BS - są ok. Jak aku padło "na zwarciu", to kablami nie uruchomisz motocykla..

- napisz jak coś będziesz więcej wiedział o tej pompie i sprzęgle.. Pojawiła się informacja , że Brembo ma dużą kampanię na klocki hamulcowe ( wszelkiej maści motocykle z układem tej firmy) - ciekawe , czy coś u nas zrobią , czy nas oleją... PS:Pamiętaj , że halogeny musisz aktywować w kompie.

Mała - navi 2 piny - sterowanie elektrycznym wlewem paliwa 3 piny - halogeny... PZ

Ty go od grudnia jeszcze nie ogarnąłeś?? Immo do sprawdzenia...

Usterka licznika + montaż led = usterka to zwykły zbieg okoliczności. Licznik można naprawić . Musisz podpytać - może jest tu ktoś kto ogarniał taki temat. Ja nie namiaru na takiego speca..

Gdzieś "za przyciskiem" rozrusznika masz zwarcie. Musisz sprawdzić przekaźnik rozrusznika i sam rozrusznik... Zakładam, że głupi pomysł z odpalaniem moto z potężnego samochodowego aku nie spowodował spalenia instalacji.

Z pełnym szacunkiem , ale o czym Ty piszesz? Robiłeś kiedyś camtiming ( bo chyba to chcesz opisać)? Zawsze przy wymianie pasków się to robi. W jednym się z Tobą zgodzę - podła jest jakość montażu. Ale jakość użytych materiałów do produkcji silników jest z bardzo wysokiej półki. Więc przy fachowym, zgodnym z procedurami Ducati montażu nowych pasków nadal nie wiem w czym upatrujesz problem. Procedura przewiduje to o czym Ty piszesz , i nie ma nic wspólnego z jakością części. Tyle że do tego nie używa się czujnika zegarowego, a serwisowych blokad ( przynajmniej dla modelu w wątku o którym piszemy)

Ale czego Ty nie rozumiesz ducgal? Przecież producent założył jakie jest napięcie dla pasków "po chwili" . Ducati przewidziało taką okoliczność , i właśnie dlatego jest inne napięcie dla nowych pasków , a inne są parametry dla pasków które już pracowały. Nie ma co dorabiać ideologi do tematu który jest od dawna już uściślony przez producenta. Jakieś Twoje "justowanie" ( cokolwiek to znaczy w mechanice, bo od Ciebie pierwszy raz usłyszałem taką terminologię ) , jest zwykłym wyważaniem otwartych drzwi. Pamiętaj , że nadgorliwość bywa gorsza od faszyzmu . To co próbujesz tu udowodnić w mojej ocenie nie ma żadnego "mechanicznego" uzasadnienia, a jedynie dorabianiem ideologi do własnej niewiedzy. Ja pasuję - jak będziesz miał jakieś argumenty poparte fachową wiedzą , to chętnie je poczytam i kto wie - może zmienię swój punkt widzenia. Jak to mówią "dobrze mądrego posłuchać". Ale jeśli dalej chcesz lać wodę na podstawie filmików i for pisanych przez anonimowych użytkowników , to ... jw.

.. zapominają/sz , że pasek to nie gumka z majtek. Nie można go "dociągać". Ale każdy ma inny pomysł na życie..

Jak napisałeś jest wyjściowe, podstawowe dla NOWYCH pasków. Po chwili pracy nie może mieć nawet takiego napięcia. Producent na taką okoliczność podaje już inne wartości. Co do rolek - niestety tylko OEM . Skończyło się jak w starych dobrych duczkach, gdzie było można rolnicze łożysko wstawić ... .

Tak - zapraszam. 3 tysie piszesz?? U mnie poniżej 2 tysie z materiałami zapłacisz... Masz wybór - ASO to nie jest jedynym możliwym. Co do rolek - nie znajdziesz obecnie zamienników. Ale OEM wytrzymuje naprawdę dużo. Z pozostałymi rzeczami możesz sobie nie poradzić bez specjalistycznych narzędzi ( np. camtiming) . Co do zakupu kompletu płytek to ... ( jedna 27zł, druga 56zł , co przy komplecie idzie w tysiące) przemyśl , czy tego chcesz.

... bo nie jest problemem firma która wyprodukowała baterię, a czas ile dana bateria leżała na półce zanim trafiła do użytku.

Jak Asty pisze - albo bateria "nie teges" , albo uszkodziłeś "wzmacniacz" w pilocie...

Pompa paliwa... ??

Chyba nie - w mojej ocenie to złącze do elektrycznego korka paliwa. Halogeny są na 3 kable...

- oki... Masz mnie na wyłączność jesienną porą.

miki - gniazda działają z wszelkimi navi, tyle , że zabezpieczeniem napięciowym dla tego gniazda jest sieć CAN ( nie ma bezpiecznika) , czyli sterowanie może odcinać napięcie z tych kabelków. Teraz pytanie , co sterownik "widział" nie właściwego w Twojej navi , że odłączał napięcie. Niekiedy wystarczy tylko reset ustawień i zaczyna wszystko właściwie funkcjonować.

W piątek montowałem klientowi. Też miał bezpośrednio z aku ( też miał w ASO montaż). PZ

Pod lewym boczkiem (lampa-zbiornik) jest wyjście OEM na navi. Kostka 'zaślepiająca" z kabelkami do wykorzystania/odzyskania.

Marconi1980 - tak . Pewnie przelot jest dostępny. Na 100% dowiesz się , że zakładasz i jeździsz. Tyle , że to czysty marketing i próba nachalnego sprzedania towaru nie świadomemu odbiorcy. Miki nie podzielam Twojej opinii w kwestii mapowania. Jeśli dyskutujemy o głośnym wydechu w MTS to jak najbardziej podzielam Twoje zdanie, bo sam jestem przykładem , gdzie do mojej MTS wleciał pełny przelot, a później równie szybko szukałem rozwiązania tego "hałasu" Ostatecznie przebudowałem obudowę kata , zoptymalizowałem mapy paliwowe i miałem "złoty środek" . Czyli nieco więcej basu, mniejsze spalanie, i nadal turystyczny motocykl. Co do map , to obecnie każdy motocykl na EURO3 i 4 aż się prosi o optymalizację AFR. Ciągła pogoń za pseudo "czystością spalin" obecnie doprowadziła do tego, że nowe motocykle mają AFR ok. 15,5-16,5 , a kąty zapłonu są niemal destrukcyjne dla naszych silników ( stąd coraz więcej czujników np. spalania stukowego). Ale to już temat rzeka ....

Poza ASO wszędzie stracisz gwarancję. Dla pełnego przelotu nie ma jeszcze map ( chyba że ASO ma) . Wymiana końcówki nie wiąże się z utratą gwarancji i możesz to zrobić sam...

Widoczna jest po zdemontowaniu lewej listwy...

Ponownie odpisuję: Poszukaj - było...

Było -poszukaj, Ledy trzeba aktywować z pozycji kompa serwisowego ale... tylko dla OEM halogenów.

Jak Arecki napisał... Jeszcze kit pszczeli dodaj... Obyś nie doświadczył prawdziwości powiedzenia , że "nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu"... A tak poważnie , to tam żadnej "bolączki" nie ma. Po prostu peselu nie oszukasz....