moduł ma zabezpieczenie przepięciowe - jesli w danej chwili napiecie przekracza np. 16V to zabezpieczenie odcina zasilanie modułu..

sprawdz ładowanie... może rygiel jest uszkodzony...

Panowie - kilka spraw: 1.czujnik położenia wału - czyli Halla - jak Theo napisał : albo działa , albo nie... jednakże zdarzają się przypadki że , iż czujnik ( który jest magnesem) złapie opiłki z silnika i wtedy pojawiają się anomalie... wystarczy go oczyścić , i osunąć usterkę pojawiających się opiłków... 2. współczesne motocykle ( niestety) tworzone są przez 2 grupy ludzi : ekologów i księgowych . Niesie to dla nas same problemy mimo, że marka jest premium i nie najtańsza w zakupie. W tym konkretnym przypadku może być zbyt duży spadek napięcia przy rozruchu , czyli zastosowany przekrój kabli jest na "styk" , a czas dołożył swoje , czyli utlenił połączenia . Rozwiązaniem jest polutowanie wszystkich połączeń twardym lutem , względnie zastosowanie by-passa . 3. akumulatory - przypadek z przed 7 dni - 3 pod rząd aku nowe , fabrycznie miały 12,8-13,2 V , ale cierpiały na "niemoc" , tz. nie miały właściwego prądu rozruchu. Dodam, że 2 egz. była Yuasa - także dla mnie firma nie jest żadną wykładnią jakości... Wszędzie trafi się "czarna owca". zobacz topgear68 jakie masz napięcie pod obciążeniem ( przy włączonym rozruszniku) , jeśli jest właściwe to spr. napięcie też pod odciążeniem na rozruszniku - będziesz miał jednoznaczna odpowiedz czy spadek napięcie nie jest zbyt duży... druga sprawa ; piszesz że jeden gar łapie , a drugi po chwili - sprawdzałeś tak prostą rzecz jak świeca??? jeśli to jest ok. - to wróc do postu Theo - czyli kompleksowa, rzetelna regulacja.

olej nie ma na to wpływu - przedstawione objawy mogą wskazywać na "ciasne" zawory , ale nie tylko

zawsze przy montażu łożysk główki ramy musi być zastosowany smar wodoodporny - u Ciebie , albo nie było wymiany łożysk( w terminie o którym wspominasz) , albo nie zastosowano odpowiedniego smaru , albo... nie zastosowano wogóle smaru... łożyska generalnie na pewno już kiedyś były wymieniane , bo są stożkowe... (org. są kulkowe)

po opadach deszczu też pomaga - szybko wysuszy rękawiczki :razz: :razz: u siebie mam też podgrzewana kanapę - mega wypas ... :mrgreen:

manetki nie podłącza się pod układ elektryczny motocykla ( oprzyrządowanie ) - możesz go przeciążyć . Dodatkowo stacyjka jest chyba najgorszym miejscem na wpięcie , bo niektóre kabelki na wyjściu maja 5v, 8,7 v itd... - nie zawsze jest to 12V!!! Manetki ( jeśli pojazd nie ma ori wyjścia) podłączasz bezpośrednio do aku , ale poprzez przekaźnik. Przekaźnik najlepiej jak pobiera "impuls" np. ze świateł tylnych... takie rozwiązanie gwarantuje: - nie obciążanie instalacji - zabezpieczenie na wypadek zwarcia - po wyłączeniu moto automatycznie wyłączy zasilanie na manetkach , tym samym nie doprowadzi do rozładowania aku,,, Powodzenia

chyba ktoś teraz termisa zmieniał na zarada - jest wątek na forum- może odsprzeda???

... rozumiem, że nie rygiel, a uzwojenie było uszkodzone?? szkoda, że tyle kasy wydałeś za chińczyka. Taniej i na porzadnym drucie przezwajają w PL...

wysprzęglanie , a "odwrotność" zmiany biegów to tak jakby dwa niezleżne układy... może coś źle zmontowałeś ??? spr. siłownik...

Piotr nie szuka części sprawnej... po prostu musi wykanać 2-3 fotki...Przyjmijmy, że potrzebuje to do pracy magisterskiej :mrgreen: . najlepiej może podjechac i obejrzeć jakiś uszkodzony i popstrykać???

sam z siebie???? już drugi rok nie tykam swojego i jest git... zrobiłem też dłuzszy czas temu kilka MTS-ów i też maja spokój... miałes robioną kampanie na przewód i pompę???

ja brałbym tą uszkodzona S-kę ... dużo węgla, termis, ohlins - kupa kasy gdyby samemu doposażać , a myślę, że dokładając ok. 5-8 tysi zrobi się na tip-top.... lampa to całość, reszta elementów dzielona...

nie oryginał - w tym przyp. japończyk , tyle, że trzeba kostkę (cienkie przewody) zmienić, ale przy tak dużej dysproporcji cenowej to chyba warto poświęcić 10 minut na zmianę 2 pinów :roll:

to raczej "kupy " sie nie trzyma - musi "przechodzić " żeby układ był zamknięty- wtedy dopiero wystepuje opór. Jesli przekaźnik nie załaczy układu to prąd nie płynie , tym samym nic sie nie zagrzeje. Owe grzanie na kablach może wystepować dlatego, że sa zaśniedziałe połaczenia - tym samym opornośc kabli wzrasta , co powoduje ich wzrost temperatury. ( pisał powyżej o tym jakitaki) koszt dobrego przekaźnika ( jak wspominałem) to wydatek 80 zł , przekaźnik jest z zapasem 150 Ah - także ogranie Twój sprzęcik.Problem w odległości - pewnie doszedłby do Ciebie w poniedziałek... Weź też poprawkę , że jesli faktycznie masz przewody zaśniedziałe , to powienieneś jeszcze korzystając z chwili przed sezonem potraktować wszystkie połaczenia, kostki spec. sprajem do inst. elekt. , a wszelkie klemy oczyścić i na wazelinę techniczną poskładać - zaoszczędzi Ci to kłopotów w sezonie lub co gorsza w trasie...

przekaźnika nie kupuj uzywanego - duże prawdopodobieństwo , że trafisz na podobny stan jak u Ciebie..koszt nowego to wydatek ok. 80 zł , a jakis chińczyk 30-40 , ale ten ostatni zazwyczaj przy tym obciążeniu wytrzymuje kilka razy.. ten czarny kabel to przewód bezpośrednio do rozrusznika - może byc zaśniedziały na połaczeniu klema-przewód. masz 2 wyjścia: albo ten przewód wymienić albo uzyć dobrej lutownicy , kwasu lutowniczego i polutować tz. twardym lutem , co bardzo polecam.

jak walony to nie warto - subkultura Ducati jest zamknięta i dość hermetyczna - egzemplarze z "historią" są szybko namaszczane... :!:

wymieniaj natychmiast!!! - mamy jedno życie... skoro 1 wypadł lub go ścięło to następne polecą przy następnym hamowaniu!!!

jak masz zamiar to wszystko wystroic, to wypatroasz dziada całkowicie.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

kurcze - pogięty ten wydech jak baranie rogi :razz: ... ale b. ładnie to wygląda, nie obawiasz się o swoje kolano ( prawe) - po chwilowej przejażdżce będziesz miał grilowane udko :mrgreen: :mrgreen: jak już będziesz kończyć robienie wydechu pamiętaj , żeby każdy cylinder otrzymał wejście pod szerokopasmowa sondę ( gniazdo) - przy takiej przebudowie musisz koniecznie wystroić silnik. PS> zastosuj też osłonę termiczną na paski - w przeciwnym razie wszystko tam spłynie...

Wpisz na pierwszym lepszym aukcyjnym "atv regulator 250" lub 300 - wyskoczą Ci 2 fazowe na 5 kabli i one maja spory zapas "prądowy".....

przerabiałeś temat z ryglami od chińskich ATV ??? tych większych 200-700cm3 - wg. parametrów powinny ogarniać temat , ale nie miałem jeszcze sposobności przetestowania... domniemam , że testowałeś te od skuterów - niestety nie te natężenia i one nie maja prawa bytu w dużym moto...

/ciach/ coś w podobnej kasie i ori :wink: realizacja zgłoszenia p.29 to nie miejsce na handel

użyj "szukajki" - dużo na te temat było na forum ... do wydechu będzie potrzebny remapp.

nie musisz nic ustawiać - sugeruje się ustawienie na 0 napięcia wstępnego, żeby zminimalizować napięcie sprężyny przy demontażu - odbicie /dobicie nie ma wogóle wpływu na demontaż/montaż zawieszenia. Tak z ciekawości - po jakim przebiegu Wam przeciekają uszczelniacze??? Pytam , bo ja profilaktycznie co 8 tysi wymieniam na nowe , a nigdy nie zastanawiałem się jaka jest trwałość ohlinsa w MTS-ie??