Założyłem temat w dziale KUPIĘ, ale szukam porady. Pękła mi obudowa alternatora. Zbadałem temat w serwisie i orzekli, że wał ma bicie, które wg nich wynosi 0,18mm a nominalnie powinno być 0,02. Zatem wał jest krzywy. Pytanie dlaczego? Co takiego się mogło wydarzyć, że skrzywiło wał? Czy wał motocyklowy, taki jak właśnie od mojego ducati, można jakoś wyprostować? Jest to gra warta świeczki czy się nie bawić i szukać używki albo nowego?

Podobno nie da się tego wyprostować. Myślę nad nowym wałem, ale skąd wziąć pewny? Tu jest minimalne bicie, jak na człowieka minimalne, ale na ducata to już widać sporo i demoluje to i owo. Szukam wału - może się co namierzy.

W związku z tym, że mój wał korbowy ma bicie ponadnormatywne, zakupię wał korbowy - prosty, w dobrym stanie, do założenia. Multistrada 1000DS rok 2003.

temat do zamknięcia. Zainwestowałem w nową pokrywę. Piękna jest. Nowiuteńka, prosto z fabryki. Założona i moto gada cudnie. Ale żeby była równowaga w przyrodzie, pojawiło się żółte światełko check engine. Jak światełko w tunelu. Ale to już oddzielny temat.

Kupię lewą pokrywę silnika - pokrywę alternatora. Multistrada 1000ds z 2004 roku. Oczywiście pokrywę sprawną, nie pękniętą itd.

tu jest to co sprzedaje kolega z olx - nie ma miejsca na czujnik.

No właśnie nie. U mnie musi być otwór na czujnik. Te bez otworu są. Z otworem nie ma.

No to zmontowałem sobie urządzenie do ściągnięcia pokrywy. Pięknie wyszła. I oto moim oczom ukazał się widok z jednej strony statora, z drugiej koła magnesowego. Są na zdjęciach. I co mnie zastanawia to dwie rzeczy: 1) odbarwienia statora i jakby rysy czy wżery na jakiejś 1/4 obwodu, 2) rysy wewnątrz koła magnesowego. Wg mnie powinno być bez przebarwień i idealnie gładkie. A nie jest. Ma jakby zadziorki delikatnie wyczuwalne pod paluszkiem. Nie znalazłem wyraźnego miejsca pęknięcia. No cholery nie wiem skąd to idzie bo od wewnątrz nic nie widać. Żadnej rysy. Z resztą, wygląda na to że ona jest chyba pod mocowaniem statora.

Nic się nie działo. Pięknie było. Było. Pojawił się wyciek - najprawdopodobniej z tego co na zdjęciu. Fajda podczas jazdy całą stronę pokrywy, stopkę boczną, puszkę kata i dół silnika. Co ciekaw, nie widzę ubytku płynu w zbiorniczku sprzęgła, ale skądś się to sączy. Pod dekielkiem jest oring - zielony, moim zdaniem już zużyty. Numer jego 88640351A. Czy ktoś miał już ten problem? Wymieniał oring? Jakoś inaczej sobie z tym poradził? Jakiś inny oring? Pytam, bo oring kosztuje grosze, ale ściągnięcie go to już poważne koszty w stosunku do części. Może ktoś dysponuje tym gumiakiem do sprzedania?

Cinek, masz rację. Właśnie jestem w fazie rozbierania i szukania części. Ale nie ma! Są różne, chciałem nawet podpasować z innego modelu ale nie da się. A przynajmniej nie znalazłem odpowiedniej. Ma ktoś?

jeśli bym to kleił to tylko od środka. A wtedy kwestia estetyki....siedzi w środku. Myślałem, że mam pełno szpeja w garażu, ale okazało się że do ducati jeszcze nie mam - ściągacza do kapy alternatora. Albo sobie jutro zrobię, albo mi się nie będzie chciało i zakupię by na poniedziałek było. Muszę obejrzeć co siedzi w środku. Co jest przyczyną. Samo "z sje" nie pękło. A miałem w sierpniu do Italii ruszać z ekipą. No, zobaczymy.

Wczoraj temat załatwiłem - w lokalnym sklepie z uszczelkami - uszczelka ma wymiary 33.05x1,78. Zakupiłem dwie takie i dwie 33,05x2,0. Zapłaciłem za to...5pln. Zastosowałem tą grubszą. Ale i temat się zrobił grubszy - nie widziałem tego wcześniej, a teraz, po odpaleniu jest total zonk. Nad tym dekielkiem jest pęknięcie. Niewielkie, ale nie wiem dlaczego się zrobiło - co jest przyczyną. I zaczynają się schody - czy spawać czy szukać elementu. Na zdjęciu zaznaczyłem o co chodzi.

Odkopię temat bo go zgłębiałem w zeszłym roku. Fachowcy od siedzeń nie rekomendują montażu i żelu i ogrzewania. Sprawa rozbija się o to, że wkładka grzejna wchodzi pod żel. I zanim się przez ten żel ciepło przebije, dojedziecie do celu. Żel w tym wypadku jest dobrym izolatorem. Oczywiście, na życzenie klienta mogą to założyć, nie ma problemu, ale efekt z takiego montażu będzie taki, że żel będzie odczuwalny, ogrzewanie już nie. No, przynajmniej nie na krótkich dystansach. O działaniu takim jak manetek podgrzewanych trzeba zapomnieć.

Nie, no, komputer to mam. I błędy które miałem, wykasowałem. Nie jechałem jednak jeszcze Ducatem. Nie było okazji. Zatem jak tylko się da to odpalę i sprawdzimy co wróci. Tzn ja sprawdzę [emoji39] Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Zaświeciło się, podłączyłem komputer i wyrzuciło mi takie błędy - wszystkie na P z przodu: 0105 manifold absolute prezesure circuit malfunction 0110 intake air temperature circuit malfunction 0560 system voltage malfunction 0335 crankshaft position sensor A circuit malfunction 0351 ignition coil A primary/secondary circuit malfunction 0352 ignition coil B primary/secondary circuit malfunction Ktoś podpowie gdzie szukać? Janek Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

A że dopytam, map sensor to tu jest? Gdzie on? Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Spróbuję. Akku ma chyba że dwa lata. Niby jeszcze młody. Ale sugestie wykorzystam Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

No to zaczalem od pozycji ostatniej, potem pierwsza i teraz czeka w kolejce druga. Ale jakimś cudem między każdym etapem pozycja czwarta wchodzi. Sama. Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

No ale na gwarancji. Za free. Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Taka szybę wysoką chciałem ściągnąć z USA. To chyba największa. Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Jak jest na gwarancji to nie dlub. Oddaj do serwisu. Przynajmniej ja bym tak zrobił. Po to jest gwarancja. Ino teraz bo jak oddasz gdy będzie zimno, zanim Ci oddadzą to będzie mróz i może być ciężko do chałupy wrócić. Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Zawiesił się pływak. Ma dość specyficzna konstrukcje. Odpal, jedz na jakieś takie mało utwardzone drogi, no, może nie to ale na takie troszkę wertepki żeby go potrzeslo troszkę i się odwiesi. Chociaż jako pierwsze wypialbym i wpiął ponownie kable. W multi mojej tego nie miałem ale mam generyczne źle wskazania i wiem że one tak po prostu mają. Uważam wskaźnik paliwa za jedną ze słabszych rzeczy w multi. Spróbuj, zanim dasz do serwisu. Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

No, zadałeś mi ciężkie pytania. Nie sprawdzałem tak tego. Byłem happy że nowa szyba sprawdziła się lepiej niż stara. Na pewno jeśli stanąłbym wyprostowany to szyba nie da rady. To nie jest tak wysokie. Ale mogę sprawdzić. Niestety dopiero za jakieś dwa tyg. Wcześniej nie będę w pobliżu ducata. Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Nie no, moja uwaga dotyczyła lostera. Porównanie między oryginalna a losterem. Generalnie to gdzieś widziałem w necie jakieś ujęcia ze stanów, mam nawet korespondencję z firmą która robi wysokie szyby. I właśnie gdzieś to wyczailem w USA że mają takie. Napisałem i dostałem info że to gdzieś koszt w sumie około 1 tys złotych. Ale głowy nie dam bo musiałbym sprawdzić. Jak poszperał w poczcie to dam znać ile to wynosiło. Bądź co bądź alternatywa był loster. I mam od nich. Nakładki gdzieś widziałem ale dałem sobie spokój po t jak na mojej oryginalnej zamontowałem deflektor. I niestety, przy moich prędkościach to obawiałem się że dostanę nim w twarz. W kask znaczy. Do lostera też próbowałem montować ale za cienki ten materiał z którego jest zrobiona. Podczas jazdy się odksztalcala szyba. Zatem zdemontowalem i leży. Wszelkich nakładek bym się bał. Po drugie trzeba spojrz na mocowanie szyny. Ona jest przykręcona niby na 4 śruby ale tak naprawdę to podparcie czaszy jest tylko w dwóch miejscach. I to pracuje. Już widziałem multi ze śrubami zamontowanymi na przestrzał bo oryginały puściły. To jednak jest dość delikatne stworzenie i siłą jaką daje dużą szyba plus deflektor powodowac może dezintegrację mocowania czaszy z szybą. Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

Nie mam teraz pod ręką motoru bo został w garażu, ale mam szybę oryginalną średniego podniesienia. Było za mało na prędkości powyzej 120. Zakupiłem wysoka lostera. Jest niezle a nawet dobrze. Ale jest jedno ale...problem jest w tym że szyba jest w multi generalnie wąska. I to, że przy wzroście 186, przy szybie wysokiej, pęd wiatru idzie nad wizjer ale nie omija kasku. I to jest ok, ale niestety boki czyli ramiona nie są osłaniane. I to powoduje że wiatr wchodzi prosto w klatę. Ale generalnie szyba wysoka lostera spełnia zadanie. Jak będę w domu to mogę zrobić zdjęcia jakby co. W sumie to taką mam.