Regulator napięcia dwufazowy St 2

[zbyszek 0]

Witam, czy ktoś z Was znalazł może jakiś sensowny zamiennik oryginalnego dwu fazowego regulatora?

Chodzi mi o cenę oczywiście, przejrzałem forum i jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem....

Może ktoś coś słyszał, albo z powodzeniem zastosował regulator z jakiegoś innego sprzętu?

Z góry dziękuję za pomoc.

[adrian 0]

 w larsonie .

[cinek78 124]

mam chińskie dwufazówki - stosuje je w ATV i motocykla do 400 cm - jednak nie wiem jak się sprawdzą przy ducati.. ale cena jest super - 69zł.

3- fazowe chińskie zakładałem już do ryżojadów i działają po dziś dzień :clap: , także tu tez powinno być git.. ale trzeba "testera" żeby przetarł szlaki.. :mrgreen: B)

[adrian 0]

jak za 69 zl to warte swieczki.

[zbyszek 0]

mam chińskie dwufazówki - stosuje je w ATV i motocykla do 400 cm - jednak nie wiem jak się sprawdzą przy ducati.. ale cena jest super - 69zł.

3- fazowe chińskie zakładałem już do ryżojadów i działają po dziś dzień :clap: , także tu tez powinno być git.. ale trzeba "testera" żeby przetarł szlaki.. :mrgreen: B)

Mają, jak rozumiem wyjście na sterowanie kontrolką ładowania? Jeżeli tak to "biere" :mrgreen:  i chętnie popróbuję.

[zbyszek 0]

Kupiłem dziś chiński za 20 zł, podłączyłem i działa. Bez wyjścia na kontrolkę ładowania, ale działa.

Ładowanie ok, ale jeździć raczej się z tym nie odważę, po pięciu minutach pracy silnika tak się nagrzał że izolacja tych jego cieniutkich kabelków

zaczęła się robić plastyczna :twisted:  Moto się od tego zapali...

Szukam dalej, pewno kupię w Larssonie regler Tourmax, testował może ktoś z Was???

[theodor 2]

Regulator zawsze się bedzie grzał. W takich układach jak w ducati napiecie jest regulowane poprzez łączenie do masy poszczególnych faz alternatora. Dlatego jest tak wazne chłodzenie regulatora, w przeciwnym wypadku najlepszy regulator się usmaży.

[zbyszek 0]

Tak, wiem o tym że ma się grzać, tak działa regulator stratny, ten który kupiłem jest zwyczajnie za słaby... kable się zaczynają topić.

Po za tym porównując średnicę kabli tak na oko, ori 5 mm, china 2 mm, chodzi mi o średnicę na izolacji. To nie mogłoby działać.

Ale dzięki temu wiem jak problem rozwiązać, tanio.

A na końcu pozostaje zawsze sklepik pana Larssona :razz:

[cdsipro 0]

Prośba o pomoc w znalezieniu regulatora napięcia do tego model.

Po wstępnych oględzinach allegro, wszystko ma 3 fazowe styki.

U mnie mam 2 żółte kable z alternatora :/

 

[zbyszek 0]

Nic innego nie znajdziesz poza Tourmax, przegrzebałem.

Co ciekawe u mnie jest tak że kontrolka ładowania świeci a prąd ładowania 13,9 na 5000rpm

więc zakupiłem voltomierz na allegro za ok 15 zł, podłączyłem pod drugi od góry bezpiecznik(prąd ma po kluczyku) i w łikend se walnołem 300 km bez trzymanki.

Robi wszystko jak należy, prąd ładowania nawet przy długotrwałym pałowaniu w okolicach 10krpm nie wychodzi poza 14,2, na wolnych obrotach bez świateł 12,7-12,9V

Wniosek: padło sterowanie kontrolki (za chwilę padnie reszta?)  albo padło sterowanie kontrolki reszta będzie robić. Obaczym.

ps. próbowałem z chińskimi reglerami, strata kilku złotych, ale strata. Nie warto tracić czasu i nawet tych kilku złotych. Pomierz kolego prądy i zrób co trzeba,

ps psa.. montując regler zobacz czy w miejscu jego mocowania nie ma utlenionego amelinum, jak tak to oczyść co by regler miał dobry styk z podłożem w które oddaje ciepło :-)

[cinek78 124]

ps. próbowałem z chińskimi reglerami, strata kilku złotych, ale strata. Nie warto tracić czasu i nawet tych kilku złotych.

przerabiałeś temat z ryglami od chińskich ATV ??? tych większych 200-700cm3  - wg. parametrów powinny ogarniać temat , ale nie miałem jeszcze sposobności przetestowania... domniemam , że testowałeś te od skuterów - niestety nie te natężenia i one nie maja prawa bytu w dużym moto...

[zbyszek 0]

Tak, to był mały regulator, pewnie od skuterka jakiegoś. Przekrój kabli pięciokrotnie mniejszy, strasznie się te kabelki grzały. Parzyło w paluchy po kilku minutach pracy silnika.

Cinek78 podrzuć jakiś przykładowy link, tak żeby zobaczyć ten regulator, u mnie problem nadal aktualny, na razie obserwuje napięcie ładowania. Jest ok,

ale dobrze by było mieć coś jeszcze do wyboru w razie potrzeby, oprócz dość drogiego Tourmax.

[cinek78 124]

Wpisz na pierwszym lepszym aukcyjnym "atv regulator 250"  lub 300 - wyskoczą Ci 2 fazowe na 5 kabli i one maja spory zapas "prądowy".....

[cdsipro 0]

Wpisz na pierwszym lepszym aukcyjnym "atv regulator 250"  lub 300 - wyskoczą Ci 2 fazowe na 5 kabli i one maja spory zapas "prądowy".....

Teraz zgłupiałem bo cały dzień latałem po Warszawie i tam wpajano mi że regulator 3 fazowy jak ten do Honda Shadow 1100 będzie git.

A część twierdziła że to jakaś lipa....

[cdsipro 0]

To rozwiązuje moje zmagaia

 

http://www.ebay.pl/itm/944-st2-lichtmaschine-stator-ducati-alternator-lima-alternatore-lichtmaschiene-/161013822187?pt=DE_Motorradteile&hash=item257d2bf2eb

 

 

Pozdro

[cinek78 124]

... rozumiem, że nie rygiel, a uzwojenie było uszkodzone?? szkoda, że tyle kasy wydałeś za chińczyka. Taniej i na porzadnym drucie przezwajają w PL...

[quadcopter 0]

Witam.

Ma ktoś schemat tego nieszczęsnego jednofazowego regulatora napięcia?

Interesuje mnie funkcja dwóch przewodów czarnego i białego( zasada działania).

Jeden idzie do ecm, a drugi do żarówki ładowania.

 

[quadcopter 0]

Zamawiał ktoś z was ten regulator (1290516) z Larssona? Bo jak dla mnie to mają trzyfazowy, a nie jednofazowy. A, że jest na specjalne zamówienie to nie można go oddać jakby nie pasował.  A może inny zamiennik ? Dajcie znać, bo moto stoi w serwisie , a ciepłych dni na jazdę ubywa.

[theodor 2]

Nie ma czegoś takiego jak jednofazowy regulator alternatora.

[quadcopter 0]

Tylko?

[theodor 2]

Dwu lub trzyfazowy.

[quadcopter 0]

Dwu lub trzyfazowy.

"Single phase with pilot lamp" - opis regulatora do Ducati ST2. Z tego wychodzi , że chłopaki z DZE nie znają się na elektryce.

[cinek78 124]

"Single phase with pilot lamp" - opis regulatora do Ducati ST2. Z tego wychodzi , że chłopaki z DZE nie znają się na elektryce.

mysle że sie znaja , ale na 100% theo ma racje...

może tyczy sie to czego innego , a cyctat wyrwałes z kontekstu???

rygle są w motocyklach tylko 2 lub 3 fazowe...

[quadcopter 0]

mysle że sie znaja , ale na 100% theo ma racje...

może tyczy sie to czego innego , a cyctat wyrwałes z kontekstu???

rygle są w motocyklach tylko 2 lub 3 fazowe...

Ja Koledze racji nie odbieram, tylko cytuję dokładnie to co jest napisane w katalogu DZE.

 

Oki. Jednak trzeba chyba wrócić do głównego tematu tego postu.

[gfu 0]

Dwu lub trzyfazowy.

Nie ma czegoś takiego jak regulator dwufazowy, bo nie ma alternatorów dwufazowych. Są tylko 1 i 3-fazowe. Co innego ilośc przewodów - każdy drut ma dwa końce. W alternatorze jednofazowym obydwa końce uzwojenia sa wyprowadzone na zewnątrz silnika i pomiędzy nimi występuje wygenerowane napięcie. Te dwa przewody podłącza się do regulatora napięcia. W przypadku alternatorów 3-fazowych uzwojenia też mają po dwa końce tylko jeden koniec każdego uzwojenia jest połączony razem. To się nazywa połączeniem uzwojeń w gwiazdę. Wtedy na zewnątrz wychodzą trzy przewody. W niektórych konstrukcjach punk wspólny - środek gwiazdy-tez bywa wyprowadzony. Wtedy ma potencjał zerowy i zwykle łączy się go z masą.