Pękające szpilki, M900. Pomocy!

[Jukka 0]

Może ma ktoś jakiś pomysł na temat pękających szpilek?

Kupiłem monstera 900 z 94r z przebiegiem 40tyś, przy zakupie nie zauważyłem że ma pękniętą szpilkę w przednim cylindrze. Nie wiem ile czasu tak jeździł. Po wymianie szpilki i odpaleniu gdy silnik się zagrzał usłyszałem tyknięcie i się okazało że pękła następna szpilka. O co chodzi? Zmęczenie materiału? Krzywa głowica?

Głowice dokręciłem kluczem dynamometrycznym według manuala.

Najpierw pękła górna prawa a teraz dolna prawa. (patrząc od przodu)

[cinek78 124]

może być zmęczenie materiału - może być, że technologicznie szpiliki sa jednorazowego uzytku - nie wiem do końca, bo nie znam tego modeli od tej "technologicznej" strony - mysle, że koledzy ze znanego na forum warsztatu sie odezwią i ci podpowiedzą , a do tego czasu... odpuść / poluzuj pozostałe szpilki - jesli tego nie zrobisz to zdeformujesz głowice (lub juz jest zdeformowana :evil: )

[theodor 2]

Moim zdaniem głowica do demontażu i pomiaru płaszczyzny przylegania. Tak samo płaszczyzna cylindra.

Eksploatacja z pęknieta szpilką spowodowała niemal na pewno deformację głowicy. W nastepstwie naprężenia spotęgowane rozszeżalnościa termiczna powodują uszkodzenie kolejnych szpilek.

 

Wersyfikacja stanu podzespołów da obraz koniecznych napraw czy wymiany elementów.

[Jukka 0]

Głowica zdjęta, na szczęście szpilka nie pękła przy samym bloku, zostało jej z 2cm więc jakoś ją wykręcę. Głowicę i cylinder oddam do pomiarów. Wymienię też przy okazji resztę szpilek na wszelki wypadek. Zna ktoś dobry warsztat w Białymstoku do pomiaru głowicy?

[cagiva4 0]

przeszlifuj ją na szybie papier 600 i będzie widać. W autach trzeba wymieniać za każdym razem szpilki -stare sie rozciągają

[theodor 2]

To nie taka prosta sprawa. Głowica jest skłądana na zamek, bez uszczelek. Splanowanie płaszczyzny na płycie może jedynie spowodować uniemożliwienie uszczelnienia komory spalania.

[Jukka 0]

Teoretycznie jeśli będzie trzeba splanować głowicę to z braku uszczelki głowica niżej siądzie. Więc jest następny problem. Czy nie nastąpi kolizja z tłokiem?

[theodor 2]

Oddaj to do zakładu specjalizujacego sie w obróbce silników. Najpierw pomiary. Bez tego to wróżka potrzebna jest.

[Jukka 0]

Następny klops, pękł też pierścień zgarniający. Koszt nowych pierścieni 700zł. Może ma ktoś używany kompletny tłok?

[theodor 2]

Coś mam wrażenie że Twój silnik mocno dostał termicznie po d...e w przeszłości.

 

Proponuję demontaz równiez drugiego cylindra i weryfikację podzespołów, bo taka częściowa "naprawa" może okazać się wyrzuceniem pieniądzy w błoto.

[Jukka 0]

Wymieniłem wszystkie szpilki, i pierścień na nowy. Głowica i cylinder okazały się proste. Na razie jest wszystko ok, maszyna lata aż miło. :)

Gdzie się podkręca wolne obroty w M900?

[Misiek 0]

Gaźnikowa czy wtrysk ?

 

Jeśli gaźnikowa to śrubą zderzakową regulacji wolnych obrotów - centralnie pomiędzy gaźnikami chyba że są jakieś akcesoryjne.

 

http://www.google.pl/imgres?q=ga%C5%BAn ... =115&ty=56

 

Jeśli wtrysk to najpierw synchronizacja przepustnic później regulacja obrotów za pomocą śrub by-pass. (chociaż nie jest to takie proste).

[rort 0]

Coś mam wrażenie że Twój silnik mocno dostał termicznie po d...e w przeszłości.

 

Proponuję demontaz równiez drugiego cylindra i weryfikację podzespołów, bo taka częściowa "naprawa" może okazać się wyrzuceniem pieniądzy w błoto.

 

A co Wy wsadzacie w miejsce urwanej szpilki?

Seryjne, czy coś innego?

[desmoradek 0]

Następny klops, pękł też pierścień zgarniający. Koszt nowych pierścieni 700zł. Może ma ktoś używany kompletny tłok?

 

Witam w Klubie , mi też kiedyś pękł olejowy ( jest bardzo delikatny) ..

[rort 0]

Zweryfikowałem swoje szpilki i okazało się, że mam już wymienione na te niejebliwe. :mrgreen: