Takie pytanie mam - czy M 1000ds ma sondę lambda na pokładzie? A jak ma to gdzie? Jakoś nie mogę namierzyć. Janek Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Dlatego zapytałem na forum. W dokumentacji nie znalazłem, ale z nią może być roznie, zwłaszcza jak zobaczyłem w necie właśnie sondy do 1000ds. I zdebialem. Inne majo a jo ni mom. Ale aż mi się nie chce wierzyć. 2003 rok? Bez lambdy? Z wtryskowym układem? No, ale ja tym tylko jeżdżę.... Nie projektowałem. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Czy ktoś jest w stanie podesłać zdjęcie co to za spinki - zapinki mi tu brakuje? Gdzie można ten element dokupić? To jest mocowanie lewej pokrywy, tej co skrywa pod sobą akumulator. Janek Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

No pacz to. Nie ma! Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Zrobił się wątek multikulti. Łoże do kufrow masz na zdjęciach. Sorki za taki sposób pomiarów ale gdzies w czeluściach garażu zniknęła mi miarka. Kto tu był.... No pomyślmy... Wymiary otworów montażowych masz też na zdjęciu. Te milimetry to można pominąć. Błąd pomiaru. Tam gdzie jest pomiar pionowy to odległość od dolnego do górnego mocowania. Tam, gdzie poziomy to odległość od dwóch punktów montażowych w poziomie. Podstawą montażu. Jakby coś trzeba było to pisz. A, konstrukcja jest taka, że dodatków stabilizuje kufer wytłoczenie, które wchodzi w stelaż. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Bardzo przepraszam, że nie edytuje poprzedniego posta, ale nie mogę. Nie wiem why. Zatem u mnie sytuacja wygląda tak średnio. Mam podrapaną osłonę jak na zdjęciach. No, brudny jest bo jeździ. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Trochę nie w temacie, ale nie mogę się powstrzymac. Sluszna i dobra była to riposta z BB. Oczywiście nie o niego mi chodziło a o osłonę. Ale cieszę się że tak zareagowałeś. Podoba mi się tu. [emoji854] Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Mistrzowie słusznych telefonów... Sprawdzę u się. Dam znać. Zaciekawiło mnie to. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Nie, no nie robiłem nic mechanicznie. Ustawiałem za pomocą JPDiag. Tam jest nabazgrane ze wartości dla CO to przedział między 22 a 29. Przedtem miałem 17. Moto dobrze chodzi, fajnie się wkręca i w ogóle. Jedyny minus to te obroty jalowego. Jakby lewizne jakaś pobierał z powietrza albo coś w ustawieniach. Nic mechanicznie nie robiłem. Grzebię w autach i wariat nie jestem. [emoji6] Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Tak jak już wcześniej pisałem, podpiąłem się do mojej multi i skorygowałem dawkę paliwa. Najpierw, nie wiedzieć czemu zrobiłem jej dawkę CO na 1 co skutkowało tym, że moto gasło na wolnych obrotach. Jak się odkręciło manerke to często trzymało obroty gdzieś przy 4tys. Podpiąłem się i ustaiwlem dawkę CO na 26 czyli tak jak wskazuję producent - ma być między 22 a 29. I teraz wolne obroty są ok, ale jak już jechać to problem jest. Odkręcamyanetke, ruszamy i cudownie się zbiera, zmiana biegów i czuć że minimalna granicą obrotów na które spada zamkniecie manetki to właśnie te magiczne 4tys. Żeby spadło to trzeba lekko zdławić silnik naciskając hamumec. Nie ma żadnych niepokojących objawow, nic co mogło by sugerować uszkodzenie czegokolwiek. Linki chodzą jak należy. Raczej się nie przycinają. Gdzie jest problem? Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Regulując tps i dawkę CO nie robiłem resetu ustawien i adaptacji. Janek Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Później zejdę do garażu i pomierzę Ci stelaż i kufry. Zrobię Ci zdjęcia i wrzucę. Sam zobaczysz. Czy są niefunkcjonalne? Nie wiem bo mam ale nie używałem jeszcze. Nie znam ich pojemności. W jeden na wyjazd się człowiek nie spakuje ale już w dwa i jakiś worek albo kufer centralny to już spox. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Ty pacz, a z wyglądu jak nie jeżdżona. Wygląd ma, przynajmniej na zdjęciach, jak dobrze zachowany egzemplarz. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Poszukuję uszczelki kolektora wydechu oznaczonej na rys nr 1, a posiadającej oznaczenia 037084005; 79010261A; 370.84.005. Gdzie mogę to zakupić? Jak szukam w necie to wychodzą tylko sklepy z USA. Buuuu... Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Jest różnica w cenie między OEM a zamiennikiem? Koszt wysyłki? Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Znalazłem w dokumentacji że interwał przeglądów jest ustawiony na sztywno. Na 10tys km. I wszystkie przeglądy są wielokrotnością 10tys. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Tak sobie gmeram i gmeram w tym moim moto, a że sam sobie serwisuję samochody że stajni Fiata, czyli lancie i alfe romeo, bo sprzęt posiadam, to wpadłem na pomysł że może sobie to samo zrobię z mts. No i mam sprzęt, oprogramowanie, wszystko zrobić teoretycznie można, ale trafiłem na coś co nie daje mi spokoju. Czy interwał serwisowy jest ustawiony na stałe multistradzie czy można go modyfikować? Bo wykasować ikonkę przeglądu to nie problem. W lanciach i alfie, interwał przeglądów mogę dowolnie modyfikować. Jeśli chce robić co 10tys km to taki wpisuje w oprogramowanie i wrzucam do ECU. W mts nie widzę takiej możliwości. Zatem? I jeśli ta wartość jest wpisana na stałe, ile wynosi ten interwał? 5tys km? 10tys? Probowalem dotrzeć do tego w dokumentacji technicznej, ale jakoś nie zobaczyłem. Będę wdzięczny za info. BTW. Jest jakas grupa ducati w Wielkopolsce? Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

No to tak, Wyzerowałem sobie w programie serwisowym tps. Poprzednio był ustawiony na ok. 6. Uważałem, że za dużo. No to zrobiłem reset i wyszło mi 3.2. No ok. Ale moto zaczął gasnac. Zanim wpadłem na temat świec, rozebrałem boczek. I moim oczom ukazał się taki oto widok. Czyli poprzedni owner ukręcił dwie śruby mocujące blendę. I teraz pytanie do znawców tematu - da radę to rozwiercić i założyć nowe śruby czy nie rydzykować bo zbiornik plastik i mogę go uszkodzić? I jak sobie grzebałem i grzebałem to stwierdziłem, że mam przedmuchy. Dokładnie w dwóch miejscach łączenia pokazach na zdjęciu. Nie, żeby jakoś mega, ale są. Czuć je pod ręką. Jakiś patent na uszczelnienie? Wiem, że tam idą uszczelki, ale może ktoś stosował coś innego, bardziej wydajnego? Kiedyś się stosowało sznur azbestowy, ale wiecie, to było kiedyś. Tak jak pisałem, zmieniłem świece. Co mnie zastanowiło to fakt, że świece poziomego cylindra były nieźle okopcone. Pionowego w stanie normalnym. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Co rozumiesz przez pojęcie "awaryjne się świeca"? Chodzi o kontrolkę działania świateł awaryjnych czy świeci się kontrolka sugerująca uszkodzenie jakiegoś ukladu? Jeśli chodzi o neutralne to zacząłbym od sprawdzenia czy do zegarów dochodzi sygnał z dźwigni. Trzeba by wypiąć wtyczkę od zegarów, znaleźć pin od neutralnego i sprawdzić napięcie. Zanim zaczniesz rozbierać zegary. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

O! Dobry pomysl. Mam gitarę, mam stare struny, w sumie nie wiem po co, ale już wiem że się przydadzą. Super, dzięki za podpowiedź. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Czy może ktoś sprawdzić jak macie umiejscowione strzałki na obejmach kierownicy? Widzę na zdjęciach w necie, że są roznie. U mnie np. są strzałką do kierowcy. Ma to jakieś znaczenie? Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

A swoją drogą, multistrada pierwszej generacji ma jakieś luźne zakończenia zasilania, np. by podpiąć zasilanie usb, czy trzeba ciągnąć z akku? Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

No właśnie chyba nie, bo uchwyty są wspawane do mocowania amorów. Jak przekręciłem tak że strzałka jest w kierunku jazdy to jakby całość się lepiej licuje. Ale być może to moje subiektywne odczucie. Lukaj na pikczera. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

JPDiag jako program i kabel kkl viaken którym serwisuje swoją czteronożną włoszczyznę. Ustawienie na "silnik" i bangla. Program mam z licencją i łączy się bez problemu. Niektórych funkcji nie za bardzo mogę zrozumieć, ale połączenie jest. Sam program, przynajmniej jak dla mnie, nie jest tak intuicyjny jak multiecuscan z włoszczyzny, ale idzie ogarnąć. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

No to jak ona jest wyższa to ja niższej nie chcę. To moto aż rwie się do tego by kręcić km i obroty. No a co za tym idzie, połyka przestrzeń, ale i też w nią się wgryza. A jak się wgryza to człowiek na klatę wszystko bierze. I tak jak pisałem, powyżej 130 to już trochę ciężko. A z drugiej strony marzy mi się, jako drugi w garażu, monster. Ale ten to już w ogóle naked. To jak tam zgarnia czlowieka powietrze z siodla? Kiedyś, jak rozmawiałem z kolegą nt zabrania małżonki w swoją bajkę, czyli w moto, zapytał czy jeździła kiedyś. No, nie jeździła. Ze mną nie jeździła. E, to nie bierz. Bo to będzie że głośno, że wieje, że muchy... Po co masz ją męczyć? No i cóż by było gdyby tak ją na nakeda wziąć? Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Tym bardziej, że osobiście nie mam zaufania do stopki bocznej. Na moje oko za bardzo moto jest przechylone. Śmierdzi mi to upadkiem moto na parkingu. Zdecydowanie pewniej trzymać go na centralnej. Z drugiej strony, stopka centralna stoi zbyt blisko pionu. Tak źle i tak niedobrze. Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka