W sumie z tymi licznikami zatrzymującymi się na określonym przebiegu (tu 99.999) to niezła lipa... - producent nie przewidział większego przebiegu? Dlaczego właściciel musi ponosić takie "bezsensowne" koszty, wynikające z prawa w danym kraju? Pytanie w sumie retoryczne... Tak na marginesie: w wypadku np. MTS 1000 sam licznik to początek drogi, bo dojdzie jeszcze ECU / Immo itd... Choć nie jestem pewien czy można wykorzystać licznik-używkę, czy musi być nowy/dziewiczy, żeby go sparować z moim ECU / Immo ?

To wersja, której licznik "km" pokazuje maks. 99.999km? Ciekawe co by sie zmieniło po przestawieniu na mile? - zmieniłyby się wskazania na 62.500 mil i liczylby dalej? Pytam, bo nie wiem...

ok, ale w podanym katalogu ariete żadne olejowe nie mają wymiarów 43x54,2x11... Czy biorąc ARI053 [TC4 - 43 X 54 X 11] i ARI152 [Y-1 - 43 X 54,3 X 6/13] będzie ok?

Cześć, poszukuje informacji, jakie uszczelniacze olejowe i pyłowe podejdą do Multistrady 1000DS (vin ZDMA100AA3, czyli modelowo 2003). Wstępnie znalazłem ARIETE 053 i 152, z tym ze katalog ARIETE (strona 50), jest dość niejasny: https://www.ariete.com/sites/default/files/pagine/cataloghi/catalogo-ari-2018.pdf1. Multistrada 1000DS 2005 - ARI.053 [43x54x11] - original part 93010051A,2. Multistrada NORMALE 2003-2005 - ARI.047 [41x54x11] - org.part 93010071A. U mnie wg pomiaru są lagi "43mm" Showa, ale katalog czesci dla tego modelu, jak i np. ta strona: https://www.bike-parts-ducati.com/ducati-motorcycle/Multistrada/2003/Multistrada_1000DS/Multistrada-1000DS/FRONT-FORK/37/27/0/37mówi, że tam jest widelec "41mm" - co nie jest w moim wypadku prawdą.... Z kolei w wielu sklepach 053 jest podawane jako do Ducati ST. Ktoś wymieniał i może coś podpowiedzieć? Pozdro, Mitzek

a to do nowych "odebranych" nie dają PL instrukcji? ...tak tylko pytam ;)

standardowo jest 15/42. Ponoć popularna jest zmiana -1 z przodu, albo +3 z tyłu, co daje ten sam efekt w skróceniu przełożenia. Tańszym wariantem jest -1 z przodu, ze szkodą dla żywotności łańcucha pracującego na mniejszej zębatce. Wszystko zależy gdzie i jak jeżdzisz i jak istotny jest dla Ciebie wzrost zuzycia plaiwa i koszt zębatek.

Czujnik temperatury jest przy chłodnicy oleju, czasami lubi wariować, a w deszczu to już w szczególności. Zacząłbym od sprawdzenia styków i kabelkologii.

ej, to jak tymi wszystkimi grzejącymi się dukatami jeżdżą we Włoszech, skoro u nas prawie się nie da ??? ;)

u mnie tez fizycznie nie ma (1000DS - 2004), i w czesciach tez nie widze;

Dodam jeszcze, że ludzie radzą dodatkowo zabezpieczać ten lewy boczek przed odpadnięciem, np. trytytkami (trezba zrobić dodatkowe otworki przy dolnej krawędzi). Ja osobiście zrobiłem linkę ze struny gitarowej, tak że nawet jak boczek się wypnie to zawiśnie na tej lince :) Nowe / używane boczki praktycznie nie do zdobycia...

Moja guma na rączce podnoszenia też się rusza / zsuwa, także masz rację, trzeba będzie ją podkleić.

hej, na zdjeciach z manuala wyglada, ze strzalkami w strone kierowcy. Wyglada tez, ze nie sa przyspawane, a jednak przykrecane.

To czego Ci brakuje to "pos.18, 447.1.050.1A Lower chain guard" czyli oslona łańcucha dolna. Do naciagu łańcucha najlepszy jest klucz hakowy (bodajże 61mm), ostatecznie można użyć wspornika metalowego przykreconego do mimośrodu tylnej zębatki z plastikową osłoną okalająca od tyłu zębatke (mam nadzieję, że wiesz co mam na myśli ;))

Jeśli myślisz o wymianie całego licznika, to może to nie być zbyt prosta sprawa; będziesz potrzebował "dziewiczego" licznika, albo przeprogramowania ECU, tak żeby wyłączyć immobilizer. Zwykła używka z innego egzemplarza na zasadzie plug&play niestety nie zadziała. Więcej szczegółów (po ang.) np. tu: http://www.multistrada.net/forum/viewtopic.php?t=38935#295404

cześć, nie mam ST4, ale tak na szybko znalazłem takie info: https://www.ducatiforum.co.uk/threads/st4-suspension-set-up.37941/ Co do oleju, weź pod uwagę, że samo oznaczenie "10W" w wypadku oleju do widelca niewiele mówi, ważne są tzw. "centistokes". Wpisz w google np. "fork oil chart" i zobaczysz setki wykresów porównujących oleje, z których okaże się, że np. 5W producenta X ma tyle samo "centistokes" co olej 10W producenta Y... Powinieneś dobrać olej właśnie wg tego parametru porównując do oleju zalecanego do ST4. No i oczywiście ważny jest poziom oleju / ilość na lage.