bike lift - nie tani, ale na lata i do innych motocykli tez podejdzie . Ma wymienne końcówki (pod rolki ,i L gumowe) .

Panowie - żeby była jasność - opieram się TYLKO na 3 przyp. Mivv-a które są w zasięgu mojego wzroku , czyli motocykli które serwisuje , i.. Carbon - bez zarzutu - super wygląd , jakość bez zarzutu drugie to tytanowe - wewnętrzny wkład wpada w rezonans - albo spawy , albo nity puściły... trzecie to chyba są z kwasówki - pełne nieporozumienie - po 3 miesiącach na nitach zaczęły dzwonić gorzej niż suche sprzęgła ;-) W moim odczuciu mivv to trochę loteria - a trzeba przyznać, że przy układach renomowanych firm tego problemu nie ma...

lepiej zadaj pytanie sprzedającemu czy ten chińczyk ma europejski atest dopuszczający go do ruchu , tym samym dający możliwość gwarancji w ASO . Mivv jakościowo wygląda , ale wykonanie i materiały użyte to już "budżetówka". dodatkowo wydechy tej firmy nie sa poparte badaniami - np. akrap czy inne wiodące markowe wytwórnie wydechów maja swoje stanowiska badawcze i testują nowe produkty , natomiast mivv to ... taki polski "Edzio" wykonany masowo na innym rynku.

wiesz czemu termignoni sprzedaje wydech z filtrem i oprogramowaniem i dodatkowo nie tracisz gwarancji??? ...dlatego , że wszelkie modyfikacje układu dolotowego i wydechowego wymagają ingerencji w mapy wtrysku. Dlatego tez jeżeli się zdecydujesz na jakakolwiek modyfikacje to odłóż dodatkowe 800 stówek ma modyfikacje ECU , lub ok. 1,5-2 tyś na zakup "magicznego pudełka" jeśli wydech akcesoryjny będziesz montował w ASO i posiada on homologacje drogową + ASO wykona Ci mod ECU to gwarancje zachowasz...

odnośnie tego z wrocka co KGr pisze - zepsuty licznik to nie wszystko. Miał reanimowany desmo rozrząd (rolka padła i pękł pasek) - tez niedziałające zegary (wg. zapewnień sprzedawcy wylał się) , przy oględzinach okazało się, że są konsekwencją lekkiego ślizgu.

.... no tak - elektroniczna zawieszka poszła strych.... :-| :mrgreen:

Popieram przedmówców - jak ktoś raz spróbuje to będzie w każdy moto to instalował... w mieście rewelacji - takie odniesienie do samochodowego "automatu" selepeed . Tez mam skonfigurowany na 3,5 tyś , i inne czasy dla wszystkich biegów.. polecam.

musisz zrobić porzadek z odmą!!! - resztę narazie zostaw...

święte słowa... gość pewnie nie chce podać vin-u , bo jak moto z USA to pewnie "wisi" w Carfax-ie :evil:

świece nie pokażą błędu! - co nie znaczy, że możesz mieć chociażby zastosowane inne niżeli są przeznaczone do tego modelu lub uszkodzone. lambda odpada - komputer pobiera z niej sygnał dopiero gdy dostanie sygnał, że osiągnęła temperaturę pracy ( jeśli lambda ma grzałkę to potrzebuje ok. 0,5 min.) , ale i tak nie jest "brana pod uwagę przez ECU" , do chwili, aż silnik osiągnie minimalną temp. pracy (zazwyczaj 40-60 stopni) . bez komputera nie ruszysz - odżałuj i podłącz , a dostaniesz odpowiedz. Era młotka, przecinaka i śrubokręta się skończyła , teraz jest enter, enter, enter i po robocie ;) obstawiam albo czujnik ciśnienia atm.,. albo czujnik temperatury. :crazy: - ale to wróżenie ...

Odma myślę, że nie ma tu wiele wspólnego z wyciekiem - pełni rolę odpowietrzenia skrzyni korbowej , a nie kanałów olejowych - jeżeli odma się zapycha to pojawia się też (a raczej wcześniej) pocenie na takich elementach jak oringi ( wałka zdawczego, nóżki zm. biegów itp) zatkane kanały mogą być powodem , ale z drugiej strony na tej wysokości są niemal finalnym ogniwem magistrali olejowej (kończy się na wałkach) szukałbym innej przyczyny... może trzeba się przyjrzeć historii motocykla i inwencji twórczej poprzednich właścicieli - są osoby które zakładają pompy oleju o zwiększonej wydajności bez dodatkowych elementów które powinny być instalowane z nią w komplecie... (chociaż powiem szczerze, że nie słyszałem żeby takowe do Ducati występowały)

ja mam w MTS 1200 duala - własnej "produkcji" - faktem jest, że to ok. 2-3 h pracy , ale efekt jest super , a nakład finansowy malutki - rurka + blaszka miedziana , trochę twardego lutu i lutownica :D

uszkodzona panewka/korba nie idzie w parze z kopceniem... rozbieraj ten piec i zweryfikuj usterkę... jak sam nie ogarniasz tematu to do serwisu - myślę, że za demontaż piecyka zapłacisz jakiś max 300zł i w najgorszym przypadku będziesz uboższy o tą kwotę ale bogatszy o wiedzę i ew. listę zakupu cześci... słyszałem jak go próbowałeś odpalić - łupał niemiłosiernie... :-|

nie no co Ty... raz że nie trzeba ,a dwa że jak już nalegasz to chłonę % jak gabeczka :mrgreen: :mrgreen:

przy ściąganiu wskazówek uważaj na ośki - są bardzo delikatne. Powodzenia.

... musisz tylko kostki po zdemontowaniu "ślepaków" wykorzystać i będziesz miał jak ori... wcześniej sprawdź kompatybilność napięć - masz innej firmy niżeli moje , a wygląd nie przesadza o tym samym rozwiązaniu technicznym. w razie pytań technicznych dzwoń...

proponuję 2 działania: 1. sprawdzić AFR spalin (warsztat względnie stacja diagnostyczna) 2. zresetować ustawienia samonastawcze ecu (komputer)

dziekuję za miłe słowa -polecam sie na przyszłośc ... niepokoi mnie tylko ta temperatura na bramkach! odpal motocykl w domu i zostaw na biegu jałowym - w okolicach ok. 100 powinno załaczyc wentylatory??? - chyba że masz inne parametry zadane w sofcie który miałes modyfikowany w ecu...

przepraszam - zachowałem się jak gównia.. :silent: ;) . - obiecuje Kokir, że na następnym WDW postawie taaaka flaszkę, że nie będziesz pamiętał gdzie masz swój pokój :D :mrgreen: :mrgreen:

jak dalej będziesz tak jeździł to zapewne silnik zajedziesz - wszystko wskazuje na to, że masz zubożona mieszankę , i przez to podniesiona temperaturę spalin - ale pytanie: dlaczego??? napisz więcej informacji o osprzęcie.... czy może założyłeś sportowy filtr lub wydech?? może po prostu padła sonda (ale powinno wywalić błąd) ..

...no tak - zapomniałem że jest maratończyk na diavelu... :wtf: :D nie narzekaj - pierwsze moje ducati miało serwis co 8 tysi , a do Gruzji zrobiłem 9... mały serwis na górskiej łące i dała radę... :mrgreen:

piszcie co chcecie -(stwierdzam z autopsji) jeśli ktoś zaczyna poważną "dużą" turystykę to i tak skończy w siodle Multy lub BMW GS , kupi za 6 tysi ciuchy z prawdziwym gore-texem, a nie z cerato-podobnymi membranami i będzie miał jasne ciuchy i kask - nie czarne. ;) teraz trzeba zrobić rachunek sumienia: 1.czy kupuje motocykl do jeżdżenia wokół komina i 3-4 razy w roku zabiorę zonę do SPA ,- czyli Diavel 2.czy może zaczynam europejską/światową turystykę - czyli MTS/GS

pisz na priv Natka - zrobię Ci po sąsiedzku dobrą cenę na to co asqrex zaproponował lub to; http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NTgxMzcwOA==&bid=114174

Kurcze - skąd ja to znam.... chwila,chwila - gdzieś o tym pisałem , ale nie pamiętam gdzie.... :roll: a tak poważnie - A NIE MÓWIŁEM - :mrgreen: ..oby na tym się skończyło i motocykl wiernie służył przez kolejne lata... :razz:

Ja się nie czepiam , nie podważam profesjonalizmu czyjejś modyfikacji - to po prostu moje pytanie , które mnie bardzo nurtuje... skoro to tylko 1 % ((TomekL wyliczył) to nie pasuje mi do wady fabrycznej... Inna sprawa to to, że w naszej opinii niemcy to solidny i uczciwy naród - może i tak , ale paproków i wejskich tunerów nie brakuje równiez u nich + cała plaga polskich , tureckich i innych "niemców"... to tak jak by ktos powiedział, że Vw sie nie psuje bo niemiecki... rexxer wgrywa do macieżystego ECU mapy - nie instaluje modułów ( to tak nie/w temacie) :yawn: