wyciek oleju z pionowego cylindra ( 900ss )

[blejz23 0]

Witam , otoz mam problem z wyciekiem oleju z pionowego cylindra , co jest przyczyna i jak to naprawic ?

[davidson 1]

Ty chyba masz mój motocykl??!!! :shock:

 

... mi też ostatnio zaczęło coś się robić mokro za tylnym cylindrem. :?

Ale wyciek jest bardzo delikatny więc na razie tego nie dotykam. Może to ze spruchniałego przewodu odmy coś czasem chlapnie na cylinder i pocieknie po żeberkach. Zdaje się wtedy, jakoby z cylindru ciekło ... ;)

[blejz23 0]

podobno jak sciagnie sie glowice to jest tam jakis oring ktory wlasnie przepuszcza ten olej . jego wymiana usuwa usterke

 

 

Jak sciagnac silnik i dobrac sie do tego ? wie ktos ? moze bylo juz o tym na forum ?

[desmoradek 0]

Sprecyzuj skąd się leje . Ja w sobote uszczelniałem dolny cylinder w 900 ss i jak narazie jest ok .

Czy leje się między głowicą a cylindrem czy karterem a cylindrem ?

 

pzdr Radek

[blejz23 0]

miedzy glowica a cylindrem , delikatnie scieka w lini prostej ;)

[desmoradek 0]

To prawdopodobnie ktorys z dwoch oringow , u mnie ciekło w innym miejscu . Radek

[blejz23 0]

no wlasnie ... i teraz , czy to jest jakis wielki problem i mozna sciagnac silnik i glowice samemu czy trzeba szukac jakiegos magika ? i gdzie moge dostac taki oring ?

[blejz23 0]

odswiezam temat :)

 

w tym roku chce zrobic ducata juz na cacy i pierwsze co chce wreszcie pozbyc sie tego wycieku , diagnoza juz jest , w glowicy i cylindrze sa trzy kanaliki , w dwoch z nich idze olej , oczywiscie kanaliki pomiedzy glowica a cylindrem lacza sie poprzez oringi ... , jeden oring przepuszcza olej , zalatwiilem nowe oryginalne oringi prosto z wloch do mojego silnika , sciagnalem silnik , wymienilem komplet oringow ( czyt. 3 sztuki ) , i ..... dalej cieknie w tym samym miejcu . Na dniach zrobi sie cieplo , znowu chce sciagnac silnik i wymiec komplet , ale tak zeby juz wiecej tego nie powtarzac :D czy jest na sali jakis doktor ktory podsunie mi pomysl na uszczelnienie tego jesli sam nowy oring nie wystarcza ??

[michalinski 0]

Nie znam się i nie wiem czy się da, ale dobrym patentem na uszczelnianie czegokolwiek przy silnikach/deklach/śrubach jest silikon wysokotemperaturowy (koszt ok 6 zł z tubkę - np. Technicoll)

[Arnelize 0]

Nie silikon tylko Dirko jak już, znacznie pewniejszy. I raczej bym unikał pchania tam czego kol wiek, by uniknąć zapchania kanału olejowego. Zastosuj może grubszy oring.

[blejz23 0]

jak sciagnalem pierwszy raz glowice , oringi wygladaly jak uszczelki , tzn byly plaskie :) , i dziwi mnie to ze nowy oryginalny oring dalej popuszcza olej , nawet nie zmniejszyl tego wycieku , tylko wciaz cieknie tyle samo

[cinek78 124]

tylko wciaz cieknie tyle samo

sciagnij głowice ponownie , zobacz czy przy montażu nie przesunął sie oring i go po prostu mechanicznie uszkodziłeś... zobacz też czy sie "spłaszczył " jeśli nie, to np jak miłeś oring gubości 2,8mm zastosuj 3,2 (pamietaj, że ma być olejoodporny!!) , głowicę podrzuć do ludzi od głowic - niech sprawdzą czy nie ma pęknięć. cudów nie ma - albo popełniłeś błąd przy montażu , albo masz głowicę uszkodzoną...

[blejz23 0]

jest cos w tych silnikach , co steruje cisnieniem oleju ?

[davidson 1]

Ja mam takie małe spostrzeżenie co do wycieku z tyłu tylnego cylindra - też tak miałem. Zrobiłem rury doprowadzające powietrze z tych dolnych otworów w owiewce do tyłu tylnego cylindra i głowicy, żeby poprawić ich chłodzenie ... I problem znikł :)

[stasekst4s 0]

900 ma trzy oringi pod glowka pionowego cylindra, dwa pod druga, wymiana ? rozrzad do rozpiecia, i spec klucz do zdjecia glowicy, najlepiej wymienic wszystkie i uszczelke pod cylindrem.

Edytowano Wrzesień 5, 2013 przez stasekst4s

[blejz23 0]

900 ma trzy oringi pod glowka pionowego cylindra, dwa pod druga, wymiana ? rozrzad do rozpiecia, i spec klucz do zdjecia glowicy, najlepiej wymienic wszystkie i uszczelke pod cylindrem.

 

temat juz przerabialem dokladnie 5 razy :)  jesli chodzi o oringi :) dla mnie temat rzeka , i juz sam nie wiem co to moze byc , dlatego szukam gdzie indziej , moze winna  jest elektryka badz jakis czujnik ,  nie wiem , mam dosc juz zdejmowania tego silnika :) za kazdym razem skrupulatnie go ogladalem od srodka ,  glowica jak i cylinder wygladaja dobrze ,  zadnych rys nic ,  troche tak zwanego nagaru sie nazbieralo i to tyle . tam naprawde nie ma nic skomplikowanego  :D , moze mam syf w silniku i kanaly olejowe  sa pozapychane dlatego robi sie takie cisnienie ze mi wypluwa olej , a moze spod pierscieni sie wydobywa ... ale raczej w tedy bylby spalany i by kopcil , a tak sie nie dzieje ... glowa mala .

[stasekst4s 0]

Przyczyn moze byc wiele, zlogi w kanalach, lub zbyt wysokie cisnienie w silniku, czasem wystarczy wyplukac silnik specyfikiem, lub zmienic/przerobic odme.

Testowalem preparat do mycia silnikow liqui moly i daje rade, wlewa sie do oleju na cieplo i zlewa po 10-15min pracy, daje rade zlogom, nawet pomiar cisnienia oleju pokazal roznice, a w japoncu kumpla poprawilo sie sprezanie, ruszyl pierscienie.

W sumie doktorat murowany.

[blejz23 0]

Przyczyn moze byc wiele, zlogi w kanalach, lub zbyt wysokie cisnienie w silniku, czasem wystarczy wyplukac silnik specyfikiem,

wiesz ze to moze byc dobry trop  :)

http://allegro.pl/liqui-moly-2640-engine-flush-plukanka-promocja-i3458558910.html

czy o to ten specyfik ? jest sporo roznych modeli , moze pamietasz jaki to byl dokladnie ? :)

 

 

 

, lub zmienic/przerobic odme.

i to tez ... powiedz co masz na  mysli ?

przyznam sie ze od samego poczatku kiedy mam tem motor , "naprawialem" ta odme ,  bo nie miala tego metalowego laczenia , i sie otwierala na tym plastikowym elemencie , zrobilem to na mocny silikon i moze ten motylek co jest w srodku sie skleil O_o albo dalej , sam uklad do airboxu jest zapchany ...

Edytowano Wrzesień 7, 2013 przez blejz23

[armistice 0]

A powiedz jak sobie radziłeś/radzisz z zalewaniem silnika, czym ten olej przypalony czyscisz ?

[stasekst4s 0]

Odma posiada zawor szczelinowy, przy jego uszkodzeniu moze nie otwierac sie, najlepiej wstawic otwarta, i sprawdzic przeplyw przewodow od odmy przez skraplacz do filtra.

A ten specyfik to wlasnie ten, dawkowanie, jest opisane na opakowaniu, wystarczy na dwie trzy plukanki, tylko nie zostawiaj tego w silniku, zlej olej po plukaniu i najlepiej zostaw na noc do skapania.

Potem nowy olej i filtr.

[cinek78 124]

Odma myślę, że nie ma tu wiele wspólnego z wyciekiem - pełni rolę odpowietrzenia skrzyni korbowej , a nie kanałów olejowych - jeżeli odma się zapycha to pojawia się też (a raczej wcześniej) pocenie na takich elementach jak oringi ( wałka zdawczego, nóżki zm. biegów itp)

 

zatkane kanały mogą być powodem , ale z drugiej strony na tej wysokości są niemal finalnym ogniwem magistrali olejowej (kończy się na wałkach)

szukałbym innej przyczyny... może trzeba się przyjrzeć historii motocykla i inwencji twórczej poprzednich właścicieli - są osoby które zakładają pompy oleju o zwiększonej wydajności bez dodatkowych elementów które powinny być instalowane z nią w komplecie... (chociaż powiem szczerze, że nie słyszałem żeby takowe do Ducati występowały)

Edytowano Wrzesień 8, 2013 przez cinek78

[janolf03 0]

Cześć blejz 23 . Mam pytanko odnośnie rozbierania i składania głowicy , cylindra , bo jak czytam masz to opanowane do perfekcji . Czy za każdym razem wymieniasz uszczelki , czy dopuszczalne jest skręcenie cylindra , czy głowicy na poprzednio założonych uszczelkach.

[blejz23 0]

uszczelke ma tylko cylinder z blokiem silnika , ja tego nie sciagalem , bo tam wyciekow nie mam , ale z\ tego co wiem , jesli zaszla by taka potrzeba zdjecia cylindra , to za kazdym razem nowa uszczelka ...

[blejz23 0]

A powiedz jak sobie radziłeś/radzisz z zalewaniem silnika, czym ten olej przypalony czyscisz ?

ten olej sie nie zdarzy w zaden sposob przypalic , jest plynny i monotonne czyszczenie szmatka zalatwia sprawe ...

[blejz23 0]

 

 

zatkane kanały mogą być powodem , ale z drugiej strony na tej wysokości są niemal finalnym ogniwem magistrali olejowej (kończy się na wałkach)

szukałbym innej przyczyny... może trzeba się przyjrzeć historii motocykla i inwencji twórczej poprzednich właścicieli - są osoby które zakładają pompy oleju o zwiększonej wydajności bez dodatkowych elementów które powinny być instalowane z nią w komplecie... (chociaż powiem szczerze, że nie słyszałem żeby takowe do Ducati występowały)

historia motocykla bedzie ciezka do sprawdzenia , bo przedemna dwoch wlochow ja ujezdzalo :(  ale ja zakochalem sie w tym motocylku od pierwszego wejrzenia , i chce w miare moich morzliwosci finansowych , doprowadzic go do dobrego stanu :) mimo to ze teraz jest jaki jest , zrobilem ponad 12k  km bez zadnej awarii