widzę Twoje inne posty i ... Prezes: mało osób ogrania zwykłą zaworówke , a desmo to juz "wyższa szkoła jazdy" ( nie znaczy , że nie do nauczenia i wykonania) , ale ... nie szkoda Ci zniszczyć silnik??? - to nie jest zwykłe odkręcenie/przykręcenie śrubek.

z ortografią sobie nie radzisz , praw fizyki pewnie też nie znasz , a za mechanikę hamulców sie bierzesz? :wtf: zleć to wyspecjalizowanej placówce - oszczędzisz zdrowia i sobie , a może i innym... a może i nawet nie tylko zdrowie ;)

tanie zamienniki są w cenach ok. 100-170zł... niestety są problematyczne przy montażu - najlepiej ori - nie jest w kosmicznej cenie...

zrobi się ... od marca ogarniam już indywidualne mapy paliwowe :wink: jednak przy przelocie i tak niekiedy walnie... :mrgreen:

nie najlepsze rozwiazanie : przegryzie opony , kable , a kanapę poszarpie... :mrgreen: :mrgreen:

nie testowałem i nie mam zamiaru... :P napewno są bardzo solidne , i przy takiej glebie jaką sugerujesz to bedzie połowa motocykla do wymiany , a chłodnica bedzie najmniejszym zmartwieniem... :blink:

padło aku????

ale mierzenie oporności nie ma większego sensu przy takim problemie... wkładasz w pełni sprawny aku do motocykla , sprawdzasz napięcie bez podłączonych klem, następnie mierzysz na podłączonych - jeśli wynik się pokrywa +- 0,05v to jest git. jeśli nie to jakiś odbiornik pożera prąd... obstawiam na 99% wadę akumulatora , a konkretnie spięcie na celach...

faktycznie czujniki TPS różnie ulegaja awariom , ale doswiadczony mechanik powinien wyłapać anomalie... Poza całkowitą odmową współpracy TPS może też mieć "przeskoki" w płynnej zmianie napięcia , może tez np. nie pokazywać pełnych max/min wartości...

Przecież to można łatwo i jednoznacznie sprawdzić... ? Nikt Ci nie sprzeda elementu elektronicznego "na próbę"...

nie ma to znaczenia - czy 2 , czy 4 takt , uboga mieszanka spustoszy tak samo silnik... no może w 4-takcie jeszcze zawór wydechowy poleci...

Ohlins + moduł jest lepszym rozwiązaniem , niżeli Skyhook , a to z prostej przyczyny - nie korzysta z żyroskopu ...

brać - nie oglądać się... na gadzinie zobaczyłem połowę Europy. Pierwszorzędny i bezwypadkowy egzemplarz - dodatkowo zamontowane akcesoria usunęły fabryczne niedomagania...

multistrada ma niedogrzany silnik - skoro miesiąc temu moto dostało swieżą oliwę , to jej nie wymieniaj, tylko wybierz sie na wyprawę rzędu 100-150 km... silnik musi osiągnąć temperaturę pracy i ja trzymać w długim przedziale czasowym , żeby wilgoć "odparowała"

nic nie wykombinujesz - obecne przełączniki są na mikro-stykach i działają na zasadzie joysticka komputerowego... Dodatkowo wszelkie funkcje są sterowane z ECU - dawniej każdy układ elektryczny był niemalże osobnym podłączeniem elektrycznym - teraz wszystko robi się na jednym ECU , jednej masie itd itp...

uszczelnienie silikonem nie załatwi problemu , bo zamkniecie wilgoć/parę w środku - czyli przy nagrzewaniu zawarta w środku para nadal będzie osiadać na szkle... można rozwiązać to na 2 sposoby - uszczelnić całkowicie zegary w próżni, lub wykonać dodatkowe kanały wentylacyjne w górnej części zegarów - zapewni to recyrkulacje powietrza , tym samym zlikwiduje parowanie..

na wybieraku biegów nie spadła Ci sprężynka ???

wszystkie parują w "maszkarze" ;-( - było chyba na tym forum o tym... wymiana wiele nie zmieni. Dopiero w 1100 coś zmienili i ludzie nie narzekali...

trochę dziwne jest Twoje podejście do tematu doposażania... Skoro ktoś już zmienia , to dlatego, że go na to stać - jak go nie stać to jeździ na serii - nie ważne czy to moto za 9 czy za 90 tysi... Wszędzie jakość , technologia kosztuje , ale w żaden sposób wymiar cenowy/wartości nie powinien być miarą rozsądku przy dobieraniu akcesorii. Żaden z nas nie jest rozsądny skoro ma Ducati - rozsądni maja hondę z silnikami vt 600 , yamahy xj 600 lub inne ciężkie do zajeżdżenia sprzęty. Umówmy się; rozsądek i Twoje Biały114 bardzo rozsądne podejście do tematu przez wszystkich innych, byłoby nudne... Wybrałeś Mivv -a i jest ok. Inny założy do Monstera wartego 6 tysi Zarada wartego też 6 tysi - też ok. "Tanio i dobrze" też zrobi ed-haust - każdy robi jak chce , jak może .... Jednak będę bronił stanowiska Theo - warto niekiedy poczekać , żeby wyszło coś ładnie ,estetycznie, z gustem... nie zawsze jest to najdroższe , ale niestety często idzie w parze... ;-(

hamowni nic Ci nie da - szkoda twojego czasu i kasy... hamownia jedynie pokaże przyrost/spadek parametrów... dla Ciebie najbardziej istotny jest AFR - czyli dobra sonda... chyba, że korzystasz z hamowni wyposażonej w pomiar AFR to ok. - tyle że pamiętaj, żeby motocykl "przemierzyć" na także na innych uchyleniach przepustnicy niżeli 100% ;-)

jeśli uda Ci się to ustawić metodą trafił-chybił to jesteś w "czepku urodzony" -;) musisz wrzucić sondę w komin i zobaczyć jaki jest AFR - jeśli moto Ci strzela to masz za dużo paliwa - zachodzi proces dopalania spalin poza cylindrami/głowicami - czyli w ukł. wydechowym...

sprawdź to dokładnie - MTS-y potrafią już mieć pod 50-70 tysi km , jeśli ktoś kupował do turystyki... chyba że na licznik jest papier ( z wpisem przebiegu w chwili wymiany). MTS jest używany/kupowany jako konkurent BMW GS , czyli do dalekiej turystyki , dodatkowo moto z Włoch , gdzie jak wiemy jeździ się znacznie więcej niż np. w PL...

nie chce krakać , bo nie jestem na 100% pewny czy to ten egzemplarz ale.... ten nick z allegro ( mail) cos mi przypomina... zdjecia są z salonu (ostatnie) jeszcze na wrocławskich krzykach (tam coś podobnego oglądałem). Jesli ta cała zbieżność jest faktyczna , a moja pamięc nie szwankuje to: - motocykl jest ( był ) bez wypadkowy - jest po wymianie /naprawie rozrządu - pękł pasek na leżącym cylindrze . Czy coś było demontowane/naprawiane w głowicy to nie wiem... - ma wymieniany licznik - stary sie "rozlał" nie wiadomo dlaczego , ale jak go ogladałem to zapewniano mnie, że nigdzie nie "uderzył się " Gośc dość długo szukał osoby która mu "dopasuje" używany licznik , pod immo i kluczyki motocykla . Jeśli to ten sam motocykl to przebieg może byc zakłamany... podkreślam: jesli to ten egzemplarz

zrzuć osłone paska leżącego cylindra - masz tam mokro - pasek ma być suchy i jego otoczenie- w innym przypadku szybko wykonaj naprawę....

słuchaj pablo70 - masz cos madrego do doradzenia to doradz koledze , a nie skupiasz sie na krytyce... może byc, że uzwojenie ma przebicie i tylko w tym zakresie obrotowym instalacja "jest przeładowana" , może tez byc, że rygiel został uszkodzony przez poprzednie uzwojenie w bardzo nietypowy sposób , moze tez być... 20 innych przyczyn. To mi sie nasuneło na myśl , bo miałem podobny przypadek w ryzojadzie ( R6) - tyle i kropka