Wymiana pasków rozrządu ST3

[franek 0]

Właśnie jestem po tej uroczej operacji. Jak się okazuje- nie taki diabeł straszny, całość zajęła mi 3 godzinki. Włącznie z przerwami na ciasteczko, papierosek, papierosek, ciasteczko.

Paski, które wymieniłem wyglądają następująco:

 

 

I teraz pytanie do znafcuf- czy możliwe, żeby te paski miały 26tys. km? Wyglądają na połowę tego, ale mogę się mylić.

Dzięks za szczere :mrgreen: odpowiedzi. I proszę nie spamować w stylu "dlaczego nie w serwisie?" ;)

[stasekst4s 0]

oj juz sa nadszarpniete, ale widzialem gorsze z krotszym przebiegiem

[delta81 0]

Dlaczego nie w serwisie? :mrgreen:

 

Bravissimo Franek, chyba gdogadałeś się ze STekiem ;)

[franek 0]

oj juz sa nadszarpniete

A napisy nie powinny być prawie lub niewidoczne? A przynajmniej bardziej wyślizgane?

 

 

 

chyba gdogadałeś się ze STekiem ;)

Wieczorem, jak wróciłem z myjni zaczął mi się podobać :shock:

Tzn, że pora sprzedawać :mrgreen:

[delta81 0]

chyba gdogadałeś się ze STekiem ;)

Wieczorem, jak wróciłem z myjni zaczął mi się podobać :shock:

Tzn, że pora sprzedawać :mrgreen:

 

Niee no, widać, że Wam dobrze razem, don't!

[musieli 30]

Właśnie jestem po tej uroczej operacji. Jak się okazuje- nie taki diabeł straszny, całość zajęła mi 3 godzinki. Włącznie z przerwami na ciasteczko, papierosek, papierosek, ciasteczko.

Paski, które wymieniłem wyglądają następująco:

 

[attachment=0]Paski..jpg[/attachment]

 

I teraz pytanie do znafcuf- czy możliwe, żeby te paski miały 26tys. km? Wyglądają na połowę tego, ale mogę się mylić.

Dzięks za szczere :mrgreen: odpowiedzi. I proszę nie spamować w stylu "dlaczego nie w serwisie?" ;)

 

Paski nie wyglądają jak by miały taki przelot. Jak go sprowadziłem to widać było, że był serwisowany i ktoś o niego dbał. Prawdopodobnie były zmienione paski ze względu na wiek a nie na przebieg. Co do samej zmiany - fajnie, że wymieniłeś sam. Ale wymiana to połowa sukcesu. Rozumiem, że napiąłeś odpowiednio ze sztuką, czyli dyktując za serwisówką 142Hz zarówno dla pionowego jak i leżącego cylindra, ale w odpowiednich pozycjach wału korbowego, różnych dla każdego cylindra (bardzo istotny szczegół). Właściwy naciąg pasków jest bardzo istotny zarówno dla ich żywotności jak i właściwej pracy (uzyskiwanej mocy) silnika. Więc jeśli to zrobiłeś we właściwy sposób to OK, a jeśli nie to prawdopodobnie przyczyniłeś się do polskiej opinii, że Ducati się psuje :D

[plpt 0]

Remember dis: (dla potomnych)

 

Horiz. Vert.

400/600/620/750 - 124 Hz 112 Hz

 

800 - 160 Hz 145 Hz

 

900/St2 - 146 Hz 121 Hz

 

1000 - 2/3Valves 142 Hz 142 Hz ( a tutaj cycle works daje ok. 110 Hz i nie wiem dlaczego )

 

4Valves - 110 Hz 110 Hz

 

748R - 98 Hz 98 Hz

 

Kupiłeś org, czy znalazłeś coś ciekawszego ?

O ile się nie narażę, to może "skameruje" wymianę w jakimś łatwiejszym 2v metodą pół-domową, bo na razie jest wszystko po hamerykańsku czy niemiecku ;)

[franek 0]

Kupiłeś org, czy znalazłeś coś ciekawszego ?

Kupiłem oryginalne, u chłopaków z MotoCorsa w Portland.

Skameruj, co tam masz ;)

[siman 0]

Odswieze temat, a jak sobie poradziles z obracaniem wałem korbowym ? Miałeś jakiś specjalny klucz ?