człowiek uczy się całe życie - powiedz jak to wygląda, bo ja nie znam tej możliwości , tym bardziej że stancyjki dla tego kluczyka brak....nie ukrywam, że nie zbliżałem się do MTS z tym kluczykiem, bo nie brałem nawet tego pod uwagę , tym bardziej że w ASO usłyszałem co powyżej napisałem ;)

który zbiorniczek masz na myśli??? tylny (amor) z azotem technicznym???

przeglądałem to i problem w tym, że nie ma tam prostych danych regulacyjnych. Jest dużo o budowie, zasadzie działania , sporo spostrzeżeń Pana Matt-a, ale nie jest podane jakie są widełki tolerancji dla ugięcia sprężyn dla moto bez obciążenia i z obciążeniem - a dla mnie to jest najważniejsze, bo nie waże regulaminowe 75kg... budowę i zasadę działania znam na wylot bo rozebrałem swoje lagi w pył... brakuje zwykłych danych technicznych , które w innych markach są zawarte w ks. obsługi...

tam juz maja kit to poprawy parametrów zawieszenia, a w Polsce... nikt nie jest w stanie podać parametrów napięcia wstępnego sprężyn w zawieszeniu!!! :evil: dystrybutor ohlinsa tłumaczy sie, że nie ma specyfikacji bo to "jest zawieszenie Ducati" , a w Ducati jak pytam to robia takie oczy :shock: i nie wiedzą o co chodzi.... ręce opadają...

szczerze wątpię, że masz zablokowane ECU , bo jak zakładałem do siebie Ohlinsa to przerabiałem temat ECu i... wszystkie maja takie same!!!! obstawiam że to kwestia "pomacania" się z ustawieniami komputera... jak chcesz to możesz podlecieć do mnie - porównamy ustawienia z moja MTS , a moc spr. na hamowni ;-) - kwestia czy chcesz robić sobie taka wycieczkę....

sam sobie odpowiedziałeś :lol: - jeden kluczyk "matka" , drugi tylko mechaniczny , trzeci... PIN

kumpel oglądał u nich api kapcia (etv 1000) - miała być igiełka , a była po strzale z całym nowym przodem.... ale nie musi być to regułą...

zapodaj do gościa maila żeby podał adres i wyślij mi na priv - jeśli w w weekend pogoda dopisze to podlecę ...

witam - po wczorajszym słonecznym dniu i przejechaniu ok. 170 km pojawił sie u mnie problem z wyświetlaczem biegów tz. wyświetla bądz 1 ,badz N niezależnie od tego na jakim biegu jadę . usterke tą "nabyłem" jak polatałem nieco na tylnym kole, jakieś 200-300m i zaczeły sie szopoki. zgaszenie motocykla i ponowne uruchomienie nie przyniosło oczekiwanych rezultatów , ponadto po podłączeniu do koma nie ma żadnych błędów!. mam w komie opcję " reset pamięci ustawień biegów" , ale narazie tego nie ruszyłem bo nie znam procedury ponownego programowania tej opcji... miał juz może ktoś z tym problem??? rozwiązał go???

jak miro Twoje odblokowywanie??? masz już wykonane?

jeśli tak się stanie to będzie lipa - będzie trzeba ori komputerem wgrywać od nowa oprogramowanie... kurcze - żeby się nie okazało , że będziemy jeździć na wyprawy jak właściciele BMW GS - z laptopem w plecaku :roll: :twisted:

problem rozwiązany :) - reset pamieci biegów , "nauczenie" od nowa i po problemie - zastanawia mnie jednak jaki był powód wysypania sie softu.... mam nadzieje że nie powróci...

nie - jeszcze nic nie sprawdzałem bo i czasu nie miałem , i nie podejrzewam mechanicznego uszkodzenia... dzisiaj wieczorkiem siądę do niego to posprawdzam wszystkie kostki ... myślę, że ECu się po prostu zwiesiło :?

krótki opis i parametry: Od 1 grudnia 2009 roku firma Harman/Becker wprowadziła gwarancję darmowej aktualizacji map do najnowszej aktualnie dostępnej wersji poprzez portal Becker MyXtras lub oprogramowanie Content Manager. Największym problemem osób kupujących nowe urządzenia nawigacyjne jest to, czy zawierają one aktualne mapy. Firma Harman/Becker postanowiła rozwiązać dylemat swoich klientów i wprowadziła gwarancję najnowszej wersji map firmy Navteq. Aktualizacje są dostępne poprzez nowy portal Becker MyXtras. Klienci, którzy kupili urządzenie nawigacyjne marki Becker mogą w ciągu 45 dni od daty zakupu pobrać za darmo aktualizację do najnowszej dostępnej wersji map. Dzięki temu mogą zaoszczędzić nawet kilkaset złotych. Aktualizacja jest bardzo prosta: wystarczy zainstalować na komputerze program Content Manager 2.0, który jest dostępny w komplecie razem z urządzeniem lub na stronie mybecker.com, następnie połączyć się z Internetem, a manager zawartości sam pobierze nowe wersje map. Dane techniczne nawigacja samochodowa GPS Becker Traffic Assist Z100 Krokodyl Navteq Przekątna wyświetlacza 4,3 cala Rozdzielczość wyświetlacza 480 x 272 piksele Sterowanie dotykowe poprzez wyświetlacz Pojemność pamięci 2 GB Funkcje GPS Wydawca mapy Navteq Zainstalowane mapy Albanii, Andory, Austrii, Belgii, Białorusi, Bośni i Hercegowiny, Bułgarii, Chorwacji, Czech, Danii, Estonii, Finlandii, Francji, Grecji, Hiszpanii, Holandii, Irlandii, Lichtensteinu, Litwy, Luksemburga, Łotwy, Macedonii, Monaco, Niemiec, Norwegii, Polski, Portugalii, Rosji, Rumunii, San Marino, Serbii, Słowacji, Słowenii, Szwajcarii, Szwecji, Turcji, Ukrainy, Watykanu, Węgier, Wielkiej Brytanii, Włoch Profile tras dla motocykli, dla pieszych, dla rowerzystów, dla samochodów ciężarowych, dla samochodów osobowych Wizualizacja mapy dwuwymiarowa, trójwymiarowa Nawigacja głosowa tak Dostępne języki nawigacji głosowej inne, polski Komunikaty TMC/RDS tak Informacje dodatkowe Odtwarzacz multimedialny zdjęcia Czytnik kart pamięci microSD Bluetooth nie Menu w języku polskim tak Sterowanie głosowe (komendy) nie Złącze USB tak Funkcje dodatkowe bryzgoszczelna obudowa, pomiar w czasie rzeczywistym prędkości, odległości, wbudowana baza fotoradarów Parametry fizyczne Kolor obudowy czarny Wymiary (szer. x wys. x głęb.) 137 x 90 x 20 mm Waga 241 g Zasilanie akumulator litowo-jonowy, samochodowe 12 V Wyposażenie Wyposażenie instrukcja obsługi w języku polskim, kabel USB, karta gwarancyjna, ładowarka samochodowa, uchwyt montażowy Gwarancja Gwarancja 24 miesiące jak ktoś dotarł do końca to.... gratuluję :lol: - cena zimowa 650zł. do końca lutego poniżej jedna z wybranych opinii; Mam ten sprzęt zamontowany na motocyklu. Przeżył nie jedną ulewę. Ważne aby gniazdo usb było zaślepione( jest taki wynalazek w komplecie). Uchwyt ma zasilanie tkz. gorąca stopa . Mapa Becker na Polskę jakoś się spisywała za to w europie rewelacja- zwiedziliśmy kawałek południa. Co do baterii to starcza na dwie godziny ciągłej pracy - trzeba pamiętać aby wyłączać urządzenie całkowicie z przycisku, a nie z panela dotykowego bo wtedy przechodzi w stan czuwania i powoli czerpie energię. Nawigacja łatwa w rozblokowaniu . Posiada slot do karty min SD. Można mieć w tej nawigacji dwie mapy i odtwarzacz plików audio video. Na automapie trochę trudna w obsłudze w rękawicach motocyklowych( małe ikony). Cena jaką zapłaciłem w euro RTV w lecie 2011 to 599 zł. Konkurencja dla nawigacji dedykowanych na motocykl. Porównywalnie GARMIN kosztuje ponad 2000 zł..

w tym wątku masz fote tego uchwytu: viewtopic.php?f=107&t=7477&start=15 jak jest niewystarczajace to pisz - wykonam inne.... generalnie w moim MTS nie wykorzystałem uchwytów uniwersalnych dostepnych do tej navi , tylko rozebrałem uchwyt rowerowy i zainstalowałem do łącznika kolumn kierownicy(rozpórka/półka??)...

źle mnie zrozumiałeś - akurat odnośnie ew. kradzieży masz pełna racje. W gwoli wyjaśnienia napisze, że jakies 10 latek temu wyczyścili mnie z 4 sprzetów :twisted: - cos odnalazłem, cos odzyskałem , ale... niesamk pozostał i bardzo negatywnie podchodzę do kombintorków. w mojej wypowiedzi chodziło mi bardziej o fakt, że informacje które maja pomagać forumowiczą i sa dostepne na obcojęzycznych forach na naszym forum nie znajdziesz... i (podkreślam) nie chodzi mi ozabezpieczenia antykradzieżowe , ale często o zwykłe, proste informacje techniczne które mogą być pomocne w wykonaniu prostych czynnosci w naszych maszynach ;) kojarzę jedynie temat z MTS1200 - gośc sie okazał z dok. własności, kpl. kluczyków , ale mimo to nie uzyskał pomocy... dopiero jak mnie "przyliliło" z kodem pin i przerobiłem temat pod siebie to okazał sie że... to takie proste :? viewtopic.php?f=107&t=7369&start=15 nie moge jeszcze znaleśc jednego wątku - chyba został usuniety , gdyż nosił dane zarezerwowane dla ASO :cry: - też związane z kodem pin...

już tylko 1 sztuka.....

:lol: :lol: :lol: kozak.... nie lepiej kolego zastosować nową podkładkę??? względnie jak już kiedyś wcześniej poharatałeś bieżnie przylegajace to dać trochę masy uszczelniającej???

nie czepiaj sie KAMYKA , może poprostu Franek nie chce się dzielić tą wiedzą, a to niestety na tym forum jest normą... przeciez to Polskie forum :?

tak - najgorsze jak jesteś w trasie i padnie - potrafi regulator pociągnąć do grobu....a wtedy lipa... :evil:

masz napięcie , ale spyla ci gdzież bokiem prąd rozruchowy (natężenie) - sprawdz klemy, połaczenie masy z aku i nadwoziem- jak nie pomoże to masz na 99% oberwana celę w aku - raz łaczy , raz nie - czyli wymianka...

mogą być 3 przyczyny tego: 1. w układzie obsługiwanym przez przekaźnik masz spięcie 2. uszkodzony przekaźnik 3.za małe napięcie podawane do przekaźnika... jesteś pewny tego aku??? może już skończył swój żywot...

.... to jak nie masz starych zegarów to masz lipę.... nic nie zrobisz - tylko ASO i zakup kpl. (stacyjka,ECU,antena) - względnie szukaj z jakiegoś powypadkowego - ale tylko w komplecie!

Piszę ten temat tylko i wyłącznie dlatego, że może ktoś kiedyś będzie chciał wykonać taka operacje. Generalnie nie miałem zamiaru z podstawowej MTS z ABS-em robić S-ki, ale naprawdę okazyjnie trafiłem zawieszkę z motocykla, który ze względu na uszkodzenia (zresztą dość nikłe), nie miał prawa rejestracji, tym samym mógł być rozebrany na części. Z racji, że wynegocjowałem sobie prawo pierwokupu wybranych części to miałem tydzień na określenie, jakie graty potrzebuję... Na samym początku rozebrałem swojego MTS-a i poszukałem wtyczek/kostek - takowe znalazłem, ale jak się później okazało to nie były te właściwe (dzięki krl ;) ) , ale od początku: jak tylko pojawiła się możliwość zakupu to sprawdziłem czy ECU obsługuje DES - okazał się, że tak, tyle, że trzeba go aktywować z pozycji komputera, jak wcześniej wspomniałem znalazłem wolne kostki to z pełnym bananem na twarzy :mrgreen: kupiłem przednie lagi i tylne zawieszenie, jednak okazało się, że tylny zawias potrzebuje sterownika - został mi dosłany. Będąc już pewnym, że wystarczy szybki montaż i podpięcie kabli zaliczyłem zonk.... :o :shock: Po przestudiowaniu katalogów z częściami wyszło szydło z worka - MTS S/T ma inną instalacje elektryczną :!: :!: :!: Kolejna paczka i dwa dni wymieniania wiązki elektrycznej żeby było jak ori - czyli powoli, każdy kabelek wypięty, został wpięty w to samo miejsce......I zadziałało. :clap: Napisze tak - zdobyłem cały kpl. za trochę ponad 4 tysie z kosztami przesyłki - gdybym miał zapłacić więcej to bym zrezygnował, ale przy tej kasie pomyślałem sobie, że trochę się podszkolę i przetrę szlaki dla innych, a w razie nie wypału to i tak sprzedam z zyskiem. Podsumowując: 1.Mechanicznie wszystko pasuje: Przód: półki, ośka koła, czujniki ABS/DTC, mocowanie hebli, mocowanie błotnika Tył: osadzenie zawieszki, gniazda na dodatkowa elektronikę w tylnej części pod siedzeniem + siłownik 2.Elektrycznie: Wiązka elektryczna główna do wymiany, ECU przystosowane. Proszę nie oceniać mojego jesiennego zakupu podstawowej wersji i teraz przerabianie jej na "wyższy" model. Generalnie tak mam, że kupuje, co 2 lata motocyklowego cyborga, żeby się go nauczyć i poznać najnowsze rozwiązania w elektro-mechanice - po części okazaja, po części ciekawość pchneła mnie do tego "przeszczepu" .... pozdrawiam

w pełni podzielam Twoje zdanie,ale... oni już to maja od dziesięcioleci... wydaje mi się że Ducati u skraju 2010 roku staneło na krawędzią (podobnie jak Kawasaki w 2001) , że jesli nie pójda z jakościa max do przodu to stracą rynek. dlatego dopracowali to co sprawdzone i dali lepsze materiały. pięknie to ująłeś - ten model jest właśnie moim światełkiem w tunelu.... co nie zmienia faktu że japońce po małych kroczkach , ale systematycznie idą do przodu...i nie mam na mysli nowych owiewek czy lusterek , ale rozwiązania silnikowe. Ducati nie może sobie pozwalać na ciągłe "odgrzewanie kotleta"- to jest zwykły wyścig zbrojeń, który (pomijając najnowsze dziecko), Ducati przegrywa, może nie znacznie ale jednak... wiem, że nadrabia to geometrią , masą (własciwościami jezdnymi) , ale serducho jest też jednym z najbardziej istotnych elementów - jak jest mało wydajne to i mozliwości nikłe... dlatego mam cichą nadzieje że Panigale złamie mój pogląd ...