Jump to content

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

PiotrHuć

Użytkownik
  • Content count

    27
  • Joined

  • Last visited

About PiotrHuć

  • Rank
    Ducatista Newbie
  • Birthday 06/28/78

Inne

  • Kraj
    Polska
  • Miasto
    Koszęcin
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Motocykl
    Ducati 748

Recent Profile Visitors

229 profile views
  1. MotoGP 2019

    nawet bym nie pomyślał - dzięki za podpowiedź, sporo mi to pomogło. pozdrawiam
  2. MotoGP 2019

    a tak z innej beczki - kiedyś można było pooglądać i poczytać na temat budowy i parametrów motocykli GP szczególnie ciekawe były dla mnie GP500 i potem pierwsze czterosuwy. Dzisiaj nigdzie nie umie znaleźć żadnych rzetelnych danych nawet w jakie systemy elektroniczne (pomijam wtrysk,zapłon..) wyposażone są obecne maszyny Moto GP. Niestety te same problemy widzę w mojej obecnej wiedzy w MŚ SB. Kiedyś żadna tajemnica jak działał wtrysk wody do układu wydechowego w motocyklu Doohana, ażeby modelować zjawiska falowe, a dzisiaj nawet nie wiem ile koni mają obecne maszyny GP, SB... Źle mi się to ogląda.
  3. Podnośnik do Monstera 1200

    o zacna cyfra, pewnie rurki wygina im jakiś potomek rodu da vinci
  4. Podnośnik do Monstera 1200

    oczywiście ze inne dadzą rady. ja na tył mam oryginał - bo sprzedał mi go kolega za 300pln. jak oglądałem inne to w zasadzie największa różnica jest taka że mój ma tabliczke z napisem ducati i numerem seryjnym i mam jeszcze kilka trzpieni na wymiane do innych moto. technicznie to są inne fajniejsze niż oryginał według mnie ale nie mają tej tabliczki z napisem...
  5. Podnośnik do Monstera 1200

    witam a tak z ciekawości ile kosztuje teraz oryginał? pozdrawiam
  6. Sprzedam 748 02'

    Witam sprzedam moje 748 rocznik 2002. Cena 11 000 pl. Dla szukających takiego czegoś - prześle zdjęcia i odpowiem na wszelkie pytania na priv. Pozdrawiam Piotrek
  7. Śruba spustu oleju 848

    Moim zdaniem - też się podpisuje pod tekstem nic nie kombinować w tym temacie - chyba że chcesz mieć dobrze nasmarowaną tylną opone. Jak dobrze pójdzie to nawet nie zdążysz silnika zatrzeć. Ja miałem kiedyś taką przygode w Suzuki Cavalcade od znajomego co wszystko udoskonalał i niewiele by brakło a na zakręcie zderzył bym się czołowo z ciężarówką Jelcz... do dziś nie wiem jak udało mi sie wymanewrować a minęło już jakieś 15lat od tego wyczynu. Po całym zajściu zaobserwowałem 2 kwestie. Podczas przejażdżki ni stąd ni zowąd na pewno nie zaczyna ślizgać się sprzęgło (takie miałem wrażenie przed feralnym zakrętem). Druga kwestia to z silnika wyleciało jak się później okazało około 2 litry oleju i się nie zatar... - patrz moje drugie zdanie.
  8. Rozrząd Ductai Monster 696

    mechanik tak jak lekarz żeby dać diagnozę musi rozebrać pacjenta inaczej to lipa z jakimkolwiek wypisywaniem recepty...
  9. Ducati 748 Salon Polska, rok 200

    Aktualne jest to jeszcze - znajomy myśli/szuka 748/916
  10. czytam tak sobie cały ten post i mam wrażenie że takie posty wprowadzają więcej zamieszania i spustoszenia w głowach czytelników niż zrozumienia. Obecnie od prawie 10 lat pracuje w ASO jako mechanik (nie związane z motocyklami, ale zasady są te same) Firma jak coś wypuszcza do sprzedaży np. pilarkę, ciągnik rolniczy, motocykl to w tym momencie do ASO dostarcza katalogi części (skrót angielski IPL) oraz książkę napraw (sevice manual itp.) a do wszystkich (razem z serwisem) instrukcje obsługi. W między czasie nawet bez jakichkolwiek zmian konstrukcyjnych może zmienić dostawce podzespołów/technologie produkcji podzespołów. Często już nawet w takim przypadku producenci rozsyłają nowe IPL i niektóre części mają nowe numery katalogowe chociaż fizycznie na oko to te same części. Po takich zmianach do ASO trafiają nowe SB (service biuletin) (nowe biuletyny serwisowe) w nich opisana jest zmiana i jak ma postąpić w danym momencie mechanik z odpowiednim numerem części zamiennej gdyż np. dane regulacyjne z książki serwisowej straciły ważność użytkową. Co jakich czas mechanicy jeżdżą na szkolenia serwisowe, zjazdy serwisowe, konferencje serwisowe i tam dyskutują z przedstawicielami producenta i czasem producent po ich zdaniu wydaje nowy SB gdzie poprzedni odnośnie jakiegoś postępowania traci ważność a czasem nowy SB wychodzi od producenta ze względu na jego obserwacje techniczne, zmiany przepisów np. norm spalania, chałasu, norm BHP itd. Krótko mówiąc w internecie można znaleźć naprawdę sporo pierdół nie mających się ni jak do rzeczywistości. Technologia, producenci pasków i metody napięcia w moim motocyklu 748 Biposto zmieniały się i pewnie za jakiś czas znów się zmienią. Zauważ że żaden producent (motocykla, paska) nie zmienił interwału wymiany samego paska choć obecnie mógł by zostać wydłużony. Dzięki temu mamy (przynajmniej teoretycznie) pewność że jeśli wszystko zostało zrobione poprawnie i stan podzespołów jest poprawny to na 100% motocykl będzie działał bezawaryjnie. Ducati to ogólnie bardzo skomplikowane motocykle, na bardzo wysokim poziomie i dzięki temu świetnie się nimi jeździ. 20 lat temu w Polsce tj. około 1996r ilu posiadaczy motocykla z naszego forum marzyło o nowym 916? ilu z tych motocyklistów marzycieli miało w domu komputer osobisty, ilu potrafiło bez problemów obsługiwać pakiet MS office 95'? Ilu wiedziało co to pamięć EPROM w której jest program sterujący naszym silnikiem (ten program zmieniało się od 851 z 1987r). Jak to wszystko osługiwali mechanicy którzy często psuli zwykłe japońce..? Dzisiaj mogę kupić najnowsze Panigale zadzwonić do takiej czy innej osoby i mieć taką samą fachową porade, taką samą fachową naprawę jak robią to obecnie inni prawdziwi fachowcy w Niemczech, Włoszech, USA itd. Chwała Ci BOŻE za to że mamy tutaj takich ludzi!!!
  11. Pokaż swojego superbike`a.

    Moim zdaniem ten motor to jakaś padlina - zamień się na mój ( mam stare 748 ) i zapewniam Cie że o niebo lepiej jeździć. W razie co - daj znać natychmiast się zamienię - poco masz tracić czas i się denerwować przy tym nieprzetestowanym motocyklu. Pozdrawiam :-)
  12. Pokaż swojego superbike`a.

    748 nawet w wersji Biposto (najtańszej, wersji dla normalnych utkowników czyli szeroko rozumianej turystyki motocyklowej) było w latach 2000-2002 droższe o około 10% od np. Hondy CBR929 - motocykla innej klasy mocy i pojemności. Możliwości wersji Biposto (wszelkiego strojenia zawieszenia, silnika) sa na poziomie najdroższych maszyn japońskich (seryjnych) jakie były wówczas w normalnej sprzedaży w salonach. Wersja ze zdjęcia powyżej jest jeszcze droższa. Ilość wyprodukowanych 748 ni jak ma się do ilości GSX-R. Jakoś jazdy i frajdy z jazdy 748 to jak dla mnie jakiś inny wymiar. Kto nie jechał na Ducati ten nie wie.
  13. Ma ktoś może doświadczenie z manetkami z "gąbki" czy czegoś w tym stylu w ww motocyklach?- świetnie mi się jeździło na tym w enduro (nigdy nie byłem szybki) i nie przeszkadzało mi że kierownica drga mi w rękach na jakiś 1cm a ja nie reaguje, motocykl zawsze sam się wyprowadził byle mu nie przeszkadzać. W moim zaś osdczuciu manetki te dawały spory komfort jazdy. Zimą w moim 748 też będe zmieniał matetki i albo nowy orginał albo jakaś "gąbka".
  14. Pokaż swojego superbike`a.

    Dla mnie stylistyka - rzecz gustu.Ja jestem zadowolony z mojego motocykla, sam robiłem prawko w 95' i wtedy miałem MZ ETZ250 którą natłukłem coś około 40tys.km, a na takie motocykle to generalnie mogłem popatrzyć tylko w gazetach. Jak był gdzieś jakiś zlot to mój motocykl musiałem zostawić gdzieś na boku żeby nie robić obciachu pośród zdezelowanych "japońców" czy motocykli ciężkich typu Dniepr, Junak... Według mnie nasze opinie na temat tego sprzętu będą naprawde bezstronne - jakby tego hasła "bezstronne" nie rozumieć jeśli te opinie będzie wygłaszała osoba nacodzień jeżdżąca nowym Panigale, a w niedziele dla uciechy na 916 czy 748.
  15. Pokaż swojego superbike`a.

    Ja moim jak narazie przejechałem tyle co nic, ale ogólnie mam wrżenie bardzo solidnego, przemyślanego motocykla choć oczywiście do Twojego ma on sie nijak. Nie ta epoka. Osobiście bardzo podejżliwie patrze na interwały międzyserwisowe które ciągle rosną (u wszelkich producentów), choć z drugiej strony wszystko może się sknocić.
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.