Jump to content

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

Mitzek

Użytkownik
  • Content count

    53
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

About Mitzek

  • Rank
    Ducatista Newbie

Inne

  • Miasto
    Krakow
  • Płeć
  • Motocykl
    MTS 1000DS '04

Recent Profile Visitors

561 profile views
  1. Multistrada 950 service manual

    ...ja się wręcz obawiam, że do MTS 950 wogóle nie ma dostępnych service manuali, bez względu na język...
  2. Bez podłączenia komputera też można sprawdzić błędy (tylko aktualne???) . > Wyłącz zaplon, nacisnij i przytrzymaj "A", włącz zapłon, puść "A" - zobaczysz EFI na głównym displayu i kod błędu na małym. Jeśli będzie kilka błędów będą pokazywać sie cyklicznie jeden po drugim. When the EOBD light (bottom right, amber light) comes on after turning on the ignition, the computer has diagnosed a problem somewhere on the bike. To display what is wrong: turn off the ignition, press and hold the "A" button and turn the ignition back on. Then release the "A" button. The main display now shows "EFI", and the smaller display shows the error code. This list applies to the 1000DS models Inputs 1.1 Throttle Position Sensor (TPS) short-circuit to battery + 1.2 Throttle Position Sensor (TPS) short-circuit to ground 2.1 Oil pressure sensor short-circuit to battery + 2.2 Oil pressure sensor short-circuit to ground 3.1 Oil temperature sensor short-circuit to battery + 3.2 Oil temperature sensor short-circuit to ground 4.1 Air temperature sensor short-circuit to battery + 4.2 Air temperature sensor short-circuit to ground 5.1 Battery HI 5.2 Battery LO 7.1 Fuel sensor short-circuit to battery + 7.2 Fuel sensor short-circuit to ground Outputs 10.1 Horizontal cylinder coil short-circuit to battery + 10.2 Horizontal cylinder coil short-circuit to ground 11.1 Vertical cylinder coil short-circuit to battery + 11.2 Vertical cylinder coil short-circuit to ground 12.1 Injector 1 short-circuit to battery + 12.2 Injector 1 short-circuit to ground 13.1 Injector 2 short-circuit to battery + 13.2 Injector 2 short-circuit to ground 16.0 Fuel pump relay open circuit 19.1 Starter solenoid short-circuit to battery + 19.2 Starter solenoid short-circuit to ground 21.1 Stepper motor short-circuit to battery + 21.2 Stepper motor short-circuit to ground 21.3 Stepper motor open circuit Functions 30.0 Generic ECU error 34.0 Signal panel (sensor discovery) 36.0 Speed (sensor discovery) 37.0 Immobilizer (key / transponder not found) 37.1 Immobilizer (antenna discovery) 37.2 Immobilizer (instrument panel serial driver) 37.3 Immobilizer (serial cable disconnected) 37.5 Immobilizer (key not acknowledged) 37.6 Immobilizer (immo virgin - ECU progr.) 38.0 Can line
  3. Zacząłbym od sprawdzenia aku i uziemienia. Stykologia, zaśniedziałe kable / połączenia...?
  4. Znajdźka w pokrywie alternatora

    duzo za duze jak na polpierscionek trzymajacy zawor?
  5. zbiornik paliwa ss - zagwozdka

    hej, wg katalogu części wygląda to jak w załączniku. Nazwa pozycji "26" to "KNOB". Nie wiem, może jest nakręcany???
  6. Dlatego ja swoją osłonę mam przywiązaną na strunie gitarowej; nawet jak się wyczepi to zawiśnie nad ziemią :)
  7. MTS 1200 po 100.000

    W sumie z tymi licznikami zatrzymującymi się na określonym przebiegu (tu 99.999) to niezła lipa... - producent nie przewidział większego przebiegu? Dlaczego właściciel musi ponosić takie "bezsensowne" koszty, wynikające z prawa w danym kraju? Pytanie w sumie retoryczne... Tak na marginesie: w wypadku np. MTS 1000 sam licznik to początek drogi, bo dojdzie jeszcze ECU / Immo itd... Choć nie jestem pewien czy można wykorzystać licznik-używkę, czy musi być nowy/dziewiczy, żeby go sparować z moim ECU / Immo ?
  8. MTS 1200 po 100.000

    To wersja, której licznik "km" pokazuje maks. 99.999km? Ciekawe co by sie zmieniło po przestawieniu na mile? - zmieniłyby się wskazania na 62.500 mil i liczylby dalej? Pytam, bo nie wiem...
  9. uszczelniacze lag MTS1000DS - 2003

    ok, ale w podanym katalogu ariete żadne olejowe nie mają wymiarów 43x54,2x11... Czy biorąc ARI053 [TC4 - 43 X 54 X 11] i ARI152 [Y-1 - 43 X 54,3 X 6/13] będzie ok?
  10. Cześć, poszukuje informacji, jakie uszczelniacze olejowe i pyłowe podejdą do Multistrady 1000DS (vin ZDMA100AA3, czyli modelowo 2003). Wstępnie znalazłem ARIETE 053 i 152, z tym ze katalog ARIETE (strona 50), jest dość niejasny: https://www.ariete.com/sites/default/files/pagine/cataloghi/catalogo-ari-2018.pdf1. Multistrada 1000DS 2005 - ARI.053 [43x54x11] - original part 93010051A,2. Multistrada NORMALE 2003-2005 - ARI.047 [41x54x11] - org.part 93010071A. U mnie wg pomiaru są lagi "43mm" Showa, ale katalog czesci dla tego modelu, jak i np. ta strona: https://www.bike-parts-ducati.com/ducati-motorcycle/Multistrada/2003/Multistrada_1000DS/Multistrada-1000DS/FRONT-FORK/37/27/0/37mówi, że tam jest widelec "41mm" - co nie jest w moim wypadku prawdą.... Z kolei w wielu sklepach 053 jest podawane jako do Ducati ST. Ktoś wymieniał i może coś podpowiedzieć? Pozdro, Mitzek
  11. Instrukcja Diavel po polsku

    a to do nowych "odebranych" nie dają PL instrukcji? ...tak tylko pytam ;)
  12. 1100 czy 1000?

    standardowo jest 15/42. Ponoć popularna jest zmiana -1 z przodu, albo +3 z tyłu, co daje ten sam efekt w skróceniu przełożenia. Tańszym wariantem jest -1 z przodu, ze szkodą dla żywotności łańcucha pracującego na mniejszej zębatce. Wszystko zależy gdzie i jak jeżdzisz i jak istotny jest dla Ciebie wzrost zuzycia plaiwa i koszt zębatek.
  13. Czujnik temperatury jest przy chłodnicy oleju, czasami lubi wariować, a w deszczu to już w szczególności. Zacząłbym od sprawdzenia styków i kabelkologii.
  14. Monster 797

    ej, to jak tymi wszystkimi grzejącymi się dukatami jeżdżą we Włoszech, skoro u nas prawie się nie da ??? ;)
  15. u mnie tez fizycznie nie ma (1000DS - 2004), i w czesciach tez nie widze;
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.