dziwnie DARc upierasz się i próbujesz udowodnić że to służy do ładowania aku , a ja przed chwilą po przeczytaniu postu Theo poszedłem spr. ów okablowanie i wnoszę, że Theo ma racje - przekrój tych kabli jest zbyt mały żeby "udźwignąć" proces wysoko-rozładowanego aku . Do okazyjnego doładowywania sprawnej jednostki może się nadawać , ale większego natężenia prądu bym tam nie puścił z obawy o stopienie izolacji...

posprawdzałem i... sprawna nadal dla mnie nie jest jednoznaczna. N złączu 4 pinowym jest napięcie 12,4v , na kości 2 pinowej jest napięcie 11,4- czyli równo 1 V mniej. Generalnie przy zapalaniu silnika ( duże obciążenie) i na jednej i na drugiej kości jest spadek napięcia , czyli są wpięte w układ "krwionośny" motocykla. Na kostce 2 pinowej można by tłumaczyć to np. długim przewodem, a tym samym spadkiem napięcia ale... jest na nim napis: MELCO TOOL - co moim zdaniem dyskwalifikuje go z używania jako złącza do ładowania, ale przyznam , że nadal nie mam 100% pewności...

Nigdy się nie zastanawiałem nad ori gniazdem w Diavelu , czy MTS-e do ładowania , bo najnormalniej używam do tego krokodylków . Ale DARc weź pod uwagę, że w złączu diagnostycznym 4 pinowym musi być i przewód masowy i plusowy , bo służy do zasilania urządzeń diagnostycznych... To, że może być też wykorzystywane do ładowania nie jest niczym złym , bo jest logiczne , że jak podaje prąd to też może "oddać" , czyli ładować . Ale głowy nie położę, że to fabrycznie jest wskazane jako gniazdo do ładowania. Może dzisiaj znajdę chwilę to "potańczę " nad moto z miernikiem i sprawdzę dokładnie...

czas jaki przeznaczyłeś na pisanie i zakładanie tego postu w zupełności by Ci wystarczył żeby odnaleźć własciwy temat w szukajce - plpt - gość od pasków

wątpie , ale skoro tak jest, to zacisk do rozebrania , tłoczek do czyszczenia i smarowanie , klocki do czyszczenia i na paste ceramiczną... Układ hamulcowy NIE może sie zapiekać, blokować...

sprawdz napięcie ładowania - może jest za duże... rozbierz i przeczyść kostke od licznika...

wtyczka 2 pinowa jest zwykłą "fiatowską" - mozna zastosować inny prostownik motocyklowy i zamontować taką kostkę ... robiłem chwile temu diabło 2014" i był na takiej samej jak w latach ubiegłych ... :wtf:

pod siedzeniem wtyczek nie tykaj... ;) ta czteropinowa to złącze diagnostyczne... a dwójka - widziałem , ale nigdy nie wzbudziła mojego zainteresowania.. do podłączenia GPS, czy innych odbiorników kostki masz przy główce ramy , pod wyświetlaczem zbiornika..

może być łańcuch , ale spr. zacisk - może kiedyś jakiś opieszały mechanik nie dociągnął śrub... Musisz koniecznie to ustalić bo to o twoje zdrowie/życie chodzi...

po co ty chcesz wogóle pompe ruszać??? :wtf: ona jest dobrana z zapasem już przez producenta. Co z tego że dolejesz paliwa , jak i tak silnik nie bedzie w stanie tego przeplaić??? Robiłem juz mocna dłubniete motocykle i nigdy nie było problemu z pompami... Takie rzeczy robi sie w moto w których dokładasz turbo...

bez ramappu się nie obejdziesz... spadnie Ci Nm na dole i zacznie strzelać - przetestowane. Na dniach wrzucę wydruki i filmik z Diavela Massive - jest moc :mrgreen: :mrgreen:

sprawdź jeszcze oporność impulsatora. Może to "początek jego końca"...

wycena poszła na priv.... :thumbup:

lagi najtaniej i najrozsądniej to będzie można zreanimować na 2 sposoby: z zaufanego źródła kupić coś używanego wymienić same rury - postaram się coś po wtorku poszukać w zamiennikach... PZ

Tak formalnie to nie moje , tylko kiedyś ( chyba 4-5 lata temu) jeździłem na tym motocyklu. Wtedy nie miał żadnych problemów z lagami. Patrząc na lagi to wnioskuję, że dostał się piasek i spowodował wzdłużne rysy. Zastanawiające są te ubytki. Jeśli są na nieosłoniętej części lag to mogą być efektem np. silnego uderzenia kamieniem. Jak nie zrobili / nie było uszkodzeń tz. że robili te lagi, bo je dokładnie oglądali . Czyli pytanie pod moim adresem jest bezzasadne ;) ... Ale geneza powstania uszkodzeń jest bardzo prawdopodobna do tego co napisałem powyżej

nie jedną rzeźbę już widziałem... Ludzie potrafią wymieniać uszczelniacze bez rozbierania lagi, wydłubując stare np. śrubokrętem.. :eek: :evil: Nie chcecie wiedzieć jakie jeszcze patenty usłyszałem od co niektórych.. :crazy:

Multistrada S - budżetówka Touring,- do turystyki Granturismo, - mega wypas do turystyki Pikes Peak- sportowa opcja MTS , tłusta w carbon... tak w skrócie... Może trzeba odwiedzić inny salon, a nie psioczyć na forum..

ma na to wpływ zarówno inny okres eksploatacji jak i żywotności łańcucha w przeciwieństwie do paska , jak również popełniane błędy podczas camtimingu na paskach ( np. paski już lekko używane , czy wykonywanie czynności na zbyt luźnych paskach itd) Łańcuch generalnie ma krótki okres docierania , długi eksploatacji , i bardzo krótki czas przejścia w stan agonalny. Natomiast pasek szybko się układa do wielowypustów i ulega ciągłemu , lecz długiemu czasu użytkowania. W przyp. paska nie następuje 3 okres zużycia. Dlatego tak ważna jest wymiana po przebiegu lub w czasie np. 2 lat. Generalnie ów "rozjechanie parametrów" jest nadal konsekwencją błędu ludzkiego i barku wiedzy/doświadczenia...

kurcze - gdzie to Ty wyłapałeś??? na załączonych fotach nie ma... reczna robota - prezent z czasów młodości - na 30 urodziny :mrgreen: :mrgreen: na 40 obiecalem sobie podobny projekt , ale na 2 silnikach Ducati - z dwóch przeciwległych okresów historii...

ale to nie wina i wyposażenie Ducati Już pisałem kilka razy na tym forum - wszystkie połączenia ( kostki) na wazelinę techniczna i problem z głowy...

własciciel sobie bardzo chwali... Ja sie nie wypowiem...

jak grzebałeś, to sprawdź ponownie „te” miejsca i czy nie zapomniałeś ponownie jakiegoś kabelka podpiąć... jak spr. że dostaje paliwo?? spróbuj zmostkować czujnik bocznej nóżki - skoro już wcześniej miałeś anomalie to bardzo prawdopodobne, że on szwankuje...

jeśli dobrze zrozumiałem/odebrałem Twój post , to robisz moto na pełnym przelocie ( wypatroszony wydech) - będziesz musiał zadbać o właściwy skład mieszanki AFR - przy takiej modyfikacji bardzo się to "rozjedzie" , tym samym parametry silnika poleca na pysk...

na wstępie: przepraszam adminów za zamieszczenie tej oferty kupna w tej kategorii , ale nie mam możliwości zamieszczenia jako firma we właściwym miejscu - może czas to zmienić???? Jak w temacie: szukam karterów silnika + pokrywa alternatora do gaźnikowego monstera 600 . Względnie kompletny silnik. W przypadku silnika to chciałbym albo "zajechany" w dobrej cenie ( do przekładki) , albo sprawny , ale wtedy z gwarancją rozruchową. Pozdrawiam Marcin.

jeśli to problem w sofcie to błędów nie pokaże - poproś po prostu ich o zaprogramowanie biegów od nowa ( prosta procedura)