Sprzedam nowe akcesoria, mam tylko po jednym komplecie. Kontakt: [email protected]

Sprzedam nowe akcesoria, mam tylko po jednym komplecie. Osłony klamek aluminiowe uniwersalne w komplecie śruby mocujące - 170 zł para Aluminiowa osłona tylnego zbiorniczka płynu Ducati Multistrada 1200 10-14. - 70 zl. Naklejki na osłony lag Ducati Multistrada 1200 10-14 - 70 zl. Wysyłam paczkomatem + 16 zł. Kontakt: [email protected]

Logo posiada rysy na powierzchni. Cena 200 zł. Kontakt: [email protected]

Opowiem ci mój przypadek, wybrałem sie na majówkę w 1000 km trasę w ulewie przejechałem w sumie ze 150 km i w Austrii w deszczu nagle zaczał swirowac wyświetlacz biegów, biegi na szczęście były. W koncu wyświetlacz biegów zatrzymał się na ,,N" i tak przejechałem do nastepnego postoju i zgasilem moto zeby popatrzec gdzie jest problem ale nic nie zauważylem. Po postoju okolo 15 min odpaliłem i dalej ruszyłem, deszcz nie padał i po około 30 km wszystko wróciło do normy, obstawiam że to wlasnie wilgoć w liczniku jest problemem. Moja Multi z 2010r. Soft bym wykluczył, czujnik 50/50 ale najwieksze szanse daję jednak temu ze licznik złapał wilgoć. Postaw moto na słońcu na 2, 3 godziny i sprawdź czy coś się zmieni.

A w deszczu przypadkiem nie było jeżdżone , miałeś to już wcześniej czy teraz nagle wyskoczyło ? Bo może licznik złapał wilgoć...

2022 to sezon Ducati ! Przez tyle sezonów byli najczęściej drudzy, teraz dwa tytuły. Brawo Bautista

Jak chcesz naprawiać to za pomocą torxa odkręcasz element nr.2 i bedą tam 2 uszczelniacze które należy wymienic no chyba że jest porysowany tłoczek (raczej mało prawdopodobne) to już nic nie zrobisz. Uszczelniacze możesz wyjąć i pojechać do sklepu z hydrauliką siłową i coś mogą dobrać lub w sieci znajdziesz kit naprawczy , cenowo od 10 same uszczelnienia do 40 euro razem ze spręzyną itp. A jak nie chcesz się bawić to założyć akcesoryjny.

Nie aktualne - sprzedane.

Witam, do sprzedania to co na foto. Klamki Puig, pokrętło amortyzatora, pokrywki zbiorniczków stan idealny, reszta jako gratis. Wszystko to co na foto za cenę 250 zł. Pojedyńcze rzeczy do uzgodnienia, pisać najlepiej z propozycją ceny. Zdemontowane z Multistrady z 2010r. Wystawione na allegro https://allegrolokalnie.pl/oferta/klamki-akcesoria-ducati-multistrada-1200

Na priv wysle info

Uwaga: Klamki sprzedane. Za resztę 50 zł i wysyłka paczkomatem gratis.

Mądra jazda Melandriego i 50 pkt. zainkasował. Na prostej startowej jego Ducat był nie do ugryzienia i pięknie wykorzystał ten atut w II wyścigu. Co ciekawe, Kawasaki żarło opony w przeciwieństwie do Ducati, zobaczymy co będzie dalej.

Na tym osprzęcie celuj raczej w okolice 20 tyś.

Ściągnij serwisówkę, tam znajdziesz wszystko. Szukaj w google pod hasłem ,,manuale officina Ducati Monster 620''

Wyścigi to nie szachy

Policjantów nie interesuje napis, kodeks nie mówi o karaniu za napis, markę, wygląd ...wyjmą miernik, zmierzą głośność, a resztę to już można się domyśleć. Wszystko zależy od tego czy będziesz miał kontrolę, czy nie...aha i często jeżdźą po dużych parkingach usytuowanych przy autostradzie (Austria), także uważaj gdzie będziesz stawał. Osobiście Włochy-Polska przez Czechy-Austria robiłem 4x samochodem i raz motocyklem i choć nigdy nie stali ,,po trasie'' to zawsze przy przekraczaniu granicy do Austrii.

Tak było 15 - 20 lat temu. Branża automotive ma najbardziej wyśrubowane normy i systemy zarządzania jakością i uwierz mi, że w takich fabrykach nie pracują przypadkowi ludzie. Zanim staną na lini produkcyjnej, to odbywają odpowiednie szkolenia a ich umiejętności są weryfikowane. Fabrykę, zawsze można poprawić, ich zadaniem jest wypuścić produkt spełniający określone normy, hałasu, środowiska, bezpieczeństwa itd stąd zawsze jest tzw. ,,rezerwa mocy / parametrów'', którą wykorzystują tunerzy.

Poczytaj w necie na temat strzałów w tłumik, wydech a zobaczysz, że nie jest wszystko dobrze.

Jaką masz wartość wolnych obrotów ? Przy schodzeniu z obrotów przy redukcji strzela w wydech ? Dobrze by było podpiąć pod kompa, może zapisało jakiś błąd. Nie wiem też, czy 1098 nie ma przypadkiem opcji odczytania błędu przez licznik , niech się wypowiedzą użytkownicy tego modelu.

Cało i zdrowo do mety Troy, nieważne na którym miejscu, tego Ci życze !

Nie poparzysz nogi o kolektor ? Wydaje mi się, że zostawiłeś za mało przestrzeni pomiędzy kolektorem a pokrywą, farba zejdzie ...

Spinki są do motocykli o małych pojemnościach, ew. rozwijających nie duże prędkości, ew. do motocykli cross, enduro, speedway itp. Np. w żużlu często zmienia się przełożenia podczas zawodów i zdarza się , że łańcuch staje się albo za długi albo za krótki pomimo regulacji, wtedy w zależności dokłada się np. dwa ogniwa i wszystko zabezpiecza się spinkami - rozwiązanie przede wszystkim bardzo szybkie. Do motocykli szosowych absolutnie nie założyłbym spinki, zawsze zakucie na stałe, to jest gwarancja najmocniejszego połączenia łańcucha. Bezpieczeństwo przede wszystkim !

Toż ona już przerobiona dawno, tylko dostroić trzeba, bo na twardych torach ze startu nie mogę się zabrać, ale korekta zapłonem, dyszami i będzie cacy ;) I pomyśleć, że GM to też włoska maszyna...

...a z kolei motocykle żużlowe śmigają na metanolu.

Różnica polega na tym, że nawierzchnia torów jest wręcz idealna pod względem nierówności, więc można go zdemontować bo i tak nie ma co tłumić. Na drogach szczególnie o kiepskiej nierównej nawierzchni i dla kogoś kto ,,trzyma gaz'' amortyzator może uratować życie. Oczywiście, jak będziesz jeździł ,,przepisowo i turystycznie'' w zakrętach, to istnieje duża szansa na to, że bez amora też można śmigać. Miałem shimmy, tylko jeden raz w motocyklu bez amora, skończyło się dobrze bez gleby, ale od tamtej chwili nie wyobrażam sobie jazdy bez amora skrętu. Polecam. Chiński, choć nie miałem nigdy, to i nigdy bym nie kupił. Podsumowując, kupić nie kupić, to zależy od miejsc i stylu jazdy.