dzisiaj na spotkanie ( wątek wrocławski) - pogadasz z ludźmi , dowiesz się wszystkiego... :razz:

upsss...