Dzięki za odpowiedź. Nie dość, że teraz "uszczelnienia" a nie uszczelki same wskoczą na tłok, to moja wiedza techniczna wskoczyła na poziom "master".

Pękły mi już dwie uszczelki. Zanim włożyłeś je na wałek podgrzewałeś gumę lub coś podobnego?

Dzięki za informacje. Jutro zadzwonię i zapytam o możliwość dorobienia uszczelnień.

Witam. Potrzebuję zregenerować przednią pompę hamulcową. Znacie numery oringów(uszczelek) jakie tam znajdują się? W serwisie mają tylko nowe pompy.

FORZA Ducati

3-cie słabo

Miało być pudło ale najwyższe podium. Najważniejsze, że Troy daje radę jak na swe lata.

Tak czytam i nie wierzę. Plany na ten sezon " jeden wygrany wyścig". Bardzo mało ambitnie. Świat się kończy.

Ja odpalam, daję na czerwone pole na postoju . Dopiero jak wskazówka wejdzie na 60C wyruszam w trasę. :)

W nieszczęściu szczęście. Szkoda, że Hondy nie popsuły się :P

W moim 996 było to samo. Przyczyną okazały się zaśniedziałe styki, Problem rozwiązał "kontakt", płyn w areozolu. Przejrzyj kostki w instalacji elektrycznej.

W mojej instrukcji jest podobnie. Niestety nie posiadam tarczy z "wygięciem". Chociaż u mnie w instrukcji wygląda to na lekko sfrezowaną na końcu. Powinno beż niej i tak zadziałać.

To jest zbyt proste rozwiązanie a ja nigdy nie poddaję się bez walki.

Zabieram się za montaż sprzęgła z antyhoppingiem. W związku z tym mam pytanie do bardziej doświadczonych w tym temacie. Według instrukcji należy zamontować metalowe przekładki 1,5mm na przemian z "ściętymi" przekładkami. Przeczytałem, również na zagranicznym forum Ducati, że wystarczą przekładki 2mm bez udziwnień. Czy ktoś może wypowiedzieć się w tym temacie. Co lepiej zrobić? Montować 2mm przekładki czy lepiej 1,5mm? Tarcze cierne mam idealnie w normie, jak podaje instrukcja 22,5mm.

Jest dużo firm, które dorabiają linki do motocykli. Wysyłasz im swoją na wzór i masz nówkę w dobrej cenie.