Sprawdzasz odchylenie wieńca łańcucha tylnej zębatce - pomaga to określić czy łańcuch jest już "wyciągnięty", oraz obracając kołem sprawdzasz czy posiada równomierne napięcie - jeśli się naciąga i luzuje to do wymiany. Tyle, że nie ma na to miar ( jak np. w rowerach - jest narzędzie pomiarowe) , tylko przydatne jest doświadczenie...

290 euro u mnie... Ale muszę mieć moto na stanie - cała operacja odbywa się poprzez złącze diagnostyczne.

Robię dużo więcej , niżeli ASO twierdzi , że można.. Żadnych przegazówek!!! Nic nie ruszasz manetki gazu - tylko dynamicznie nogą zmieniasz bieg. Elektronika ogrania wszystko. Zauważ , że zakres pracy stopy jest ograniczony ( góra/dół) - niekiedy przestawienie dźwignię o 2-3 mmm niżej kolosalnie zmienia zakres pracy, tym samym problem z przebiciem biegu. Osłona jest banalnie prosta w montażu,. Zapobiegawczo po prawej stronie odizoluj przewody olejowe od styku z chłodnicą. - było na forum , więc poszukaj. Termostat jest problematyczny, ale jeszcze większym problemem jest jego dostępność. Tomek L obecnie ich nie ma i chyba nie będzie robił... Pozdrawiam.

Może się kiedyś/komuś przyda: Króciec do chłodnicy - 27mm króćce do cylindrów - 21mm

Tam jest hydraulika - musiałby coś wcześniej grzebać.

1. wyreguluj dźwignię biegów pod swoją stopę . Z tej przyczyny najwięcej osób zgłasza problemy ze skrzynią.Poza tym korzystając z QS,DS musisz biegi zmieniać dynamicznie - nie jak z użyciem dźwigni sprzęgła. I ostatnia sprawa - pamiętaj, że Qs ,Dq działa poprawnie jak zachowujesz właściwe położenie manetki gazu ( ale o tym jest w instrukcji). 2. - masz oem czy jakiś zamiennik? Oryginały działają poprawnie... 4. Nic nie skrzypi - jak tak masz to gwarancja i ASO

Tarcze OEM lub coś markowego.Jak będziesz potrzebował to pisz. Oleju nie wymieniaj - szkoda $$ . I tak przy wymianie tarcz będziesz musiał nową oliwę nalać..

Olej może być czynnikiem , który "przyspieszy" degradację tarcz sprzęgłowych , jednak nie jest ich przyczyną. Najprawdopodobniej olej + zużycie sprzęgła zbiegły się z wymianą wspomnianego. Nie łudź się , że powrót do poprzedniego oleju przywróci sprawność sprzęgła. Niestety czeka się wymiana tarcz sprzęgłowych. Pewnie nie miał lekko monsterek , skoro przy tym przebiegu już padło...

To robi mega robotę. Bez haka cena 299 , na pełnym vacie.. Alu "koronka" nie niszczy śruby, a wkładka jest odporna na wszelkie Nm -y . Mała , lekka - idealna pod siedzenie. https://www.olx.pl/d/oferta/ducati-klucz-kola-3w1-1098-1199-multistrada-diavel-hak-CID5-IDMbShT.html#eaeece7be7

1. sprawdź piny na wiązce która opisujesz - może któryś jest wypalony 2. przeczyść masę silnika, ramy. 3. ECU będzie pasiło , pod warunkiem , że to samo EURO , czyli najlepiej szukaj z tego samego rocznika.

Ty tak poważnie? Usuń te błędy, odpal moto i zobacz co zostało. Odczytanie zapamiętanych błędów , to jak napisanie że jesteś chory , bo 7 lat temu miałeś grypę...

Dalej nie kumasz. Diavel ma nie wymienne zbiorniczki , zespolone z pompą. Linki jaki podałeś to jakieś stare Ducati ( chyba ST-ki miały takie pokrywy) , a zbiorniczków kompletnych nie zamontujesz...

Powodzenia życzę z montażem...

Zamontuje akcesoryjne za pińcet złociszy..

Który model? 1260 miała kampanie właśnie na uszczelnienie... Zakładam , że zbiorniczki OEM ?

Niemal w całości się z Tobą DARc zgodzę , ale... malowanie to jakaś porażka. Jak można wypuścić dany element w "obróbce końcowej" nie odpornej na działanie środowiska w jakim będzie funkcjonował?? Przecież w żadnym Japończyku nie ma tego problemu. Ba - nawet czarne, chińskie pompy prezentują dużo wyższą jakość finalną niżeli wyżej wspomniane...

Tomek L jest ich "producentem"., Jednak dla silników DVT jest potrzebna inna wkładka . Te co zaproponowałeś to kiepski pomysł - 81 i 78 stopni wkładki , to szkoda zachodu...

Ale obserwuj temat napięcia - jeśli rzuciło Ci prądem 15V , to nawet uszkodzony aku w układzie nie powinien spowodować takiej anomalii. Obstawiam, że rygiel padnie wcześniej lub później.

Szukaj regulatora - 15V to za dużo...

Nie ma takiej możliwości. Ew.ogarnięty elektryk i wymiana całego okablowania.

Domniemam , że to pozostały element sprężyny wybieraka biegów - często to ustrojstwo pęka...

DQS do wymiany. gizzy o ile w ducati to rzadki przypadek, tak w "śmigiełkach"wymieniam notorycznie...

synchronizacja przepustnic, AFR , przestawiony rozrząd ( cam timing) - wile może być przyczyn...

A - ok. Po prostu rozebrałeś na elementy pierwsze piastę , która to w OEM jest jako jednolity element...

Ale Ty piszesz o enduro? W zwykłej jest jedno łożysko ( monowahacz)