MTS 1000 nieszczelność układu wydechowego

[Micius 0]

Witam,

jako iż się zdecydowanie ochłodziło przyszedł czas na garażowe zaległości. Czuję przedmuch spalin na łączeniu pierwszym a drugim elementem układu wydechowego z cylindra pionowego ( miejsce na zdjęciu ).

Podpowiedzcie koledzy proszę:

 - jaką uszczelkę i gdzie kupić ( oprócz zamawiania tej oryginalnej w autoryzowanym serwisie )

 - co zdemontować aby się tam najszybciej dostać - inaczej: czy muszę demontować wszystkie elementy układu np. od tyłu poczynając?

 

[theodor 2]

dlaczego uważasz że oryginalna uszczelka jest niewłaściwa?

[1jabartoldi 0]

Uszczelka ma numer:

790.1.012.1A - 2 sztuki

 

to ta,  co puszcza. Kosztuje grosze.

790.1.013.1A - 1 sztuka - kolektor dochodzący do puszki.

 

Jak rozbierzesz całe portki, warto wymienić je w komplecie. Po co do tego wracać? :-)

 

Ja mam przedmuch w tym samym miejscu, po prostu ściągnij sobie manual: Ducati-Multistrada (MY_03) Werkstatthandbuch  (IT,EN) i tam masz zdjęcia w sekcji L jak to rozebrać.

 

Bartek

[Micius 0]

Czyli dobieramy się od tyłu, od puszki katalizatora - myślałem iż jest może jakiś sposób bardziej "na leniwca". Co do uszczelek to oryginalna ok. 2800gr / 1szt, pytając miałem na myśli coś od ręki  np. od Larssona ( ??? ).

Skoro już się zabrałem do roboty: zauważyłem także od pewnego czasu za dużo oleju w okolicy zębatki. Przy wymianie zespołu napędowego simmering i o-ring był wymieniony, płyn hamulcowy wymieniony, wysprzęglik przepłukany a płynu hamulcowego w zbiorniczku pompki sprzęgła nie ubywa, a co ok. 2 smarowania łańcucha spód silnika przecieram bo inaczej już plamka na podłodze.

Pytanie: to normalne czy też skoro już ustawiłem ją na środku garażu to cos poprawić/dokręcić/wymienić ?

[cinek78 124]

Odopuść sobie larssonowskie uszczelki - dopiero co dostałem zwrot nalezności po reklamacji... w moim przypadku przysporzyły dużo problemów ( uszczelki głowic)

[1jabartoldi 0]

• Słuchaj a nie cieknie Tobie z wałka dźwigni zamiany biegów?

[blejz23 0]

albo z popychacza ?

[Micius 0]

Czyli kupić:

 - układ wydechowy : 790.1.012.1A - 2 sztuki

 - popychacz:  93823.2018 - 2 szt.

 - wałek dźwigni zmiany biegów: 000.01199 ( ??? ) - 2 szt.

 

no i oczywiście czteropak - 1 kpl.

[Micius 0]

Uszczelniacz wałka zmiany biegów to jednak nie ten numer który wymyśliłem powyżej. Może ktoś ma ten prawidłowy numer katalogowy bo w posiadanym banku wiedzy na temat Ducati nie potrafię go odnaleźć, a chciałbym zamówić i wymienić za jednym razem wszystko.

Czteropak browarku jednak rozszyfrowałem poprawnie :razz:

[musieli 30]

Najpierw umyj wszystko dokładnie, odpal moto, usiądź z piwkiem, a jak wypijesz powinno być widać z kąd konkretnie cieknie.

[theodor 2]

..., usiądź z piwkiem, a jak wypijesz powinno być widać z kąd konkretnie cieknie.

Zważywszy na moczopędny charakter piwka, wiem gdzie pocieknie :P

[korkir 3]

Zważywszy na moczopędny charakter piwka, wiem gdzie pocieknie :P

+1!

[Micius 0]

Piwko jak mam rozumieć tylko firmowe ( Ducati Corse lub co najmniej Rizoma )? Na wszelki wypadek zaopatrzę się w czteropaczek jednego i drugiego.

Ps.

Coraz bardzie te wycieki i przedmuchy podobają mi się.

[Micius 0]

By się ostatecznie upewnić: wymiana uszczelniaczy ( 2 szt. oring ) na popychaczu wymaga jego wysunięcia po poprzednim zdemontowaniu wysprzęglika ? Problemów z wysunięciem nie będzie? Czym posmarować nowe uszczelniacze  ( czy też oliwić )? Pytam by się upewnić bo nie chciałbym czegoś  przypadkowo spaprać. 

[1jabartoldi 0]

By się ostatecznie upewnić: wymiana uszczelniaczy ( 2 szt. oring ) na popychaczu wymaga jego wysunięcia po poprzednim zdemontowaniu wysprzęglika ? Problemów z wysunięciem nie będzie? Czym posmarować nowe uszczelniacze  ( czy też oliwić )? Pytam by się upewnić bo nie chciałbym czegoś  przypadkowo spaprać. 

 

 

Wbijasz bieg. Zdejmujesz pokrywę od sprzęgła, rozkręcasz sprzęgło, przy okazji polecam mycie tarcz i przekładek, wycisku i pokrywy  - benzyna extrakcyjna, kuwetka, pędzel z obciętym włosiem - będzie sztywniejszy, bo od syfu na tarczach i przekładkach potem zacznie jęczeć a nadal pewnie jest ok, pomierz sobie tracze, przekładki. W manualu (strona 437) masz wartość graniczną dla tarcz:  nie mniej niż 2,8 mm. Sprężyny nie mniej niż 36,5 mm.  Same przekładki, jeśli z nalotem rdzy, możesz delikatnie przeszlifować bardzo drobnym papierem. I umyć. Ponownie.

Popychacz wyjedzie bez problemu po zdjęciu docisku. Posmarować smar syntetyczny - odporny na działanie temperatury, włożyć z powrotem i powkładać tarcze z przekładkami z powrotem. Wyjmując zapisz sobie jak były włożone.  Sprawdź jak masz wybity kosz. Maksymalny luz pomiędzy wycięciem a zębem traczy - 0,6 mm.

 

a poniżej - w pogańskim języku o tym jaki syf masz po sezonie:

 

od 50 sekundy

 

tu bez słowa tadam:

 

 

 

acha... możesz sobie kupić taki dynks ale sprawdzają się magnetyczne klocki mojego syna.. cena 0.  Śruby od obudowy daj na klej Loctide co by nie kupować nowych :smile: jak odpadną. No i na koniec, skoro już chcesz się bawić sprzęgłem, wymień sobie łożysko na tarczy dociskowej.. grosze a o ile pamiętam wymieniać je należy :-) ja mam i się cieszę bo mniej klekocze.

Bartek

Edytowano Grudzień 10, 2013 przez 1jabartoldi

[topgear68 0]

 W manualu (strona 437) masz wartość graniczną dla tarcz:  nie mniej niż 2,8 mm. 

 

 

Ciekawe bo w manualu do 749 graniczna grubość to 2,3mm, a ja mam właśnie 2,8. Te sprzęgła się czymś różnią?

[1jabartoldi 0]

Ciekawe bo w manualu do 749 graniczna grubość to 2,3mm, a ja mam właśnie 2,8. Te sprzęgła się czymś różnią?

Jest ciekawiej, bo kupiłem zestaw nowy i miał 2,8... a wyjmowany 2,8.... i nie pytaj mnie o co chodzi. Biały na moich tarczach lata i mówi, że jest oki.

Bartek

[blejz23 0]

lozysko o ktorym mowi bartek na koncu, mala rzecz a cieszy ;)

 

 

 

[1jabartoldi 0]

lozysko o ktorym mowi bartek na koncu, mala rzecz a cieszy ;)

 

 

 

WP_000285.jpg

o to tooo

bartek

[Micius 0]

Powymieniałem uszczelniacze i oringi. Musze powiedzieć iż w przypadku układu wydechowego najważniejsze jest piwko i osoba do pomocy. Z powodu braku Loctide ( i łożyska ) pod ręką prace chwilowo nie zakończono. Dziękuję wszystkim za pomoc .

Jaki jest numer tego łożyska i czy znów muszę je zamawiać u Ducati ?

[musieli 30]

Musze powiedzieć iż (...) najważniejsze jest piwko

 

A nie mówiłem? ;-)

 

Jaki jest numer tego łożyska i czy znów muszę je zamawiać u Ducati ?

 

70250441A

[blejz23 0]

nie musisz ... znajdz u siebie w miescie sklep/hurtownie lozysk , zaplacisz 3x mniej :) sciagnij tylko numer a sklep zajmie sie reszta :)

z autopsji - najwieksze lozysko w moim silniku , kulkowe , na wale korbowym od strony alternatora - koszt w ducati 360 zl skf , ja za takie same dalem 120 zl fag'a (podobno lepsza jakosc niz skf) , dalej - lozysko ze skrzyni biegow ,fakt sa male ale rolkowe wiec drogie ale dla porownania ducati 250zl , ja zaplacilem 90 ... tez fag'a jak by nie patrzec 3 razy taniej , chociaz to twoje lozysko to groszowa sprawa :D wiec zalezy od ciebie czy chce ci sie czekac czy nie :) ale ogolnie wszystkie lozyska dostaniesz w sklepie to nie jest jakas czarna magia ducati :D

[adrian 0]

ja dostalem swoje w sklepie za 69 zl w ducati aso 120.Roznica jest.Tylko zakup odpowiedni sprzet do nabijania tych łożysk.Mozna tez zrobic samemu .Prosta konstrukcja

[Micius 0]

Mam dobry sklep w okolicy, łożysko w garść i do sklepu - sami odczytają ( chyba że ktoś poda wymiary ). Co to znaczy odpowiedni sprzęt ( rodzaj ), do tego momentu wydawało mi się iż wszystko posiadam. Czym to łożysko nasmarować?

[theodor 2]

łożysk się nie nabija, łożyska się wciska