O faq, nie wiedziałem że mamy w kraju aż taką patologię z tymi wrakami. Ale pytanie jak Ci hadlarze przeszczepiają nr. VIN? Przecież zawsze widać, że grzebane było. Ludzie nie patrzą czy jak?

Dolna półka czarna, górna szara, mocno dostał pewnie, skoro półka poszła. Jeśli zawieszenie wymienione to pół biedy, gorzej jak rama dostała mocno i lagi prostowane do zdjęć.

Mam w szafie męski RST Ventilator III w rozmiarze XL. Używany 2 sezony. Mam 182 cm i też kiedyś ważyłem 90 kg :)

Na początek może wymień po prostu aku i płyn hamulcowy w całym układzie. To proste rzeczy, ogarniesz sam.

Brawo! Rośnie liczba RS-ów na Mazowszu :)

Skoro wątek sie odświeżył, to i ja bym poprosił :)

Jak masz luz góra-dół, to bardziej bym się martwił czy wał cały! Jakie możesz mieć opcje: 1. Silnik na stół, rozbiórka i weryfikacja. Jak będziesz robił w serwisie to Pi x oko licz 2k (robocizna, panewki, uszczelki itp.). Nikt Ci za darmo nie zweryfikuje, bo trzeba rozpołowić silnik. Jak się okaże, że wał idzie do śmieci, to szukasz używki (loteria!) lub ASO (tutaj wał może przyprawić o ból głowy, ale szczerze nie mam pojęcia jak to cenowo wychodzi). 3. Kupić uzywany silnik (loteria) i jeździć dalej. W każdym razie sama wymiana silnika lub rozbiórka to spore koszty. Nie wiem jaki "bogato" masz wyposażony motocykl w akcesoria, ale zanim podejmiesz decyzję policz ile to moze Cię kosztować, bo może się okazać, że wyłożysz dużą część wartości całego motocykla.

Po prostu Ducati zajebiście nudzą się w miejskiej jeździe za samochodami i chcą żeby kierownik okręcił manetkę :D. W korku da się jeździc na "półsprzęgle" aby uniknąć poszarpywań, ale to niezbyt zdrowy styl jazdy na dłuższą metę. Niestety szarpania trzeba polubić, bo jak pisali koledzy taki urok L2. Niektórzy też próbują zniwelować szarpanie zmianą zębatek. Musisz się po prostu przejechać w trybie miejskim z "dozwoloną" prędkością razem z samochodami i zobaczyć, czy Ci pasuje taki urok motocykla. Pamiętaj tylko, że Monstery od początku istnienia nie uznawały kompromisów i za to ludzie je pokochali. Ducati wybiera się sercem, a nie tylko walorami użytkowymi :)

Btw. Wątku o hałasie podczas jazdy. Ja nie zrozumiem chyba nigdy, jak można jeździć Ducati ze stoperami . Przecież kwintesencją jazdy tym motocyklem, jest ten wspaniały dźwięk . Pierwszy sezon jeździłem na stockowych wydechach i nuda była straszna, zmieniłem wydechy na przelotowe Ducati Performance i dopiero poczułem, że jeźdżę Ducati. Teraz jeźdżę (kolejne Ducati) na wykastrownym przelocie z puszkami od Termignoni. Wydech wyje niemiłosiernie a sprzęgło klepoce jak oszalałe, ale to właśnie najlepsza muzyka jaką mogę czuć podczas jazdy :)

Moje pierwsze moto to Monster 800, a mam 182 cm i 85 kg i generalnie uważam, że motocykl wielkościowo był "na styk", dla większych osobników polecam wieksze maszyny. Dla porównania masz fotę. W kwestii mocy na mieście tym motocyklu niczego mi nigdy nie brakowało. Nie wiem czy zachowałeś na jakiegoś monstera konkretnego czy tylko na Ducati. Weź pod uwagę na początek coś ze starszej generacji (620, 695, 800, S2R). Nauczysz się jeździć, odsprzedaż później praktycznie bez straty. Osobiście uważam, że starsze modele mają charakter, nowsze trącą trochę plastikiem, to już kwestia gustu. Z nowszych generacji wszedłbym jedynie w Monstera 1100, jest większy i ma suchara :D, ale ma też większą moc (nie koniecznie na pierwsze moto).

Spróbuj tutaj http://stores.ebay.com/useditalianparts/

Zaraz mnie chłopaki z serwisów powieszą, ale co tam. Trzeba się dzielić wiedzą :) http://tuneecu.com/TuneECU_En/index.html - tu ma opisy po angielsku i przy okazji mapy. Wszystko czytaj 3 razy dokładnie, jak nie ogarniasz, zostaw :) https://play.google.com/store/apps/details?id=com.tuneecu&hl=EN - tu masz program (można gdzieś za darmo dorwać też, ale nie będzie aktualizacji) http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-usb-vag-kkl-ftdi-obd2-i6945440931.html - kabel nr. 1 - zwykły vag, ale musi być z chipem FTDI (nie każdy kabel będzie działał, kupiłem 3 szt różnych firm i ostatecznie zadziałał mi kabel.....z chin http://allegro.pl/przejsciowka-adapter-fiat-alfa-obd1-3-pin-na-obd2-i6797524865.html- kabel nr. 2 do ECU i pod akumulator http://allegro.pl/kabel-przejsciowka-adapter-micro-usb-otg-tablet-i5985038982.html - kabel nr. 3. to przejściówka do podłączenia telefonu i kabla nr. 1. Tutaj kupujesz kabel OTG z końcówką do swego telefonu (micro-usb lub type-c).

Jest jedna metoda "garażowa" na wyłączenie immo. Nie jestowałem jej u siebie, ale powinno dać radę. Ściągasz z google play program "tuneecu" za 10 euro. Program działa tylko na adroida i potrzebne są kable (2 szt lub 3 sztuki). Program generalnie daje dużo opcji do diagnostyki naszych motocykli (wgrywanie map i edycja map, kasowanie błędów, itp.). To testowałem i działa bardzo dobrze. Po zgraniu całej mapy silnika i zapisaniu na tel. można ją edytować i jest tam opcja m.in. wyłączenie immo. Po dokonaniu zmian na mapie, ponownie wgrywamy ją do ECU. Zapoznanie się z programem (sterowniki, instalacje, kable, podłączenia) wymaga trochę poczytania, nie radzę na szybko robić zmian. Uwaga! Program dość mocno ingeruje w sterownik komputera, jeśli nie zastosujemy się do instruckji, to w skrajnych przypadkach mozna upalić ECU.

Albo oddać do magika od wydechów, jak masz w okolicy. Ja robiłem swój w Konstancinie pod Warszawą. Facet robi cuda z wydechami, zrobi lepszy niz oryginał ;)

Heya, Od jakiegoś czasu chodzi za mna lampa ledowa do Monstera. Na polskim rynku brak, na ebay (uk, usa) jest tego trochę. Niestety nie mają one homologacji na EU, i tu pytania: 1. Czy ktoś ma w ogóle taka lampę? Jeśli tak, to jak ona się sprawdza nocą? Czy faktycznie daje rade, czy to tylko gadżet ładny? 2. Homologacja brak. Moje wydechy i tak nie mają homologacji, ale ewentualna policja słyszy je dopiero, jak ich mijam :P , lampę natomiast widać z daleka. I tu zastanawiam się, czy nie będzie kusić za bardzo panów z lizakami. To też pytanie do użytkowników "customowych" lamp, czy gęsto ich zatrzymują? :) Zdjęcie jednej z nich, rodzajów jest wiele.