Zieleńca nie poznajesz :P iMassive

Tylna da sie zamknąć, ale jest to jazda na krawędzi sensu Wysłane z elektronicznej maszyny powielającej myśli

Zdradź czarodzieju jak to zrobic ? iMassive

Rozumiem ze wyprawy juz zaplanowane? :) iMassive

Wyglada całkiem niezle, a czarne są szybsze, wiem co mowię :) Wysłane z elektronicznej maszyny powielającej myśli

Jestem zainteresowany zrobieniem baku i zadupka w nowym diavelu, mogę wysłać oryg, napisz prosze na priv czy w ten sposób to ogarniasz, nie interesuje mnie tez zwykły Carbon ale matowy i warstwowy, ktory tworzy grafikę pod odpowiednim katem patrzenia :) iMassive

A ja mam propozycje, w ten sposób jak opisujesz odpalanie silnika spowoduje rozładowanie akumulatora. Spróbuj odpalać moto przez długie trzymanie startera - na pewno mu to nie zaszkodzi a tez nie zaleje sie tak szybko. Ja przez 3 lata miałem gehennę ze swoim 696 - nie startował nigdy na strzała tylko na serie z KM - musiałem sie do tego przyzwyczaić i poza tym było ok U mnie trzymałem starter od 5-10 sek i problem był tylko jak puściłem zanim odpalił, wtedy to nawet pol godzinne próby nie pomagały - na pewno nie jest to kwestia tankowania :) iMassive

Telewizje chyba chcesz oglądać :) http://www.rammount.com/ Tutaj maja wszystko czego dusza zapragnie iMassive

Mój przypadek u CInka jest podwójny - Monster 696 ABS był przemielony zaraz przed sprzedażą przy przebiegu chyba koło 12 kkm - efekt ... dał się prowadzić jedną rączką z telefonem przy kasku śmigając w korku między puchami :P Diavel zakupiony chyba pod koniec lipca 2014 trafił na stół do Marcina już w listopadzie przy przebiegu 8 kkm. Ogólnie zażyczyłem sobie kompleksówki ze względu na wyposażenie w nowe termisy oraz styranie sprzęta po Europie. Nie pamiętam co robił ale do mnie trafiają cyfry ... oraz to, że to co ten sprzęt teraz wyprawia to jest bajka :) Narzekałem na Diavela na początku bo coś mi się w nim nie kleiło - nie był zestrojony tak jak pozwalają na to jego możliwości - teraz nie mam pytań :D Moc wzrosła o 17 KM Moment o 11 Nm Ogólnie różnica jest bardzo widoczna, przynajmniej dla tych co już kilka tysięcy km zrobili na swoich sprzętach - to są często niuanse, które np wychodzą przy jeździe na mokrej nawierzchni - nie boje się teraz jazdy z odwinięciem bo wiem że to stanie się płynniej niż poprzednio kiedy kapeć potrafił dziwnie zatańczyć przy niskich obrotach. PS. w moim przypadku gdy już dawno jeździłem na sporcie, teraz nie mogę się odważyć bo ustawienie touring spełnia moje oczekiwania - wcześniej zastanawiał się nad sensem życia :)

Dawno chciałem to napisać ale sie nie odważyłem :) iMassive

Nowa wersja diavela FULL Carbon :) Widze ze nawet fela dostała nowe wcielenie - gratki :) iMassive

Jesli leci 200 to albo jest odblokowany albo macie fajna górkę z asfaltem :) na hamowni wyjdzie ze ma 65-69 KM a papierowo powinno być 80 iMassive

Ktoś mądry kiedyś na desmomeetingu powiedział ważna kwestie, polskie paliwa typu verva i inne wzbogacone powodują wysuszanie cylindrów nie ze względu na wyższa oktanowosc paliwa ktora jest mitem (98 Orlenu ma 96 oktanów) a ze wzgledu na dodatki, które powodują przy dłuższym używaniu spalanie olei silnikowych, czy to do końca prawda to nie wiem, ale znajomy chemik z petrochemii powiedział mi kiedyś ze warto po kilku vervach zalać zwykła 95 bo jest "naturalniejsza" dla ogólnych parametrów silnika. iMassive

Ładny, zastanawiałem sie nad remusem ale w końcu termi wybrałem, mimo dB killerów mózg boli po 1h latania :) iMassive

A mnie to troche zmartwiło bo zdarzyło mi sie ostatnio zrobic 800 km z temp 54 *C na silniku w ciągłym deszczu i co to oznacza, ze szlag go trafi od jazdy z taka temp ? iMassive