jak wyłączyć abs z tyłu

[ciety 0]

Tak jak w tytule ....jeśli ktoś zna patent na wyłączenie abs z tyłu....Nigdy nie miałem abs z przodu jestem zadowolony ale tył to porażka .Ducati monster 1100 evo...Dzięki

[cinek78 124]

nie da się  - układ jest " zamknięty"

 

Można by to odejść niszcząc pewne zależności , ale to grubsza robota która wiąże się z ingerencja w jednostkę sterująca + mechaniczną  układu. 

[KGr 1]

Zastanawiam sie w jakiej sytuacji innej niz chec robienia krech na asfalcie ABS z tylu moze przeszkadzac? Hm...

 

Poza tym jest tak jak pisal Marcin - opcje wylaczenia ABSu na jednym kole musial przewidziec producent ukladu (elektroniki). Bez tego, cokolwiek nie zrobisz, albo bedziesz mial ABS na obu kolach albo na zadnym (a to w sumie mozesz zrobic z poziomu menu komputera). To nawet nie chodzi o to, ze czujniki w obu kolach musza dzialac, zeby miec jakies odniesienie - elektronika musi "wiedziec", ze na tylnym kole nie obniza sie cisnienia w ukladzie jezeli kolo sie nie kreci. 

[theodor 2]

Rozumiem jeszcze chęć wyłączenia abs-u z przodu, ale z tyłu to po prostu bezsens, przynajmniej w motocyklu drogowym/sportowym

[xxtreme 0]

Nie widze zadnego problemu z unieruchomieniem go. Wystarczy zdemontowac przewody hamulcowe na pompie abs, zaslepic otwory i zastosowac normalny przewod z pompy hamulcowej do zcisku. Czy z przodem czy z tylem mozna abs wyeliminowac mechanicznie.

[cinek78 124]

to jest zła podpowiedz,przód nie będzie działał.. Pompa "analizuje" różnice ciśnień w oparciu o czujniki halla z kół i na bieżąco je przelicza  - ABS zgłupieje i wywali błąd, a w całym motocyklu nie będzie ABS-u.

[xxtreme 0]

A co w monsterze jest zintegrowany uklad hamulcowy i hydraulicznie przod jest polaczony z tylem? Nie sadze.

 

 

btw. abs nie porownuje tylu z przodem bo nie mialo by to sensu w motocyklu. Natomiast liczy szybkosc zmian impulsow w czasie. Tyl swoje i przod swoje. Czujnikow nikt nie odlacza i dalej beda sobie liczyc.

Zadnych bledow nie bedzie imo. Robilem to w s1kr. No chyba, ze monster jest bardziej kosmicznie zaawansowany  :razz:

Edytowano Grudzień 8, 2014 przez xxtreme

[MRTrue 0]

Rozumiem jeszcze chęć wyłączenia abs-u z przodu, ale z tyłu to po prostu bezsens, przynajmniej w motocyklu drogowym/sportowym

 

Theodor, czy mógłbym Cię prosić, jako laik, abyś bardziej rozwiną początkową część swojego posta?

Chęć wyłączenia abs z przodu? co możemy na tym zyskać?

[cinek78 124]

A co w monsterze jest zintegrowany uklad hamulcowy i hydraulicznie przod jest polaczony z tylem? Nie sadze.

 

 

btw. abs nie porownuje tylu z przodem bo nie mialo by to sensu w motocyklu. Natomiast liczy szybkosc zmian impulsow w czasie. Tyl swoje i przod swoje. Czujnikow nikt nie odlacza i dalej beda sobie liczyc.

Zadnych bledow nie bedzie imo. Robilem to w s1kr. No chyba, ze monster jest bardziej kosmicznie zaawansowany  :razz:

 

bez kosmicznego zaawansowania , lecz z czystych pobudek budżetowych pompa jest jedna, zintegrowana,ale na osobnych wewnętrznych układach , ale jeśli siłownik nie będzie "widział" ciśnienia na np. 3 i 4 tłoczysku , to pompa ze względów bezpieczeństwa wywali błąd i przejdzie w tryb serwisowy. W niektórych modelach które miały proste układy ABS było można upośledzić 1 ukł. i hulało. W w/w Monsterze wg. mojej wiedzy jest już rozbudowany układ ( przygotowany pod kontrolę trakcji(elektronika)), i da się oszukać , ale nie jest to proste...

[xxtreme 0]

 , ale jeśli siłownik nie będzie "widział" ciśnienia na np. 3 i 4 tłoczysku.

 

 

Jak mierzone jest cisnienie hydrauliczne na tloczkach? Czujnikami w/w mozna ''zmierzyc'' cisnienie w oponach ale w ukladzie hamulcowym  :roll:

Edytowano Grudzień 8, 2014 przez xxtreme

[ciety 0]

Dzięki bardzo ale dalej nic nie wiemy....Tyłem lubię zamiatać bo trochę ganiam supermoto a poza tym są sytuację bez wyjscia i trzeba motorek położyć a tu <font color='red'>[desmo]</font>....jeszcze jedno hamując tyłem czasami łatwiej omonąć przeszkodę...

[ciety 0]

Czuję że będę musiał z tym żyć

[cinek78 124]

Jak mierzone jest cisnienie hydrauliczne na tloczkach? Czujnikami w/w mozna ''zmierzyc'' cisnienie w oponach ale w ukladzie hamulcowym  :roll:

A np. ilością obrotów wirnika w czasie 1sek. - w zależności od obciążenia silnika, ten parametr się zmienia . Bardzo dobrze znana przypadłość w pompach ABS marki BMW - padają jak muchy przy 40 tysiącach przebiegu , i nie dlatego, że mają usterkę mechaniczna , tylko komputer "nie widzi" wystarczającej ilości obrotów wirnika.

[theodor 2]

Theodor, czy mógłbym Cię prosić, jako laik, abyś bardziej rozwiną początkową część swojego posta?

Chęć wyłączenia abs z przodu? co możemy na tym zyskać?

bardzo chętnie, ale aby to wyjaśnić wymagało by to długiego i nudnawego wywodu z fizyką jako dominującym tematem. Jeśli naprawdę jesteś zainteresowany zadzwoń do mnie proszę, wyjaśnię chętnie.

[xxtreme 0]

Do mnie to nie przemawia. Nie obciazasz silnika (dodajesz gazu) jednoczesnie hamujac, nie? (nie mowie tu o celowym paleniu gumy, choc wtedy w/g tego powinien blad absu sie wyswietlic). A niewidzenie obrotow pierscienia nie jest brakiem cisnienia  :wtf: 

Raczej jak juz cos takiego by mialo byc to brak cisnienia za pomoca elektroniki bylby wykrywany jezeli naciskajac hamulec (czujnik stopu) + czujniki wysylaja sygnal, ze kolo jest zablokowane, elektronika od abs wysyla sygnal do zmniejszenia cisnienia w modulatorze ale niestety z powodu braku polaczenia hydraulicznego pompy z zaciskami (bo ''zmodyfikowalismy'') sygnal z czujnikow nadal jest ten sam bo my ladnie jedziemy z poslizgiem kola. Wtedy abs mysli, ze cos jest uszkodzone bo sygnaly powinny przyjsc inne i w zaklopotaniu wyrzuca blad zostawiajac hamulce w standartowym systemie. Tak to widze najwyzej.

 

Pewnie jest to bardziej skomplikowane wiec i tak mi nikt tego dokladnie nie wyjasni. Ale jak juz wspominalem wczesniej w mojej bmw s1000rr dzialalo bezproblemowo.

[xxtreme 0]

bardzo chętnie, ale aby to wyjaśnić wymagało by to długiego i nudnawego wywodu z fizyką jako dominującym tematem. Jeśli naprawdę jesteś zainteresowany zadzwoń do mnie proszę, wyjaśnię chętnie.

 

 

Atam..............brak abs z przodu = tor = dohamowania w zakrecie = lepsze czasy  :shh:

[KGr 1]

a poza tym są sytuację bez wyjscia i trzeba motorek położyć a tu [desmo]....

Polozenie motocykla NIGDY nie jest lepszym wyjsciem. Zaden motocykl nie zatrzymuje sie lepiej lezac na boku niz hamujac przy uzyciu hamulcow i opon. To samo tyczy sie 4 liter kierowcy. Hamujesz do konca i tyle. Kladzenie motocykla to bzdura z czasow kiedy hamulce byly z waty a opony z drewna.

 

 

(wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk)

[cinek78 124]

Polozenie motocykla NIGDY nie jest lepszym wyjsciem. Zaden motocykl nie zatrzymuje sie lepiej lezac na boku niz hamujac przy uzyciu hamulcow i opon. To samo tyczy sie 4 liter kierowcy. Hamujesz do konca i tyle. Kladzenie motocykla to bzdura z czasow kiedy hamulce byly z waty a opony z drewna.

 

 

(wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk)

a ja(chyba) chodzę po tym świecie dzięki temu - przyznam, że nie było to zamierzone , a odruch bezwarunkowy/obronny , ale skończyło się na tym, że motocykl wpadł pod auto i się odbił , a ja poleciałem dalej - wstałem z otarciami i tyle. Przy opcji pełnego hamowania wywaliłbym takiego barana , że pewnie dzisiaj bym tu nic nie pisał... abstra$#$#ę od tego, że koleś tak nagle wyjechał mi z podporządkowanej , że nie było czasu na jakąkolwiek racjonalną strategię działania..

[KGr 1]

Przypadkow jest tyle ile wypadkow - czasami ludzi odnosza masakryczne obrazenia od malego paciak bo gdzies uderza nieszczesliwie, a czasami po kosmicznym dzwonie otrzepuja sie i ida - bo mineli przeszkode glowa o 2 cm. To troche inny kaliber, ale pewnie znajda sie osoby ktorym zycie lub zdrowie uratowal brak kasku (w jakis sposob), natomiast nie mozna powiedziec ze to generalnie dobra zasada i jezdzijmy bez helmow...

Nie twierdze, ze Tobie polozenie moto nie uratowalo skory. Wierze Ci i skoro tak mowisz, to tak bylo. Natomiast nie mozna przyjac slizgu za docelowe wyjscie. A znam conajmniej kilka osob, ktore sa swiecie przekonane ze jak widza ze nie wyhamuja to ratunkiem jest juz tylko polozenie motocykla. I taki poglad wcale nie jest rzadki, a niestety w 99% przypadkow (statystyka wyszana z palca) hamowanie do konca i uderzenie w przeszkode z mniejsza predkoscia w jakis symbolicznie chociaz kontrolowany sposob jest lepsze niz lecenie na tylku jak kloda w akompaniamencie 200 kilo rownie niekontrolowanego kawalka metalu gdzie ani kierowca ani motocykl nie maja opoznienia pozwalajacego zatrzymac sie ze 100 kmh na 35 metrach. A na kolach owszem.

Dlatego uszy mi wiedna jak slysze o celowym wykladaniu moto w sytuacji kryzysowej, bo wyjscie calo to przypadek w takiej sytuacji.


(wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk)

Edytowano Grudzień 9, 2014 przez KGr

[xxtreme 0]

Chyba jakiejs innej techniki jazdy sie uczylem  :razz:

 

Hamowanie do konca? Nigdy w zyciu. Chyba jedna z najgorszych opcji jak nie wie sie co zrobic. Hamowac ale do momentu w ktorym jest mozliwe ominiecie przeszkody (jezeli jest). Ale na to trzeba nauczyc sie przeciwskretu i to nie delikatnego pchniecia kierownica, ale porzadnego i we wlasciwym kierunku. Co bez odpowiedniego wytrenowania jest trudne w sytuacji podbramkowej.

[MRTrue 0]

bardzo chętnie, ale aby to wyjaśnić wymagało by to długiego i nudnawego wywodu z fizyką jako dominującym tematem. Jeśli naprawdę jesteś zainteresowany zadzwoń do mnie proszę, wyjaśnię chętnie.

 

w jakimś niedługim czasie postaram się zadzwonić, choć nie będę obiecywał kiedy, bo ostatnio mam problem z dotrzymaniem terminu.

 

Atam..............brak abs z przodu = tor = dohamowania w zakrecie = lepsze czasy  :shh:

 

Mój M620 abs-u nie ma więc, nie mogę powiedzieć jaka jest różnica w czasie jazdy. Jednakże parę razy już słyszałem żeby w zakręcie nie hamować. Nie za bardzo to kumam, bo parę razy to zrobiłem i nic się nie działo. Może nie były to niebotyczne prędkości, ale bez tego bym przestrzelił.

Czy mam rozumieć, że mając abs, dohamowując w zakręcie, gleba jest prawdopodobna? Jeśli tak to nic nie rozumiem, bo przecież zadaniem abs-u jest pomaganie przy hamowaniu w zakręcie, przynajmniej jeśli chodzi o 4 kółka.

Już późno mogę gadać bzdury!

[NastroAzzurro 16]

...............najlepiej kombinerkami przeciąć przewód czujnika ;) :)

Edytowano Grudzień 9, 2014 przez NastroAzzurro

[KGr 1]

 

Hamowanie do konca? Nigdy w zyciu. Chyba jedna z najgorszych opcji jak nie wie sie co zrobic. Hamowac ale do momentu w ktorym jest mozliwe ominiecie przeszkody (jezeli jest). 

 

No tak tak :) Tu sie zgadzamy w 100% - ale hamowac, a nie klasc motocykl i modlic sie zebym przekatural sie gdzies obok przeszkody.

[ciety 0]

Dokładnie parę osób tzn dwie zrozumiały mnie .....Miałem już sytucje wywrotkowe i w momencie gleby olewasz motor jak najmocniej odpychasz go od siebie gdy już lecisz ale wróćmy do blokady tyłu ...raz wyleciał mi facet blokując drogę tuż przede mną więc został o tylko położyć ale w momencie prawie położenia pojawiła się szansa ominięcia przeszkody ....bo moto było ustawione w innym kierunku ..Nie jestem jakimś zawodowcem bo ganiam tylko po torach kartingowych raz byłem w Brnie pół godziny ale kto zna praktykę a nie teorię myślę że wie o co chodzi....Czasami człowiek wyjdzie z opresjii cudem a za chwilę ma glebę parkingową bo zapomniał o stopce ..życie

[theodor 2]

Ciekawe że nadal są ludzie którzy uważają że motocykl szlifujący bokiem po asfalcie ma krótszą drogę zatrzymania od hamującego na kołach i że ma większą manewrowość od jadącego na kołach i że nie stanowi zagrożenia dla samego motocyklisty gdy tak leci wirując po asfalcie?