przepraszam - źle zrozumiałem post . Pomyliłem ciśnienie sprężania z ciśnieniem oleju. :oops: Jak tak wyszło to panewki podejrzane... ale dlaczego ciepły nie odpalał? :?:

to ostatnie zdjęcie to drwina z forumowiczów!!! protestuję! :razz: Przecież to archiwalne foto.... :mrgreen:

a sprawdził ktoś zawory?? to co opisujesz , to ewidentnie wskazuje na zbyt mały luz zaworowy. Na zimnym jest mały to jest sprężenie jakie takie , a na gorącym całkowicie się kasują i po kompresji.... Też nie wiem co do tego mają panewki??? One nie decydują o kompresji( w znacznym stopniu)...

Pewny jesteś? Kiedyś na szkoleniu powiedziano mi że nawet jak wgrywają soft aktualizacyjny , to jest tylko dogrywana " łatka" na poprawioną partycję. Ale mapy zapłonu i paliwowe nie są ruszane ... Chyba pojadę do ASO na przegląd z prośbą o wgranie wszelkich możliwych aktualizacji i sprawdzę.. :mrgreen:

nie ma czegoś takiego jak termin kampanii - jak się należy to wszystkim , w każdej chwili...

...a jak do samych manetek chcesz wymienić to lekko uchylasz gumy manetek i tam zobaczysz lutowanie. A tak z innej beczki : /Ciach/ Tego typu wpis, proszę umieścić w odpowiednim dla siebie, dziale dla firm. Dziękuję.

od początku - mam soft i dzięki temu sam modyfikuje mapy - cena jest stała i zawiera wszystkie mody. za 499 kupujesz samodzielne urządzenie + 1 kredyt , na tylko 1 ECU ( motocykl) i korzystasz z dostępnych "gotowców" Zawsze istnieje możliwość powrotu do ori - tylko po co!!! żaden ASO w PL nie jest w stanie wykryć mapowania :mrgreen: Nie mają do tego sprzętu. Żadne DDS-y też tego nie wykryją. Mechaniczna reg. silnika powoduje wzrost sprawności silnika, niweluje niedociągnięcia montażowe jednostki . Czy to będzie dla Ciebie wystarczające , to ja nie wiem. To są bardzo subiektywne odczucia. Najlepiej jak zobaczysz wykresy z hamowni po regulacjach - zawsze 2 pomiar to jest "uzysk" tylko dzięki regulacji silnika, lub spytasz ludzi na forum którzy z tego korzystali. Wyłączenie małej pętli moim zdaniem nie jest potrzebne. Jest to dobrym posunięciem w pełni przelotowym układzie wydechowym , bez żadnych zwężek , końcówek itp. - wtedy jest nawet wskazane , ze względu na "ugotowanie" ori sond. Regulacja nie jest wieczna: po 12 tyś. musisz dokonać ponownej synchronizacji przepustnic , a po 24 tyś wymianę pasków + reg. zaworów. - czyli interwały typowo fabryczne.

Na to jest inny sposób ( mechaniczny) i nie wymaga kombinowania z mapami - to co zrobiłeś , to po prostu "dolałeś" paliwa , co spowodowało płynniejszą pracę silnika, ale zaręczam , że nie usunęło zasadniczo problemu.. Rexxer kosztuje wszędzie 200 euro - ( jestem jego ASO) :mrgreen: W rexxer można na dobrą sprawę wszystko - zależy od osoby robiącej mapy. Ja wiem , że w Ducati najlepiej przesunąć poziom AFR na małej pętli do zakresu AFR ok. 14, i zostawić sondy - ich wyłączenie powoduje pracę jednostki na stałych dawkach paliwa i częste strzelanie w wydech ( pozdrawiam Martiniego :roll: ). Można też zmienić np. inf. wyświetlane na liczniku, wyłączyć exap itd, itp - można powiedzieć, że tuner jest w Waszym ECU Bogiem... A to co jest w pierwszym poście to upraszczając: zmieniając mapy zmieniamy tylko 2 wartości :wrażliwość manetki gazu i kąt otwarcia przepustnic . Ot tyle... :razz:

nie chce właściciela ponownie wku.. :twisted: . jak będzie chciał , to sam napisze...

temat do zamknięcia - usterka znaleziona , na dniach moto dostanie "nowe życie"... Szkoda , że niektórzy mechanicy uczą się na naszych Ducati rzemiosła .. .

1. pomiar ciśnienia oleju 2. sprawdzenie całej instalacji elektrycznej - szczególnie połączeń ( kostki) 3. pomiar luzów zaworowych ...tyle przez internet...

masz i Cinka :mrgreen: a poważnie - przed serwisem były problemy? może jakaś pierdoła pt; " 3x enter - następny proszę"... :?: :roll:

niestety komplet: http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NzIxMTY1Mw==&t=ducati lub ebay http://www.ebay.pl/sch/i.html?_odkw=multistrada+1200+tool&_from=R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=multistrada+1200+tool+wheel&_sacat=0

zakup tylko na serwisach aukcyjnych lub w www.larsson.pl - jest to specjalny klucz. Dodatkowo bardzo duży Nm dokręcenia nakrętki powoduje, że klucz do jej odkręcenia musi być "markowy" ( tz. mega wytrzymały) - zdarzały mi się przypadki, że pneumatyka ( 1025Nm) i rura 2 metrowa wysiadała przy odkręcaniu.. Poza tym uważam , że każdy właściciel Diavela, MTS-a który jeździ turystycznie powinien takie ustrojstwo mieć pod siedzeniem - w większości "gumozakładów" rozkładają ręce jak się przyjeżdża bez powietrza w kole tymi modelami...

jw. - pisz do mnie jak cena Ci odpowiada. Podaj średnice osadzenia + czy lewy , czy prawy ma być... Pozdrawiam

695 można dowolnie modyfikować... kwestia oczekiwań. Ja jestem zwolennikiem zmian zawartości ECU , bo są dużo większe możliwości . Puszkami ( RB,PC ) możesz tylko modyfikować dawki paliwa. A największe pole do popisu właśnie jest w ECU - usunięcie blokad fabrycznych , "ekologicznych" i już silnik dostaje kilka darmowych koników... Nie wspominając o wyłączeniu eco wspomagaczy ( sondy, exap) , tuningu ( zmiany map paliwowych, zapłonu), czy nawet zmiany temp. załączania wentylatora chłodnicy , zmiany wrażliwości manetki gazu i... duuuużo duuuużo więcej. :mrgreen:

szczególnie w nowszych modelach , które juz fabrycznie sa strojone na "ubogo" ze względu na normy czystości spalin.

Wymieniłeś wydech, świece masz czarne , co świadczy o bogatej mieszance - może po prostu czas to wszystko zestroić ? Prawdopodobnie masz za bogatą mieszankę i na gorącym silniku go zalewa - zimny odpala , bo tam bogata mieszanka jest pożądana, gorący już nie... Ale podobne objawy mogą być przy złych kątach wałków rozrządu , czy ciasnych zaworach. Generalnie masz cały silnik do przeglądu i regulacji...+ elektryk

ma ori z MTS-a - super sprawa... jak przedmówca napisał - nie nosisz nieporęcznych kufrów , tylko otwierasz kuferek , zabierasz "wkład" i elegancko idziesz na nocleg... warto Te z MTS-a są fajnie dopasowane, zarówno do tych mniejszych jak i powiększanych kufrów.

po dzisiejszym dniu wiem jedno - musisz wymienić oprogramowanie w ECU, bo będziesz za każdym razem tracił końcówki wydechu!!!! na tym sofcie nie da się jeździć!!! wali za każdym zamknięciem manetki jak z armaty - przetestowałem to na swojej MTS Twój wsad z ECU... Szczegóły napiszę Ci na priv ( jutro)

sprawdz klemy od aku , spr. kostke wyświetlacza...

zacznij od wymiany akumulatora , później świece... Może się okazać , że bedzie jak u Massive - potrzeba ingerencja wprawnej ręki... ;)

heee. więc ohlis będzie docierany!!! :mrgreen:

Na dniach będzie u mnie prute w drobny pył... Napiszę jak od strony technicznej to wygląda... ;)

:o wiele w życiu jestem w stanie zrozumieć , ale... Przecież nawet Ohlinsa świeżo zamontowanego nie przetestował... :???: