Witam. Mam dość uporczywy problem z moimi dziewiątkami zwłaszcza w ruchu miejskim, gdzie trzeba utrzymywać stałe niskie obroty. Duki ciężko odpala, dobrze wkręca się na wysokie obroty ale jeśli chodzi o niskie w przedziale 2000-4000 jest dramat. Po zdjęciu air boxa i po uruchomieniu silnika widać, że gary zostają dosłownie zalewane benzyną co nie jest tak dużym problemem przy wysokich obrotach. Przy niskich często zdarza się (np. przy ruszaniu na parkingu), że moto poprostu gaśnie. Dodam, że nie wyświetla się żaden kod błędu, nie świeci sie Check Engine, świece świeże, aku nowe. Poniżej filmik ilustrujący problem (starałem się utrzymać niskie obroty). Jeśli ktoś ma pomysł pisać. https://db.tt/CubNu61d

Słuszna diagnoza. TPS zresetowany, Duki został podłączony do kompa i wszystko gra. Dodam, że koszt to 50 zł(wtyczka z alfy) i darmowy program diagnostyczny.

Witam! Mam pytanko do kolegów i koleżanek, może ktoś przerabiał ten temat. Potrzebuję tarcze sprzęgła do mojego Dukiego (999s, rocznik 2003, sprzęgło standard 8 tarcz ciernych), ale bez metalowych przekładek. Okazało się, że jest to nielada problem ponieważ np.Larsson oferuje jedynie komplety z przekładkami... Będe wdzięczny za wszelkie info.

No i właśnie tego szukałem, wielkie dzięki Panie Kolego! Jednak Deutschlandy dobrze zaopatrzone... Aż przypomniał mi się suchar: Kto wynalazł rower? Radziecki uczony u Niemca na strychu! :razz:

Chociaż mało prawdopodobne to chciałbym że Dovi i spółka skopali <font color='red'>[desmo]</font> repsolakom i innym hondystom. Z drugiej strony kto wie co wymyśli Gigi, może jakiś przełomik? Tak czy siak trzymam kciuki za CZERWONYCH!!!

No to po c**j otwierali klasę Open skoro nie można do niej należeć spełniając warunki? A jak Honda zgarnęła od razu Marqeza do fabrycznego zespołu (chociaż oficjalnie jest to zabronione wsród rookies) to wszystko git... Zupełnie jak w Polsce :evil:

Moim zdaniem to dobre posunięcie. Gigi Dall`Igna znalazł lukę w przepisach i Włosi to wykorzystają. A najlepsze jest to, że Honda ma g***o do gadania bo Ducati daje motocykle zespołowi Pramac za free... Stara dobra włoska mafia :razz: Jak narazie Dovi jest całkiem zadowolony http://www.motorcyclenews.com/mcn/sport/sportresults/motogp/2014/march/mar0514-dovi-expectations/

Canepa i Davies mieli pecha. Mogli być 6-7. Trzeba na żywo oglądać bo będzie gruuubo!!

Nie wiem czy Panowie zauważyli ale Dukaty na Akarpach teraz!!! A kiedyś mówili, że to świętokradztwo... Co do testów to chyba ostro się wk****li i naprawdę wzięli się do roboty.

Moim zdaniem chłopak ma potencjał. Niby poległ po 2 okrążeniach, ale lepiej przewrócić się z czwartej pozycji niż dojechać na 19 miescu... Poza tym gość po przewrotce podniósł się i tak naginał, że wy*****olił się jeszcze raz (mowa o drugim wyścigu) :twisted: To pokazuje chyba, że ma potrzebę uczestnictwa w tej serii i całkiem dobrze czuje Panigalca( co można zauważyć po jego wyczynach w STK1000)

Teraz wystarczy, że kosmita będzie zaliczał 2 lub 3 miejsca, czyli w jego przypadku pełny luz. Ot i kolejny rekordzik, ale wystarczy, że raz glebnie i może być gorąco na koniec :razz:

Szkoda, fajnie było patrzeć jak el toro rządzi na dzielni w 2011...

Zgadza się. Ciekawi mnie jaki wpływ ma jeszcze fakt, że Panigale jako jedyne nie posiada ramy. W STOCK`ach jest jak najbardziej konkurencyjne ale w SUPERBIKE Carlos 7 jakoś nie może dogadać się ze sprzętem :roll:

Co ja pie***e, oczywiście nourbugring :razz:

Silverstone weryfikuje rzeczywistość. 4 cylindrówki nie dają szans na prostych (przekonał się o tym Canepa, pomimo świetnej jazdy nie doszedł Barriera ani Mercado). Wydaję mi się, że silnik L4 90 byłby ciekawym rozwiązaniem i wcale nie kłóci się z filozofią marki. Podobnie zrobiła Aprilia czy Kawasaki, które stworzyły superbika w oparciu o prototypy Motogp...

Ciężko nazwać to sukcesem... 13 czy 14, to już bez znaczenia :-|

Gratulacje! Dopieszczony... Ale nie obraziłbym się za parę zdjęć więcej :mrgreen:

O ile Bautista znów Rossiego nie skosi... Kto wie może to dzień Ducati? Marquez,Bradl,Dovizioso

At least forfit szwagier!!! Wyścig za****sty, pół tory suchego a pół mokrego. Badowini zbulwersował się, że BMW odjeżdża a reszta się wlecze :mrgreen:

Dovi całkiem nieźle... Kosmita #93 albo wygra albo skończy żwirze :twisted: Tak czy siak zapowiada się ciekawy wyścig!

Oj nie ma się co cieszyć panowie bo tragedia... Chyba czeka ich powrót do deski kreślarskiej (oczywiście mowa o Ducati). Albo niech pożyczą motocykl od Espargaro :razz:

Panie i Panowie trzymamy kciuki ale bowiem Klekoti z pierwszego rzędu startuje, zobaczymy jak tempo w wyścigu :twisted: 1. Marc Marquez SPA Repsol Honda Team RC213V 1:33.1872. Jorge Lorenzo SPA Yamaha Factory Racing YZR-M1 1:33.2173. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team GP13 1:33.6034. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 YZR-M1 1:33.6095. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP RC213V 1:33.6346. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team RC213V 1:33.6397. Alvaro Bautista SPA Go&Fun Honda Gresini RC213V 1:33.9848. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing YZR-M1 1:34.0099. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 YZR-M1 1:34.22210. Nicky Hayden USA Ducati Team GP13 1:34.24211. Aleix Espargaro SPA Power Electronics Aspar ART* 1:34.75412. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar ART* 1:35.08613. Andrea Iannone ITA Energy T.I. Pramac Racing GP13 1:35.06214. Michele Pirro ITA Energy T.I. Pramac Racing GP13 1:35.22815. Hector Barbera SPA Avintia Blusens FTR-Kawasaki** 1:35.71416. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing Project Suter-BMW** 1:35.77017. Colin Edwards USA NGM Forward Racing FTR-Kawasaki** 1:36.22118. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing ART* 1:36.27119. Claudio Corti ITA NGM Forward Racing FTR-Kawasaki** 1:36.33020. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART CRT)* 1:36.59621. Bryan Staring AUS Go&Fun Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 1:36.71422. Lukas Pesek CZE Came IodaRacing Project Suter-BMW** 1:36.76823. Yonny Hernandez COL Paul Bird Motorsport ART* 1:36.96124. Hiroshi Aoyama JPN Avintia Blusens FTR-Kawasaki** 1:37.523

Aj szkoda tej końcówki trochę. Zrobiło się sucho, opony zurzyte i lipa. Ale wydaje się, że postęp jest.

Jeżeli płyn chłodniczy dostał się do oleju to jest to klasyczny objaw a mianowicie uszczelka pod głowicą w jednym z cylindrów, jednak przy przebiegu 10000km jest to dość dziwne. Co do odpalania to sprawdź czy masz mocny akumulator i czy świece były wymieniane. Kopcenie jest też zastanawiające bo zależy jakiego koloru jest dym. Jeżeli na niebiesko to do cylindra dostaje się olej i może to być spowodowane wyżej wymienioną uszczelką a co za tym idzie również przyczyną ciężkiego rozruchu. Szkoda, że jeździsz nim krótko i nie masz porównania jak moto powinno chodzić normalnie. Generalnie uszczelka pod głowicą to śliska sprawa i może powodować szereg anomalii. Sprawdź również czy do układu chłodniczego nie dostaje się kompresja z cylindrów albo olej. Wtedy sprawa jest pewna na 100%.

Ponoć w tym roku znieśli balast i zwężki w dolocie... Troche szkoda bo Carlos słabo w Assen, jakby wyjechał na niedzielną przejażdżkę a nie wyścig. Co innego STK 1000, BoloniaBoys całkiem ładnie rozprawili się z konkurencją :twisted: