Dzięki za info. Coś takiego potestuje już wkrótce na długich przelotach, bo nie mam chęci i czasu by jeszcze obszywać siedzenie. Obojętne co ma pomóc poduszka, gacie rowerowe, pampers, ból dolnej części kręgosłupa zepsuje każdą przyjemność :)

Może ma ktoś doświadczenia jak najlepiej poprawić komfort podróży na fabrycznej kanapie w MTS z 2011? Obszycie kanapy i jeśli tak to gdzie czy np. jakaś nakładka żelowa z Allegro wystarczy na dłuższe wypady? Po przejechaniu ok 140km tyłek zaczyna dawać o sobie znać. Wiadomo sprawa subiektywna, ale ta kanapa jest twarda jak pieron jak na turystyka.

W Multi jak mi świrowały kierunki (tylne, albo obydwa albo naprzemiannie nie działały) wyczyściłem styki oraz żarówki z osadu śrubokrętem i się uspokoiło. Może warto spróbować w ten sposób.

sam rozwiązałem zagadkę - tabliczka znamionowa wszakże - na niej stoi 102 dB przy 4625 rpm... Ten typ tak ma i opowiesci o cichych czy homologowanych Multistradach mozna miedzy bajki wlozyc (moze V4 ma sie lepiej, ale tego nie wiem)

Pomierzylem 0,5m pod katem 45stopni od tłumika na jego wysokości apką NIOSH (ponoć najbardziej wiarygodna) i wychodzi 87dB na neutralu, 102dB w okolicach 4,5-4,7K rpm, 107dB przy 10K rpm Wartości są przybliżone wiadomo, to nie profesjonalny sonometr, a według niemieckich źródeł na oryginalnym układzie wydechowym może być całkiem podobnie. Jak ktoś obali tę teorię to będę wdzięczny z info.

jakby kogoś interesowało to szukając w necie np natknąłem się na to https://www.1000ps.de/businessnews-3006938-darf-ich-mein-motorrad-noch-in-tirol-fahren Jest tam tabelka która pokazuje ilość dB dla motocykli co mają bana na wjazd do Tyrolu i np: Ducati Multistrada 1260 102 dB(A) bei 4.750/min Ducati Multistrada 1260 Enduro 98 dB(A) bei 4.750/min Ewidentnie Ducati do najcichszych nie nalezy.. Może wymiana akcesoryjnego wydechu na fabryczny to skórka za wyprawkę, ale jakby ktoś miał pomiar z pierwszej ręki na MTS 1200 to chętnie się dowiem jak głośny jest orginalny układ wydechowy.

Czyli ichniejsze: Street legal version according "EU" regulations. DB Killer removable to modify from street legal configuration to racing configuration jest o kant wiadomo czego i oznacza ulice zamknięte , może winni dodać np street Man TT :) Nie znalazłem nigdzie informacji (serwisówka oraz manual również milczą) co do głośności orginalnego wydechu z catem (który de facto wygląda jakby moto miało hemoroidy). Jedynie Arrow podaje, iż oryginalny wydech ma 102 dB / 4625 rpm a ich produkt 104dB, kolejny "wysokiego poziomu" marketing, bo jakby to była prawda to oryginaly tłumik by zdrowo napindalał.

Czołem, Może ktoś coś już przerabiał w temacie tłumików do Multi 1200 (2011 r.). Mam zainstalowany tłumik SC1 (https://www.motovationusa.com/ducati-multistrada-1200-sc1-exhaust-sc-project.html?mmyId=15032&mmy=Ducati-Multistrada-1200-2011&attribute_values[2269]=15032), który niby jest homologowany , na tłumiku oznaczenie E3. DB killer wsadzony a jak jadę przez wioskę to się krowy przestają cielić, psy o budy się zabijają, a ludzie myślą pewnie że ruskie już zaatakowali. Ja nie wiem jak to przchodzi homologację, ale na wolnych obrotach (pomiar jest 0.5m za tłumikiem) jest ok 90dB, a później to już zabawa na całego, np. przy 7000 rpm jest 105dB. Więcej nie kręciłem, bo ptaki zaczełyby spadać z dachu. W orginalnym zestawie katalizator odwala całą robotę tłumienia - ktoś z Was wie jak głośny jest taki zestaw fabryczny? Może V2 się zawsze tak drze i Włosi obeszli homologację jakoś? Jakie są opcje zmiany z SC Project na coś cichszego (motockl pod turystykę, nie potrzebuję straszyć ludzi) ? Pozdrawiam, Dziabong

Generalnie, opłaca się uzbroić w cierpliwość i poczekać miast kupować coś na siłę co już na zdjęciach wygląda źle albo jest nieopłacalne. Kupiłem używane kufry boczne w super stanie w autoryzowanym serwisie Ducati w Grecji na ebay.

Witam, W razie jakby ktoś miał do sprzedania używki najlepiej w kolorze czerwonym. Jednak oprócz centralnego na dłuższej wyprawie boczne też mi się przydadzą. Pozdrawiam, Andrzej

Może ktoś będzie szukał informacji na temat Multi 1200 S (moja jest z 2011) i kasowania inspekcji. oto moje doświadczenia: 1. Wymieniłem olej przed zimowaniem motocykla i pomyślałem skasuję sobie inspekcję oleju. 2. Po zapoznaniu się z informacjami w necie Melcodiag wydawał się jedyną słuszną decyzją + kable (żadne WIFI nie zagra póki co). Ok kupiłem kabelek https://allegro.pl/oferta/kabel-diagnozy-obd2-ducati-multistrada-1200-2010-9663628682?snapshot=MjAyMS0wOS0xM1QxMDo0NDo0Ny43MjlaO2J1eWVyOzdlOWNhMzBmZjNmYTQ4OTEzNTQ2Y2YwZTAzZjNmYTYyNjc1N2RiODdmZTI1YjcyZDBkOTliMTk2ODMxMTlhYzU%3D oraz OBD na usb z Chin, gdzie sprzedawca wypisał wszystkie słowa kluczowe (microprocesory) które winny być pod Melcodiaga żeby połączenie zagrało. 3. Po bez mała 3 miesiącach kabel z Chin przychodzi więc odpalam VMkę i wgrywam sterowniki kabla, które mają btw wirusa (ma Państwo Środka w tym wprawę ;-) Podłączam się do moto i d..a. Nic nie wykrywa. Uj tam przynajmiej kabelek kosztował mniej niż obiad. W rekomendowanych firmach Innovations i Lonec nie ma opcji na zakup kabla, więc ryzykuję ponownie, ale tym razem sprzedawca obiecuje, że kabel zadziała: https://www.ebay.pl/itm/163072898478?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 4. Przychodzi powyższy kabelek z UK, podłączam i coś tam zaciąga tj ecu ver, hw, sw bez vinu. Na forach piszą, że multi czasem tak ma i to jest ok. 5. No i dochodzimy do sedna sprawy. tj. przy uruchamianiu moto pokazuje się na wyświetlaczu słowo kluczowe Racing , które ponoć oznacza, że moto ma uruchomioną upmapę lub zrobiony flash ECU. Pierwsza opcja to przy użyciu klucza co wygląda jak pypeć usb i jest wpinany do 4 pinowego portu na moto powoduje odpalenie dodatkowych modów czyli trybu Racing (brakuje opcji nieśmiertelność :) które są standardowo zablokowane na sofcie standardowym, druga robi to samo ale poprzez reimage czyli nadpisanie sofru na ECU, tym samym można wgrać soft nie pisany przez Ducati. Tutaj jest pies pogrzebany bo jak to jest upmapa to nie można używać Melcodiaga bo może wypierdzielić w kosmos ECU i trzeba będzie robić reimage (może moto się nie uruchomić jak się dobrze spapra?), a nie da się ponoć sprawdzić co tam jest uruchomione/wgrane. SC Project , a ich mam wydech, nie wypuszcza emap ani nic w ten deseń, poprzedni właściciel nic nie wie co tam było robione, także nie wiadomo co to Racing dokładnie oznacza. Na razie myślę czy zaryzykować i skasować inspekcję licząc, że ECU było flashowane i nic mu nie będzie.

Kupiłem nówkę od dealera u źródła czyli w słonecznej Italii, bo taniej to już chyba jednak było. Dzięki za porady. Bocznych nie potrzebuję, bo kosztują swoje, tylna kanapa wolna, a i łatwiej w korkach cisnąć. Jakby ktoś by szukał informacji, to 96784210B zawiera (zgodnie z manualem) kufer , płytę oraz podpory + osprzęt potrzebny do montażu. Jedyne co potrzeba dodatkowo to wkładka zamka, ktora winna być (w liczbie sztuk 3) dołączona do motocykla, bo jest pod główny kluczyk wykonana. Sam montaż bezproblemowy, warto zwrócić uwagę by mechanizm zamykający kufer był wsunięty idealnie pod górne mocowanie i dokręcony tak by pasował jak w szwajcarskim / włoskim :) zegarku. Inaczej nie będzie się gładko otwierał kufer, a działa wybornie. Ładny jest, pasujący do linii moto, ale jak dla mnie ma jeden mankament vs v47, nie ma eleganckiej opcji za bardzo by dodać światła stopu na kufrze, a jest on bardzo wysunięty do tyłu porównując do moich poprzednich motocykli i stop jest wysoko i głęboko schowany. Dostawczaki/ciężarówki jak dla mnie mają małe szanse by zobaczyć światła, co może się skończyć wjechanie w d...

Dzięki wielkie za info. Obserwuję od dłuższego czasu ebay/amazon w DE i UK, ale nawet te używki trzymają dość mocno cenę i często są znacząco porysowane. Pozostanie nówkę kupić ;-)

Cześć Forumowicze, Muszę zakupić kufer centralny do MTS 1200 i stety/niestety podoba mi się tylko oryginalny OEM 96784210B, bo Givi v47 patrząc subiektywnie to już nie ten sam efekt. Czy wiecie może z praktyki, iż w pewnych miesiącach np grudzień/styczeń można części OEM dostać w lepszej promocyjnej ofercie? Czy może nie warto jednak w przypadku Ducati czekać na mega promocje? Dodatkowo dochodzi oczywista sprawa inflacji, gdyż jesteśmy na dobrej drodze by niedługo dwucyfrową zobaczyć i wtedy ceny nie będą raczej spadać. Pozdrawiam, Dziabong

Witam, Taki pomysł miałem na wszystkie bolączki tego świata jak pandemie, zakazy i nakazy, podatki itp itd I co się okazało... że działa. Lewa w górę i jak najdłuższego ciepłego sezonu