Uh...oh...

[KrisB4 1]

 

Tytan + Carbon

Czysta pornografia :shock: :lol:

[Włodi 0]

O kurcze!!!

Rzeczywiście Uh... Oh... jak cholera!!!!

[Bernatowitz 0]

o a co to ..??? :shock: :shock: :shock:

[theodor 2]

Fajny stojak pod silnik

[KrisB4 1]

Na dolnej półce leżą Ohlinsy 8-)

[KrisB4 1]

o a co to ..??? :shock: :shock: :shock:

 

Koleś w Kansas zrobił sobie ramę z tytanu

[theodor 2]

Ohlins to naturalna sprawa w RS-ach

 

Ciekawe ile na masie urwane dzięki takiej ramie.

[franek 0]

Fajny stojak pod silnik

E tam. Twój na zawsze zostanie nr.1 :D

[KrisB4 1]

Ohlins to naturalna sprawa w RS-ach

 

Możliwe.

Ja tam jeszcze nie rozróżniam :roll:

Ale wiem już że to:

Wejdzie w półki mojego Monstera :mrgreen:

 

 

Ciekawe ile na masie urwane dzięki takiej ramie.

 

12 funtów czyli niecałe 6kg, przy masie stalowej ramy 27 funtów.

Ma grubsze ścianki o 0,127mm niż stalowa, żeby odzyskać część wytrzymałości po zamianie stali na tytan.

Gość mierzy w <160kg na sucho

[arvent 0]

Kusząca rama, tak samo jak z carbonu, czy aluminium, tylko ból w braku homologacji :?

[2wheels 0]

jak dla mnie waga tej ramy to element nieważny , ale spawy są poprostu genialne :) nie to co moje seryjne smarki robione przez pijanego spawacza

[KrisB4 1]

Kusząca rama, tak samo jak z carbonu, czy aluminium, tylko ból w braku homologacji :?

 

Na co komu homologacja :twisted:

[Misiek 0]

Homologacja ramy to nie problem tylko spory wydatek.

 

Całkiem fajnie się prezentuje, ciekawe jak sztywność ramy w porównaniu z oryginałem ?

Waga to sprawa 2-go rzędna, ważniejsza jest wytrzymałość.

 

Można poszukać Ohlinsa od Aprilia RSV 1000 Mille - jest to ten typ co w Starszych modelach Ducati.

 

Fajnie też wygląda tylny wahacz :D

[KrisB4 1]

Sztywność nie powinna odbiegać od oryginału. Może być nawet nieco większa.

Wahacz to, o ile poznaję, seria z S4R/S2R.

 

Ohlinsy starsze niż FG43RT to żaden zysk w porównaniu z nowymi Showa.

[arvent 0]

Homologacja ramy to nie problem tylko spory wydatek.

Tutaj jestem ciekaw jak rama, którą producent podkreśla, że nie ma homologacji, mogłaby przejść w naszym kraju jako zdatna do ruchu na drogach publicznych? Customy od podstaw też mają fajną ścieżkę przez prawo i ciekawe jak badają ich ramy, żeby dopuścić je do ruchu?

Wcześniej zastanawiała mnie rama z aluminium DM Telai dedykowana dla S4R o wadze 5,250 kg. Tam producent od razu podkreślał, że jest przeznaczona na tor i była testowana z silnikami powyżej 140 KM.

Jeszcze podziwiałem ramę niczym z Alien :D Carbonówka z br bikeresearch z podobną wagą co aluminiowa.

O cenach lepiej nie wspominać... Zostanę wyznawcą ramy OEM :roll: