... bo to dwa inne światy - odpowietrzenie a wymiana ... zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa: napisałes że ""tylny hamulec nie wraca i cały czas zaciska"" może tobie się pompa zacina??? ostatnio robiłem monstera w którym po zimowym postoju skorodowało wnętrze pompy - efekt był podobny - po wciśnięciu dźwigni hamulca cylinderki nie wracały i blokowały koło...

u mnie nie ma zasady jak zacytował TMSA ... w żadnym położeniu nie rozładowuje aku... Martini - czy Ty czasem na bezpośrednio pod aku nie podłączyłeś jakiegoś dodatkowego odbiornika??? (navi, manetki,grzanej kanapy) ??? sprawdź napięcie na zgaszonym moto - później odłącz minusowa klemę i sprawdź ponownie - jeśli napięcie podniesie się znacznie, to znaczy że coś "pożera" drogie prądy...

podpowiedz "fachowcom" żeby przetestowali układ ABS-u , a nie diagnostykę ogólną!!! MTS ma podzielone rózne funkcjie w różnych testach diagnostycznych . Np. w innych "punktach" sie gasi kontrolke , diagnozuje ABS, immo itd itp...

Oddaj to do fachowca - nie masz zielonego pojecia o tym co chcesz robić , a przypomnę Ci że grzebiesz przy najważniejszym układzie pojazdu - hamulcach!!!

yuasa wydaje mi się że ostatnio obniżyła jakość... dawniej aku wytrzymywało długo i bezawaryjnie , teraz na 10 sprzedanych mam średnio 1-2 reklamacje!!! wybierz może jakaś średnia półkę : JMT , BOSCH...

nie wiem dlaczego to ty robiłeś programowanie!!! :wtf: - od tego jest ASO - samo programowanie powinno się odbyć na stojaku lub hamowni , gdyż bardzo ważne są czasookresy dla każdej zmiany/operacji... może masz spaprane programowanie i dlatego głupieje twój MTS-sik...wiele wskazuje na to że źle ma zapisane parametry obrotów na danych biegach + błędny impuls z czujników ABS i wtedy DTC dostaje do głowy . :roll: Błędów nie pokaże przy diagnostyce , bo wg. ECU jest wszystko ok , tyle że w realu zbyt często ingeruje w mapę wtrysku/zapłonu...

niech wrzuca ci ponownie cały soft do ecu - tez miałem taki problem. Jeśli czujnik biegów ci zdiagnozowali to... brawo wg. mojej skromnej wiedzy takowego nie masz...(jest tylko czujnik luzu) biegi są programowane na podstawie prędkości obr. pojazdu i wału korbowego... (chyba że MTS na rok 2013 ma inaczej) - czyli kwestia zaprogramowania (jest procedura na to). z tym przerywaniem: wyłącz DTC i zobacz czy będzie ok.??? podejrzewam, że z tymi biegami to masz uszkodzony czujnik ABS (który odpowiada za kilka systemów elektronicznego "nadzoru" ) i dlatego cały system ci głupieje... czyli wyświetlacz biegów, DTC , ABS , i może tez błędnie pokazywać prędkość pojazdu...

poczytaj watek "multistrada 1200 - tylny hamulec" - kłaniają się podstawowe prawa fizyki/grawitacji :yawn: ...

zacznij od sprawdzenia odpowietrzenia zbiornika paliwa - objawy wskazują na robienie się "poduszki"podciśnieniowej...

masz uszkodzony obrotomierz... nie ma czujnika obrotów - jest czujnik położenia wału - na jego podstawie ECU/obrotomierz przelicza wartości.... ale skoro motocykl odpala to ten czujnik jest sprawny ...

moją kiwało od ok. 150-170 ale z kompletem kufrów - bez tego balastu latała jak skalpel chirurgiczny . przy prędkości max pojawiało się też myszkowanie , ale to przez tą mordę cyklopa + wysoka , akcesoryjna szyba - na żagiel nie ma silnych... PS: kiedy miałeś olej w przednich lagach wymieniany??? może w tym problem??

ma wejść ; http://ducatisti.pl/1002,zawieszenie-semi-active-dla-multistrad-z-2010-2012/#more-1002 ma już ktoś dostęp do tego??? chętnie kupię... ;-)

dzięki szybkiej reakcji naszego kolegi z forum juz mam konkrety: 1. centrala dostepna bedzie na poczatku czerwca 2. cena się utrzyma - i jak dobrze zakombinuję to dostane to w cenie netto :wink: po weekendzie skonfrontuję to jeszcze z polskim przedstawicielem ohlinsa... - może niezależny import nie bedzie opłacalny...

jak w temacie: http://www.ebay.pl/itm/DUCATI-Multistrada-1200-ABM-Bremszylinder-hinten-NEU-brake-cylinder-/181132292564?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a2c5371d4

pasuje , czy rozwiązuje??? uważam że nie , bo u mnie bez wymian został problem rozwiązany... jeśli ktoś (tak jak ja) wykona poprawnie i rzetelnie wszystkie kroczki problemów technicznych lub nazwijmy to po imieniu: braku kompetencji ASO , to tylny hebel jest dobry. I dopiero wtedy jak komuś bedzie "mało" , to może zainstalować sobie tą pompę + zacisk o większej wydajności ;-) Zamieściłem to bardziej jako ciekwostke i alternatywę dla ori osprzętu...

jestem dystrybutorem tych produktów ;-) mam tez w dobrej cenie gmole, centralna podstawkę i inne bajery... najlepiej dzwoń - 502 781 025 lub pisz : [email protected] - nie wysyłaj wiadomości na priv bo nie działa skrzynka...pozdro..

szyba to wydatek 305zł . i naprawdę warto - jest wyższa, szersza i ma lekki deflektor który ładnie odchyla strugę powietrza... jak dla mnie (178cm) strzał w dziesiątkę ;-) więcej o tej szybie i różnica ori=kappa masz tutaj: http://docpoland.com/temat/11659-zimowe-grzebanko-mts-1200/page-2?hl=+zimowe%20+grzebanko

centrala kosztuje 270euro netto - jest już dostępna... liczę na pomoc przyjaciela i zakup z rabatem ;-) - ktoś chętny na kilka sztuk?? ja się "uzbrajam" :mrgreen:

tak jeszcze dopiszę... też przyglądałem się temu testowi i coś mi nie pasi: oba modele maja sternik ABS z tym samym algorytmem , ale inna pompa - czyli teoretycznie układ ABS działa tak samo. Tak więc skąd taka różnica??? wg. mnie pomiar nie był przeprowadzony w sposób rzetelny, bo po wciśnięciu obydwóch hamulców (stary MTS) i jednego (nowy MTS-dual) skuteczność powinna być niemalże identyczna . W obu modelach jest ten sam układ hamulcowy , ta sama charakterystyka pracy pompy ABS , te same koła i ogumienie... więc skąd różnica??? szczerze wątpię, że inne zawieszenie tyle zmienia...

nie umawiam się z facetami... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :razz: nie mogłem się powstrzymać - taki żarcik...;-) znajdziesz chwile to zapraszam... może gdzieś na trasie będzie możliwość spotkania sie i zamiany sztukami - wtedy sam ocenisz róznice w serii obraczonej błędem ludzkim , a moim egzemplarzem który jest złorzony/wyregulowany tak jak chcieli ci, którzy go tworzyli na stanowiskach badawczych... ;-)

też mi się śni dual w hamulcach , ale tego bez wymiany sterownika i pompy ABS nie zrobimy - a to już mega kasa... na chwilę obecna nie narzekam na hamulce (tył) - po wszystkich modyfikacjach jest naprawdę skuteczny...

tu masz duże pole do popisu... aczkolwiek najnowsze auta kategorycznie zabrania się odpalać "na kable" - do motocykli to jeszcze nie doszło , ale pewnie lada dzień wprowadzą taki zapis w inst. obsługi. ;-)

chodzi o Ah/prąd rozruchu - przy takim samochodowym aku nie jest problemem usmażyć motocyklowy regulator, uzwojenie rozrusznika, czy sterowniki (ECU) ... miałem już w ostatnich 2 latach 3 takie przypadki - jak u Geslerowej - super wszystkie odbiorniki ugotowane :-) - odpalali od diesli - czyli jakieś 65 Ah w konfrontacji 9Ah (aku motocyklowe)

poza tym spawdzamy dokładnie kwity!!! - dziwnie z rocznika 2005 ta firma robi 2007 (inna data 1 rejestracji , a data produkcji - widocznie w polsce przy odrobinie układów wpisują co wygodniejsze)

sam akumulator może byc też uwalony... jak koledzy wyżej radzą : wszystkie połaczenia oczyścić , zabezpieczyć i ... odpalać... PS: nigdy nie odpalaj motocykla od samochodu który ma powyżej 45Ah , a juz wogóle nie "tykaj" jak silnik auta pracuje (ładuje) ;-)