S4R trudno odpala jak gorący

[Misiek 0]

Najpierw trzeba pomierzyć luzy a później dobrać właściwe płytki.

Niestety w przypadku Ducati nie jest to takie hop siup :lol:

[Mario 0]

No wiadomo, że najpierw trzeba pomierzyć. Myślę, że chłopaki w Toxic Moto we Wrocku spoko dadzą radę. Ale cena chyba nie zależy od rozmiaru więc zakładam, że jest stała.

No ale jeszcze nie wiem jaka. Theodor? Ile ta przyjemność?

[theodor 2]

Cennik jest na naszej stronie.

Koszt płytki regulacyjnej otwierającej 35zł zamykajacej 70zł. Jadnakowoż poza jednostkowymi przypadkami staramy sie nie sprzedawać płytek jako towaru handlowego. Płytki mamy na potrzeby serwisu do obsługiwanych przez nas motocykli.

[bialy114 1]

Cennik jest na naszej stronie.

Jadnakowoż poza jednostkowymi przypadkami staramy sie nie sprzedawać płytek jako towaru handlowego. Płytki mamy na potrzeby serwisu do obsługiwanych przez nas motocykli.

 

Taa - bo klient nie widzi, że używany shit mu pakujecie :lol: :lol: :lol: a kasujecie, jak za nowe :lol: :lol: :lol:

Że o łopacie piochu nie wspomnę ... :lol: :lol: :lol:

 

P.s.

Joke - jakby ktoś nie kojarzył sprawy ;)

[Misiek 0]

Ale ta łopata piochu wycisza silnik i wzmaga głos suchego sprzęgła :lol:

[Mario 0]

Theodor, a jaki jest u was koszt regulacji - bez płytek?

[delta81 0]

Theodor, a jaki jest u was koszt regulacji - bez płytek?

 

http://motomaniax.pl/serwis-ducati/cenn ... wisowych-4

 

ale najlepiej takie pytania na PW lub tel

[Mario 0]

Dzięki, jakoś nie mogłem znaleźć cennika usług.

Pomiar luzów zaworowych to to samo co regulacja z ew. wymianą płytek?

Pewnie nie...

[theodor 2]

Pomiar to pomiar, a regulacja to coś zupełnie innego. Koszt regulacji zależy od tego ile i które płytki są do wymiany. Czym innym tez jest regulacja w dwuzaworowej 620 a czym innym w desmoquattro. Koszt regulacji jest więc uwarunkowany wynikiem pomiaru.

[Mario 0]

Rozumiem, tak też myślałem.

[Mario 0]

Witam ponownie.

Niestety mimo zrobienia rozrządu, regulacji tegoż sytuacja z odpalaniem dalej do d...y.

Zimny jeszcze jako tako - gorący chechła, chechła, zalewa, strzela z rury i nie chce odpalać.

Ponieważ miałem założony tłumik Termignioni Shorty i KNa więc wróciłem do oryginałów, odłączyłem aku na noc i rano odpalił. Jak się zagrzał znowu du...a.

Czy możliwe, że nałapał pomału jakichś błędów przez te akcesory? I że może pomału się sam poustawia jak pojeżdżę?

Czy w ogóle mają jakiś sens te moje czynności?

[musieli 30]

Czy w ogóle mają jakiś sens te moje czynności?

 

Nie mają sensu. Układ zapłonowo - wtryskowy w Twoim motocyklu nie jest samoadaptujący.

 

Przy założeniu, że "wtrysk" jest ustawiony właściwie (a robi się to w Twoim modelu "ręcznie") to powinien chodzić zarówno na akcesoryjnym zestawie wydechowo - dolotowym jak i OEMowym.

 

Dżizus - czy przy serwisie chociaż resetowany był TPS? Kto robił przegląd/serwis i co było konkretnie robione?

[Mario 0]

1. Nowe paski rozrządu.

2. Olej, filtr

3. świece irydy

4. Tłumik Termik i K&N

5. Coraz trudniej odpala

6. Decyzja o zajrzeniu do rozrządu mimo że niby tylko 20 tys przebiegu ( nie na 100% pewne bo zegary wymienione).Przy otwarciu rozrządu niespodzianka - starte :1 wałek i dźwigienka otw. w górnym cylindrze i dźwigienka otw. w dolnym. Po długim oczekiwaniu na części wymienione. Dalej nie odpala. Inspekcja rozrządu. Jest ok. Odpala coraz gorzej.

7. Powrót do Fabrycznych tłumików i filtra powietrza oraz nowe świece NGK nieirydowe. Dalej brak zmian, do tego nowy wyciek oleju spod górnej głowicy !!!. Dzisiaj próba uszczelnienia Mega Grejem z zewnątrz, teraz schnie.

Nie był podłączany do komputera.

8. Dzisiaj - picie na ponuro i ostrzenie siekiery w celu jutrzejszego porąbania niewdzięcznika dla ratowania resztek zdrowia psychicznego i portfela.

 

Dodam, że jak już odpali to napie.....a jak dziki. Do pierwszego CPNu...

Wszystkim, którzy nie mają tych problemów - miłego dzidowania.

:cry: :evil: :twisted: :x :? :|

[Misiek 0]

A rozrząd ustawiali na blokadach czy na znaki ?

 

Powiem że bez komputera i sprawdzenia błędów i ustawień w ECU ciężko może być zlokalizować przyczynę.

 

Ducati wymaga pewnych czynności przy przeglądzie i tego się trzeba trzymać, jak to mówią to jest wiedza za którą niestety trzeba płacić i byle kto nie ustawi wszystkiego jak należy.

[musieli 30]

1. Nowe paski rozrządu.

2. Olej, filtr

3. świece irydy

4. Tłumik Termik i K&N

5. Coraz trudniej odpala

6. Decyzja o zajrzeniu do rozrządu mimo że niby tylko 20 tys przebiegu ( nie na 100% pewne bo zegary wymienione).Przy otwarciu rozrządu niespodzianka - starte :1 wałek i dźwigienka otw. w górnym cylindrze i dźwigienka otw. w dolnym. Po długim oczekiwaniu na części wymienione. Dalej nie odpala. Inspekcja rozrządu. Jest ok. Odpala coraz gorzej.

7. Powrót do Fabrycznych tłumików i filtra powietrza oraz nowe świece NGK nieirydowe. Dalej brak zmian, do tego nowy wyciek oleju spod górnej głowicy !!!. Dzisiaj próba uszczelnienia Mega Grejem z zewnątrz, teraz schnie.

Nie był podłączany do komputera.

8. Dzisiaj - picie na ponuro i ostrzenie siekiery w celu jutrzejszego porąbania niewdzięcznika dla ratowania resztek zdrowia psychicznego i portfela.

 

Dodam, że jak już odpali to napie.....a jak dziki. Do pierwszego CPNu...

Wszystkim, którzy nie mają tych problemów - miłego dzidowania.

:cry: :evil: :twisted: :x :? :|

 

No ładnie wypisałeś ale nadal nie dałeś odpowiedzi na podstawowe pytanie - kto to robił? Sam robiłeś pod blokiem czy co? Nawet z wytartą dźwigienką i wałkiem nie powinno być takich problemów jak piszesz. To, że Ci leci z pod głowicy znaczy, że nie wymieniłeś uszczelki pod nią, prawda?

[Mario 0]

Jako, że jestem z Wrocka robiłem to w Toxic Moto u Romana Kumanka a konkretnie robił to Bartek.

W tym momencie serwis na Tarnogajskiej sam się przyznaje do braku fachowej siły roboczej.

Bartek teraz ma swój warsztat od paru dni ( "Mimoto") więc on przejął opiekę nad motorem.

Niestety nie ma komputera więc biorę pod uwagę wycieczkę do Poznania w celu podpięcia do kompa.

Jeśli chodzi o wyciek to cieknie nie spod samej głowicy tylko spod bocznej ściany głowicy. Więc w miarę łatwo da się go usunąć.

Uszczelka pod głowicą nie była wymieniana ponieważ głowica nie była zdejmowana.

Aha, świece zostały wymienione na nowe. Stare wyglądały bardzo ładnie.

Dalej fatalnie odpala jak gorący.\

Misiek - nie wiem jak ustawił rozrząd, nie znam się ale się dowiem i napiszę.

[Mario 0]

Rozrząd wg. znaczników.

Na jutro umówiłem się w Toxicu na reset PTSa.

Maciek z Motorexu Poznań jest jeszcze 2 tyg na urlopie, więc ten wariant chwilowo odpada. :(

A może on cały czas jest na ssaniu? Czujnik temperatury?

[theodor 2]

Chyba że ktoś sam sobie te znaczniki zrobił.

W silnikach testastretta pozycję wałków rozrządu ustala się dzieki narzedziom specjalnym, odpowiednim blokadom.

Dodatkowo koła rozrzadu maja regulowana pozycje względem samych wałków. Bez tych blokad jest technicznie niemożliwa do ustawienia optymalna pozycja.

[Mario 0]

Ok, wczoraj miałem dość i zawiozłem motor do Dzierżoniowa do K&K Adama Kwietnia.

Dopiero 2 dni temu się o nich dowiedziałem. Dużo dobrego. Panowie przemili, mam nadzieję, że kompetentni.

Może wreszcie zakończą się problemy. Chyba zbytnio ufałem Panom, którzy bez odpowiedniego sprzętu eksperymentowali troszkę na moim Dukolku.

Czekam na wycenę naprawy.

[Marshal 0]

Pięknie zdjęcie...

Gdzybym wiedział o czymś takim już bym na to moto nie wsiadał.

[KrisB4 1]

:shock:

To takie serwisowe dojście do rozrządu jest? :lol: :evil:

[Mario 0]

:D

zdjęcie to oczywiście żarcik...

Inna sprawa, że bliski jestem tego...

[musieli 30]

Inna sprawa, że bliski jestem tego...

 

To tylko dlatego, że bujasz się z motocyklem po przypadkowych serwisach, nie mających nic wspólnego ze specyficzną wiedzą na temat ducati. Teraz K+K - znam ich osobiście z czasów pracy jako szef działu technicznego w PROBIKEu, i mimo pełnej sympatii dla Pana Adama Kwietnia to napewno nie poradzą sobie z Twoim problemem.

[Mario 0]

Inna sprawa, że bliski jestem tego...

 

To tylko dlatego, że bujasz się z motocyklem po przypadkowych serwisach, nie mających nic wspólnego ze specyficzną wiedzą na temat ducati. Teraz K+K - znam ich osobiście z czasów pracy jako szef działu technicznego w PROBIKEu, i mimo pełnej sympatii dla Pana Adama Kwietnia to napewno nie poradzą sobie z Twoim problemem.

Piszesz "na pewno" - uważasz że z powodu braku umiejętności czy sprzętu?

Czy jeszcze z innego powodu?

Słyszałem dużo dobrego o nich no i są blisko mnie.

[sobol 0]

podłączam się do tematu - jak na razie we Wrocku nie mogę znaleźć kompetentnego serwisu daj info jeśli będziesz miał kogoś godnego polecenia. W Toxic za samą wymianę pasków rozrządu (bez rolek) usłyszałem 400zł i usiadłem z wrażenia! Paski następne 400 (zamawiają w salonie i mają ponoć niewielki rabat jakieś 10% ale to grosze, które skonsumują się na transport), jeśli się nie dogadam z serwisantem KTM - Marcin aka Browar choć wydaje się wpożo - to chyba polecę do Wawki albo Pragi. Ewentualnie jak już z netu się wyedukuję teoretycznie o wymianie pasków i ustawieniu luzów zaworowych spróbuję samemu to ogarnąć...