Jump to content

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

Karuk

Użytkownik
  • Content count

    4
  • Joined

  • Last visited

  1. Nowa MTS V4

    Powiem tak jechałem wczoraj na V4 i powiem jedno – petarda. Ale zacznijmy od początku przez lata jeździłem na SV650 rok temu przesiadłem się na VFR 800 – to bardzo dobre moto, ale przez nie zrozumiałem, że kocham V2 a nie V4. V4 jest zbyt grzeczne, za bardzo „śmierdzi” rzędówką. Zawsze miałem problem z R4 – nie lubię tej charakterystyki – rozumiem, że sprawdza się w sporcie, ale jak lubię jak trzęsie. Ostatnio pojeździłem też trochę nowym GSem Adventure (kumpel odebrał w lipcu z salonu) i zrozumiałem że Multistrada to moja jedyna opcja. Chciałem koniecznie V2, pierwotnie 1200 a później 1260, ale w salonie ich już nie ma, więc przejechać się nim trudno (jeszcze mi się nie udało) – ale tak się stało, że akurat byłem obok salonu Ducati, więc chciałem się chociaż przymierzyć i okazało się, że mogę się przejechać 950 i V4 – obie w wersji S. No więc pojechałem – wpierw 950 – bardzo fajne moto - bardzo rozsądne – ale trochę bez fajerwerków. Moc niby wystarcza, niby nic złego nie można powiedzieć, ale nie daje tego czegoś czego oczekiwałem – prowadzenie super, ogólnie super – naprawdę fajne moto – ale miałem wrażenie, że to byłby zakup trochę z rozsądku. No ale potem wsiadłem na V4. A potem przyszła V4 i tu przyszedł kosmos..... Zaskoczyła mnie kultura V4 - inna niż V2, ale na tyle dobra, że nie "śmierdziała" mi rzędówką - mimo wszytko charkter Vki (którą trzeba trochę kręcić :P). Mocy jest tyle ile trzeba – są motyle w brzuchu – z jedynki idzie na koło bez zająknięcia, bez sprzęgła, tak po prostu – wtedy zrozumiałem dlaczego V4 ma Wheelie control a 950 nie. Dodam, że jeździłem większość czasu na mapie sport, gdzie DWC ustawione jest na 2/8. Przy odkręcaniu manetki motocykl katapultuje Cię w przód, koło się unosi zaczynając żyć własnym życiem, a potem kolejny bieg i znów to samo – dobrze, że jest quickshifter, choć masz wrażenie, że aż za szybko wkręca się na obroty. Ten motocykl jest szybki – bardzo szybki. to jest wygodny motocykl ADV z silnikiem litrowego sporta. To jest dziwne, ale fenomenalne połączenie. Do tego prowadzenie jest bez zarzutu, w żadnym momencie nie czułem, aby motocykl mnie prowadzi, to ja prowadziłem jego. To co mnie zaskoczyło, to kultura pracy na niskich obrotach. Jak wjechałem w las i na jedynce jechałem ok 30 km/h a silnik kręcił się 3-4k rpm wtedy zrozumiałem dlaczego taka charakterystyka ma sens w tym motocyklu – moto było ciągle pewne, przewidywalne i bardzo grzeczne. To jest naprawdę super motocykl. Kocham V2 a w V4 trzeba jednak więcej kręcić. Może to był efekt jazdy testowej, bo w końcu przez 1,5h to tylko dzida i dzida - ale ten motocykl ma naprawdę olbrzymi potencjał. Fakt jest taki, że nie jechałem (jeszcze) Multi 1200/1260 i to się musi zmienić, zwłaszcza, ze względu na mój budżet nie jestem w stanie pozwolić sobie na V4. Owszem zakochałem się w tym motocyklu – zsiadłem z niego z wielkim bananem i myślałem gdzie jeszcze pojechać nim przez ostatnie 5 minut jakie mi zostały, bo nie chciałem oddawać go do salonu. Kocham V2 – to jest moja charakterystyka silnika; „Małe v2” w Multi jest bardzo dobre i może też dlatego wierzę/liczę że duża Vka spełni moje oczekiwania, ale Multistrada V4 jest kompletnym motocyklem – jest genialna i dlatego mogę wybaczyć jej podwójny wahacz (za to ma opcję szprych). Może nie mieć desmo – to jak to moto jeździ jest klasą samą w sobie. I mam wrażenie, że dlatego może sporo zamieszać w rynku, ale może to tylko efekt jazdy próbnej….
  2. Katalog MTS 1260

    Dzięki za odpowiedź. Tak chcę tylko Skę, i właśnie bawiłem się konfiguratorem dla 950 i V4 i powiem szczerze, że zaskoczyło mnie ile pierdół można dokupić - więc to chyba jest trudniejsze niż mi się wydawało. Liczyłem bardziej na katalog w stylu samochodów gdzie jest napisane co dla danej opcji jest w standardzie a co w opcji - ale chyba nic takiego nie znajdę. Myślę, że już mniej więcej wiem co i jak, choć różnice między Touring a grand tour też nie są do końca jasne - poza rozmiarem kufrów (chyba). Widzę, że to nie jest takie proste jak mi się wydawało, choć teraz przeglądam instrukcję do 1260 z 2020r i pewne elementy wyspoażenia właśnie tam są wymienione (jak urban, touring itp)
  3. Katalog MTS 1260

    Cześć, Zmieniłem koncepcję i bojąc się kupić Multi 2010-2015 podjąłem decyzję żeby wziąć w Leasing względnie nową 1260. Zależy mi na V2, nie chcę V4 - dlatego też 1260 i tutaj moje pytanie, czy ma ktoś może katalog z ofertą dla tego modelu. Chciałbym wiedzieć co było w standardzie a co można było wziąć w opcji (np. halogeny, korek paliwa). Choć i tak moją decyzję najbardziej motywuje posiadania gwarancji. ;) Pozdr, Piotr
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.