Ponieważ termin trochę naglił i pracę nabrały tempa nie było już czasu na dokumentowaniu wszystkich etapów. Tutaj silnik i wiązka już w ramie. Ciasno trochę był to upchać i brak fotek z przed na pewno nie pomógł nam aby wszystko dobrze za pierwszym razem poprowadzić. Przed montażem kolektorów nie obyło się bez spawania. Może nie "fabryka", ale siadło bez problemu [emoji6]

Silnik dostał nowe paski oraz łożyska rolek i napinaczy Wymieniłem też większość śrub w obudowie silnika. W lagach został zmieniony olej, sprężyny mieściły się jeszcze w granicach normy więc zostały stare. Założyliśmy też nowe uszczelniacze i odświeżone zostały mocowania.

Coś ostatnio nie mam zbytnio czasu żeby dokończyć wątek ☹️ Kiedy udało śie uporać ze wszystkimi sprawami zapakaowałem do puszki wszystko co miałem w domu i zawiozłem do warsztatu znajomego mechanika Oczywiście przez ten okres kilku ładnych miesięcy części podróżowały to tu to tam. Ktoś coś czyścił, malował, rozkręcił i tak wszystko się pomieszało więc na początek trzba było to jakoś ogarnąć co z czym i dlaczego [emoji6] Dobierając kolor ramy chciałem aby był zbliżony jak najbardziej do oryginału. Kilka godzin przed monitorem i nie wiem jak to zrobiłem, ale wybrałem zupełnie inny kolor. Nie pasujący absolutnie do niczego. Więc rama ponownie do piaskowania i malowania. Efekt na szczęście już dużo lepszy.

No to ładna mina, nie pomysłem nawet żeby zwrócić na to uwagę, poza tym nic mi te oznaczenia nie mówiły (wcześniej) Przysłali, przykręciłem Co o tym myślisz? https://raceboltuk.com/product/ducati-748-916-996-998-94-03-ss-brembo-caliper-pinch-bolt-kit-2/

Dzięki za dobre słowo [emoji106][emoji6] O kurcze to nawet nie wiedziałem szczerze mówiąc, że to zwykłe śruby. Te do zacisków brałem z firmy, która między innymi zajmuje się renowacja zacisków hamulcowych w motocyklach , podałem im jaki model moto i przysłali takie, myślałem, że skoro się tym zajmują to wiedzą co robią. Natomiast śruby mocujące kupowałem z katalogu. Na diagramie występują normalnie jako część zamienna ...że są to zwykłe śruby wywnioskowałeś po oznaczeniach? Jakà więc specyfikacje musza mieć, kupię i wymienię. Dzięki Pzdr

Ok idźmy dalej. Czekajc na wolny termin u znajomego mechanika, który miał pomóc mi ogarnąć ten cały "bałagan" musiałem cos zrobić z wahaczem bo po paisakowaniu był matowy i szorstki. Rozebrałem również, wyczyściłem i poskręcałem na nowych śrubach przednie zaciski. Musiałem go lekko spolerowac A taki syf tam był po zakupie motocykla. Bród wżarł się w aluminium dlatego też trzeba było to usuwać piaskwaniem.

Zobaczymy co śie będzie z tym działo w przyszłości, jak zaczniesz śie utleniać to silnik z ramy i malujemy. Zrobiłem pare fotek i na dziś wygląda to tak Zrobione ok 1000km, słońce, deszcz, kilka myć. Jak widać do tej pory jest git [emoji106]

Ten gość używa do tego jakiegoś preparatu. Nie wiem jak to się nazywa, ale jakaś taka trochę oleista substancja. Dosyć długo śie to wchłaniało w aluminium, po paisakowaniu kolor był bardzo jasny. Z czasem jak ten preparat się wchłaniał, nie wiem czy to jakoś regauje z aluminium, ale kolor mocno ściemniał i powierzchnia nie była już tłusta. Zrobiłem od tego czasu jakieś 1000km. Normalnie myłem motocykl i nie zauważyłem jakiś różnic wizualnych, utleniające się aluminium etc. Brud śie nie wpija, normalnie wszystko elegancko schodzi. Sam jestem ciekawy jak to się będzie zachowywac z biegiem czasu. Sam dość sceptycznie do tego podchodziłem, ale Narazie jest ok.

Heyka Jasne, że mogę zdradzić ale nie mieszkam w Polsce i pewnie na nic Ci się to nie przyda. Co do samego piaskowania i malowania. Silnik był robiony "Soda Blasting". Nie wiem jak to u Nas się nazywa. Woda z dodatkiem jakiegoś ścierniwa (chyba) Nie wiem nie znam sie [emoji45] Sam silnik po tym zabiegu nie był już malowany, został "surowy" blok zabezpieczony jakimś prepartem antykorozyjnym. Wygląda to ok, nic się tym nie dzieje, a każdy i tak jak widział na żywo to myślał, że malowane. Plus też taki, że na pewno farba nie zacznie odłazić jak wcześniej [emoji6] Rama i sety tradycyjnie proszkowo...

W międzyczasie przyszła ostatnia przesyłka ze "Star Twin Motors" Swoją drogą to macie z nimi jakieś swoje doświadczenia? Zamówienie, które było wysłane w jednym mailu przychodziło na trzy raz i to po moich interwencjach , raz brakowało tego innym razem zapomnieli zapakować jeszcze czegoś innego itd. Nawet nie dawno pisali czy mógłbym zapłacić za fakturę która była opłacona już w Kwietniu. Holandia Holandią, ale mogli by się trochę bardziej skupiać na pracy.

Ok. Czas chyba dokończyć tą historię. Motocykl po długim czasie, ale w końcu poskładany. Udało śie też zrobić kilka zdjęć z przebiegu prac z tym,że nie za wiele. Czas gonił i jak nic się nie działo przez bardzo długi czas to samo składanie wszystkich "klocków" musiało przebiec w expresowym tempie. Razem z wypiaskowanym silnikiem odebrałem wahacz i set pomalowane proszkiem. Cdn....

Dzięki ronnie[emoji106] Przeszukam jeszcze forum jak sugerujesz

Czyli wsiąść przeszlifować papierem ściernym ? Czy jakoś mocnej się do tego przyłożyć . Nie rozbierałem sprzęgła w monsterze. Idzie to ogarnąć bez większego problemu bez wielkiej wiedzy mechanicznej ? Potrzebne są jakieś "Special Tools" do tej operacji?

Cos do jesiennej galerii [emoji6]

Ukradnę temat... Taka sytuacja. W moim s4 ciągnie sprzegło. Najbardziej się to objawia kiedy motocykl jest nie używany przez dłuższy okres czasu. Wszystko mnej więcej warca do normy kiedy przejadę kilka kilometrów i moto się rozgrzeje. Wtedy nie jest już aż tak wyczuwalna ta przypadłość. Natomiast klamka sprzegła bierze zawsze bardzo nisko. Leciutkie popuszczenie klamki i motocykl rusza. Dodam, że płyn nie dawno wymieniony. Nie wiem czy ten typ tak ma, czy można coś podregulować etc Jest jeszcze problem ze znalezieniem luzu. Dość ciężko go "wbić". Regulacja samej dźwigni nie pomaga. Może spróbować też na wieloklinie to przestawić??

Coś się w końcu ruszyło [emoji106] I like it [emoji4][emoji4][emoji4]

Nic tu dawno nie pisałem bo i nie za wiele się dzieje. Narazie utknałem w miejscu. Trochę z braku czasu,ale chyba bardziej z braku środków € Oczywiście jak to zwykle bywa po wychodziło trochę nie przewidzianych rzeczy i tak się uzbierało. Dziś przyszła mała paczuszka z pierdołami od ducati. Śrubki,srubeczki,łożyska etc. Miało być tego razy dwa,ale widzę że się walnelli i przysłali tylko pierwsza część zamówienia, a jak się tak cieszyłem że "mało" wyszło €€€ Ostatnio bawiłem się z polerwoaniem wydechow, odzyskały trochę świeżości Pozatym plan jest taki żeby później oddać do malowania silnik i ramę, a jak ogarnę resztę części to powoli brać się za składanie bajka.

To żadna tajemnica [emoji6]Ja akurat użyłem pasty sciernej menzerna medium cut I do tego twardy pad polerski założony na wkrętarke. Dzięki za linka [emoji106][emoji106]Coś się może uda dobrać

Dziś popracowałem trochę nad carbonami. Czas zrobił swoje i pojawiły się głównie zmatowienia, ale również taka biała/srebrna "łuska", którą na szczęście udało się przyciemnic i nadać elementom oryginalny wygląd. Poniżej parę fotek

Chodzi o te opaski zaciskowe czy uszczelki do kolektorów. Jeśli masz na myśli te opaski/pierscienie to też będę potrzebował, ale chyba tylko jedna taka opaskę resztę udało się uratować.

Dzięki Gregor. Kupowales coś już tam? Jak z czasem wysyłki itd

Następny problem Potrzebuje uszczelki do wydech. Patrzyłem na oem i ponad 40€ za sztukę a potrzebuje trzy sztuki. Chodzi o takie pierścienie. Poniżej fotka godzie one przychodzą Ogólnie macie jakieś stronki,sklepy gdzie można sie zaopatrzec w części do Ducata. Będę potrzebował tego sporo. Łożyska, napinacze,rolki etc lista długa...

Nic w tym temacie? To może wie ktoś gdzie zdobyć takie info? Pisać do Ducati? [emoji848][emoji848]

Ok, skoro udało się w miarę przebrnąć przez temat półek... To jaki będzie kod tej ramy Pany . Z tego linka który podał Krzysiek kolor "senna" to raczej malowanie baku,rama ma trochę jaśniejszy kolor

Chodzi o to czy kierownicę mam ala "clip-on"?