Hey na sprzedaż mam klamki do s4 Jeden zestaw ori drugi chinol Chińczyk 80 PLN Ori brembo 150PLN Tutaj klamka hamulca jest w takim sobie stanie Mam jeszcze pierścień uszczelniający do wydechu nowy zapakowany , cena 50 PLN

Nieaktualne

Witam Na sprzedaż mój kombiak Spidi Track Touring. Kupiony jako nowy. Rozmiar 48. Rozmiarówka identyczna jak w Dainese, jeździłem wcześniej w luguna seca roz48 i praktycznie jest to samo. Kombiak mam ok dwóch lat, ale zrobiłem max 2tys kilometrów więc jest w naprawdę bardzo fajnym stanie. Do Kombiak dorzucam komplet protektorów, plecy / klatka i zestaw hydro pack ( nie używany) do zainstalowania w "garbie" Fajna rzeczą w tym kombi jest to, że można jeździć w samej kurtce bez spodni, co Dainese jest nie do końca możliwe z powodu bardzo krótkiej kurtki, pępek na wierzchu [emoji6] Dorzucam jeszcze rekawiczk Spidi STS-R Cena za ten zestaw to 2900PLN Pozdrawiam Marcin

Nieaktualne

Hey Na sprzedaż moje S4, które posiadam od trzech lat, w tym okresie zrobiłem ok 5 tysięcy km. Obecnie 32k orginalnego przebiegu. Motocykl gruntownie odświeżony blisko dwa lata temu. Przy czym max co zrobiłem od czasu "remontu" to 2,5k km. Więcej stoi pod kocem niż jeździ. Prawdę mówiąc myślałem, że będzie miał u mnie dożywocie, ale niestety pojawiły się inne priorytety. Ogłoszenie wrzucam tutaj bardziej jako info ponieważ motocykl znajduje się w Irlandii gdzie obecnie jest wystawiony na sprzedaż, ale jeśli nie znajdzie nowego właściciela tutaj to Wrzesień, Październik wraca zemną do Polski. Ewntulanie jeśli komuś tak bardzo by się spodobal to zapraszam na zielona wyspę na oględziny [emoji6] Poniżej link do przeprowadzonych prac https://docpoland.com/forums/topic/19278-monster-s4-zimowy-refresh/ Jak pisalem wyżej, od tego czasu zrobione ok 2,5k kilometrów wiec satan motocykl na prawdę jest godny zainteresowania. Co do ceny, tutaj wystawiony jest za 4,5k € Ktoś był, oglądał, miał brać, nie wziął, ktoś chciał się zamienić na dwa Snickersy i Marsa, innemu żona nie pozwoliła itp itd Cena jest jaka jest, ale czekam na ewntulane propozycję, jeśli chcesz kupić moto to ja go chce sprzedac, więc jest szansa,że się dogadamy. Dzięki i jeśli ktoś ma jakieś pytania chętnie na wszystkie odpowiem. Pzdr Poniżej kilka aktualnych zdjęć

Hey Muszę oczyścić z lakieru proszkowego miejsce gdzie znajduje śie numer ramy, chodzi mi o główkę ramy. Czy był by ktoś tak miły i zmierzył u siebie mnej więcej, w którym miejscu jest wybity ten numer. U mnie jest pokryty całkowicie farba i nie chce na ślepo tam dłubać. Gdy bym znal wymiary myślę, że mógłbym to zrobić w miarę schludnie...mam nadzieję. Mój motocykl to S4 Z góry dzięki Pzdr

Świetna robota faza, gratulacje projektu i wytrwałości [emoji106][emoji106][emoji106]

Bump Nowa cena 2450

Połówki masz na pewno szary? na klej/silicon Więc to jest normalne. Było tam chyba jeszcze kilka miejsc, które są również uszczelnione w ten sam sposób.

Taki mały update po czasie, czujnik wymieniony został na nowy. Wszystko wróciło do normy ;)

Na sprzedaż Kurtka Blackjack z membraną D-dry Kurtka jest nowa, nie używana. Ładna czarna w klasycznym kroju. Wodoodporne z wypinnana podpinka. Cena 600pln Pełna specyfikacja https://www.dainese.com/de/en/blackjack-d-dry%C2%AE/201654600.html

Tutaj pełna specyfikacja https://www.spidi.com/eu_en/track-touring-suit-45

Z ciekawości spróbuję pewnie tych świec od Champion'a. Ogarniam czujnik na podmianę, zobaczę co sie będzie działo po wymianie. Mam nadzieję, że wszystko wróci do normy.

Kurcze zawory sprawdzane byly dwa tysiące km temu oraz odrazu po zakupie a w sumie zrobiłem ok 5k kilometrów i były w normie. Chociaż przesło mi przez myśl, że może tutaj jest problem. Mechanika, który to sprawdzał to mój znajomy, chociaż fakt zębów nie zjadł na Ducati więc może nie zrobił tego zgodnie ze sztuką. Po sezonie zawożę moto do jedynego ponoć magika od Ducati na tej smutnej jak p... wyspie niech wszystko posprawdza jak należy i wtedy będę miał pewność co do zaworów Cinek powiedz mi jakie świece są zalecane do tego modelu. Jak składałem Monstera w tamtym roku to sugerowany opiniami założyłem irydowoe. Teraz kiedy pojawiły się problemy z tymi obrotami podjechałem do sklepu i mówię, jaki model moto itd. Gość dał mi identyczny jak miałem, więc myślę dwa razy pomylić się chyba nie można. Tak czy inaczej problem dalej jest. Na moje to z tym czujnikiem coś jest nie tak. Tzn albo czujnik albo kable/wtyczki. Na plus Chociaż tyle, że teraz wiem gdzie "popieścić" żeby odpalić i jechać dalej. [emoji6]

Hey. Włoszka stroich fochy. Walka z nie równa pracą na wolnych obrotach poszła o krok dalej. Taka sytuacja. Korek i wolna jazda na pół sprzęgle między samochodami i nagle motocykl gaśnie. Kręcę, krece i nic, nie zapal. Dotaczam się jakoś na pobocze ,w tym czasie miny kierowców w puszkach typu "cwaniak się pchała a teraz sam pcha", "eee Ducati, wiadomo, że się musiało zepsuć" Kilkanaście prób krecenia rozrusznikiem i nic. Na początku myślałem, że może czujnik stopki, więc zacząłem z kumplem grzebać przy kostkach z tamtej strony jednocześnie kręcąc rozrusznikiem. Za którymś razem Monster w końcu ożył, po chwilę znowu zgasł. Ta sama procedura i silnik zapalił. Bez problemu Przejechałem tak dwieście kilometrów praktycznie pod sam dom, ale znów korek, światła, wolne obroty i moto gaśnie. Chwila ruszania kablami i odpaliłem. Podjechałem pod dom zostawiłem na wolnych obrotach, silnik się lekko zdławił zabujało obrotami i powtórka z rozrywki. Obluakalem wszystko na spokojnie i praktycznie jestem pewien, że motocykl gaśnie z powodu problemu z czujnika położenia wału, tylko teraz nie wiem czy sam czujnik jest problemem czy coś gdzieś nie łączy. Wtyczki wyglądja ok, kabel nie są przetarte, połamane etc. Traz tak; 1. Czy czujnik położenia wału może być odpowiedzialny za nie równa pracę na wolnych obrotach. Problem opisałem w poprzednim poście. Dodam, że wymieniałem świece na nowe, sprawdziłem ładowanie i oporność cewek. Wartości zgodne z serwsiōwkà. 2. Jeśli coś nie łączy w kostce lub kablach to jestem w stanie zrozumieć, że obroty falują od czasu do czasu, ale czemu wcześniej motocykl nie gasł a teraz gaśnie i nie chce odpalić. 3. Czy jeśli uszkodzony jest tylko sam czujnik to motocykl z tego powodu może gasnac i nie odpalać oraz powodować falownie obrotów/wypadnie zapłonu i problemem wcale nie jest ewntulanie "nie stykanie" na kostkch a po prostu czujnk powiedzmy że się "zawiesza". Nie wiem na jakiej zasadzie dział ten czujnik i czy moto gaśnie właśnie dlatego,że szwankuje połączenia na kostkch czy sam czujnik wywołuje takie objawy. Ewntulanie jeśli ktoś miałby ten czujnik 55240201A to możliwe, że będę zainteresowany. Z góry dzięki Pzdr

Podpinam sie pod temat. Idetyczne objawy jak na filmiku. Na rozgrzanym silniku obroty falują z tym, że nie ma reguły,raz jest OK innym razem tak jak by wypadała iskra. Świece (dcr9eix) wymienione w tamtym roku, przejechane ok 3 tysięcy. Znajomy mechanik sugeruje własnie świece. Ponoć często nawet z nowymi są problemy. Macie może jeszcze jakieś typy? Aaaa moto Monster s4 Dzięki [emoji6]

Sprzegło ogarnięte... W sumie między czasie zamówiłem komplet tarcz plus sprężynki, które pewnie wymienię ale patent z lekkim przeszlifowaniem pomógł i to bardzo. W końcu mogę znaleźć luz po zatrzymaniu, klamka nie bierze już na milimetr po puszczeniu i biegi jakoś tak miękko wchodzą. Nie to samo moto. Dzięki za podpowiedzi Panowie [emoji106][emoji106][emoji106]

Dzieki

No właśnie nie widzę w serwisōwce ile ma mieć cały zestaw. Są wszystkie inne wartość/limity itd. Jedna tarcza jest tylko poza limitem 2,45 a min jest 2,8. Przekładki są w porządku. Mam serwiswówke w PDF gdzie akturat te kika strony jest obcięte i nie wszystko widać. Może tam gdzieś jest to podane Btw. Jeśli ktoś wie ile mam mieć cały zestaw będę wdzięczny za info.. Moje moto to S4

Cenna uwaga musieli ;) To pewnie dlatego nie mogłem osadzić prawidłowo docisku i dopiero przez przypadek za którymś razem "siadło" tak jak ma być, ale dla pewności zerknę jeszcze raz czy faktycznie jest na znakach. Apropo docisku to zauważyłem że po wciśnięciu sprzęgła tarcza wstaje, ale nie równolegle. Po zmierzeniu sprężynek dwie lub trzy sa juz sporo poza limitem. Czy to one są powodem że docisk nie układa się równolegle i w sumie jedna strona delikatnie na wciśniętej klamce dodtyka tarcz, czyli to było by powodem ciàgnacego sprzęgła, z którym zmagam się już od pewnego czasu?

Tak zgadza sie, nie zauważyłem, że talerz ma być głębiej osadzony. Teraz jest już oki. Dzięki Cinek [emoji106] PS. Jeśli będę wymieniał tarcze to kupić cały zestaw z przekładkami czy tylko tarcze?

Hey Zajrzałem w końcu do sprzęgła. Niektóre tarcze i sprężynki są już poza limitami więc trzeb będzie wymienić cały zestaw. Teraz właśnie skręcam wszystko do kupy i mam taki pytanie bo zgłupiałem trochę. Jak dokręcić sprężynki na "presure plate" W serwisōwce jest podane 5Nm , ale jak tak dokręcam to sprężynki śie tak ściskają ze nie ma już możliwość wciśnięcia sprzęgła, Jak je lekko poluzuje to sprzegło normalnie pracuje. Nie pamiętam juz jak to rozbierałem i na ile mocno było skręcone te sprężynki..

Może spróbuj coś na niemieckim ebay znaleść

To już ostanie zdjęcie z przebiegu prac. Potem już nie wiele się działo, ot zwykłe przykręcanie pozostałych elementów Kilka miesięcy czekania, kilkadziesiąt godziny pracy oraz lżejszy o pewną kwotę [emoji6] udało śie dokończyć "projekt" Ponieważ był to mój pierwszy motocykl, który zdecydowałem się odnowić to nie spodziewałem, że pochłonie tak wiele czasu oraz środków finansowych. To co potrafiłem robiłem sam, rzeczy na których sie nie znałem oddałem w ręce fachowców. Poniżej lista przeprowadzonych prac oraz wymienionych cześći, o których jeszcze pamiętam [emoji6] - piaskowanie i malowanie ramy - odświeżenie obudowy silnika - piaskowanie i polerowanie wahacza - polerowanie wydechów oraz kolektorów - wymiana oleju w lagach oraz uszczelniaczy - nowe łożysko główki ramy - wymiana ośki oraz łożysk wahacza - nowe paski oraz łożyska rolek i napinaczy - sprawdzenie luzów zaworowych - nowe uszczelki dekielków zaworowych - nowe uszczelki kolektorów oraz uszczelki wydechów - wymiana swiec, oleju, filtra oraz filtra powietrza - nowe uszczelki air box'a - nowe łożyska koła tylnego - wymiana łańcucha - wymiana płynu hamulcowego oraz chłodzącego - odswieżenie przednich zacisków (czyszczenie, nowe sruby, odpowietrzniki) - nowa linka gazu oraz ssania - nowe klamki oraz ciężarki kierownicy - nowe węże chłodnicy - wymiana śrub w obudowie silnika, mocujacych tarcze hamulcowe oraz większość skorodowanych śrub czy nakrętek w okół motocykla Tematu nie zamykam bo tak naprawdę to jeszcze jest sporo do zrobienia więc pewnie będą cos tu jeszcze wrzucał. Tak czy inaczej można powiedzieć, że pierwszy etap jest zakończony. Ogólnie dzięki wszystkim za pomoc, uwagi czy dobre słowo [emoji106] [emoji106] [emoji106]

Dziś w końcu Monster pojechał do warsztatu na kurację odmładzająca. Zbierałem, się do tego od Listopada, ale nareszcie coś zacznie się dziać. Plany, były różne, ale końcem końców zostaje w orginale i chyba to będzie najlepsze rozwiązanie. Na początek silnik z ramy , usunięcie łuszczącej się farby i nowa powłoka , rama raczej też kwalifikuje się do odnowienia ponieważ są drobne oznaki korozji. Oprócz tego na pewno sprawy czysto serwisowe, paski , zawory, oleje, łożyska itp itd, Zresztą w miarę postępów i oczywiście dostępności $$$ "projekt" będzie modyfikowany na bieżąco Podsumowując tak na szybo, przywrócić Monsterka do dawnego blasku plus parę ekstrasów aby poprawić prezencję i będzie dobrze. Jako, że to móje pierwsze moto ze stajni Ducati to będę miał na pewno wiele pytań odnośnie części czy modyfikacji, ale to wszystko wyjdzie w praniu, Na razie pare fotek z dzisiaj tak z grubsza, Tutaj najbardziej denerwująca mnie sprawa, łuszcząca się powłoka ... ... ale jeśli się nie przyglądać to z daleka wygląda Oki. Tak czy inaczej będę się starał wyeliminować większość wizualnych defektów plus oczywiście cała mechanika na tip top. Chciałbym się wyrobić do Marca ze wszystkim, więc pośpiechu nie ma a weekendy nie będą już takie nudne :))) Będę wrzucał foty w miarę postępów , a pewnie wcześniej sto pytań do Was co, gdzie i jak :wtf: :wtf: