Podpięcie ładowarki & aktywowanie blokady

[krzysiek siz 0]

Witam. Nabyłem niedawno MTS 1200S i mam w związku z tym 3 pytania:

 

1. czy jeśli podepnę ładowarkę do telefonu bezpośrednio do akumulatora to nie będą wyskakiwały błędy ?
2. jak blokuje się kierownice w przypadku użytkowania motocykla za pomocą pin kodu ? ( bez kluczyka w pobliżu )
3. kiedy motocykl stoi na kołach bez obciążenia kierowcą itp łańcuchem dam radę dotknąć dolnego ślizgu na wahaczu, jest za luźny czy tttm ??

[ŁadnyGips 0]

1. nie (przynajmniej ja u siebie nie zauważyłem po przejechaniu ok 1000km)

2. tak samo jak z kluczykiem

3. jest zdecydowanie za luźny

[cinek78 124]

1. Jak gips prawi - będzie ok.

2.jw.

3. w zestawie narzędzi powinna być specjalna blaszka/"miarka" to właściwego napięcia zestawu napędowego...

[krzysiek siz 0]

co do pkt.2 Nie moge zablokowac kierownicy, próbowałem w ten sam sposób co przy obecności kluczyka i nie zadziałała ;/ musze zaglądnąć za ta blaszką :) zestaw kluczy jest ale nie interesowałem się nim aż tak. Dziękuje za podpowiedzi

[Asty 34]

Odnośnie pkt. 2 to u mnie tak samo,tj. nie mogę zablokować kierownicy a jedynie odpalić.  W sumie to awaryjne uruchomienie motocykla, więc może o to tylko chodzi. U mnie chyba padła bateryja w kluczyku,albo i system "bezkluczykowy",bo nie działa też z awaryjnego kluczyka(tego czerwonego)  :-|

[DARc 22]

Odnośnie pkt. 2 to u mnie tak samo,tj. nie mogę zablokować kierownicy a jedynie odpalić.  W sumie to awaryjne uruchomienie motocykla, więc może o to tylko chodzi. U mnie chyba padła bateryja w kluczyku,albo i system "bezkluczykowy",bo nie działa też z awaryjnego kluczyka(tego czerwonego)  :-|

Przy kluczyku czerwonym pamiętaj, że to jest kluczyk pasywny i w porównaniu do tego z bateryjką ma bardzo mały zasięg kontaktu z anteną systemu HandsFree. Nie wiem gdzie w Multi jest antena, ale przykładowo w Diavelu jest pod siedzeniem, przy samym zbiorniku (z przodu) i kluczyk pasywny trzeba prawie przyłożyć do anteny pod siedzeniem by został poprawnie aktywowany i by HF system odczytał jego odpowiedź (on jest wtedy zasilany przez pole anteny a zasięg działania jest podobny do znanych większości już kart bezstykowych i terminali POS w sklepach - dosłownie 2-5 cm).

Kluczyk aktywny cały czas "śpi" i przyciśnięcie któregoś "KeyOn" w moto wysyła sygnał budzący go i on transmituje kod do HF i potem co kilkadziesiąt sekund jest wysylany kod by HF widział kluczyk w zasięgu 1,5m (1,5m jest dzięki bateri w kluczyku).

Ale kluczyk pasywny nie ma zasilania i działa tylko gdy jest 2-3 cm od anteny. Więc po uruchomieniu i zbaraniu go od anteny będziesz miał ikonę braku kluczyka na wyświtlaczu a po wyłączniu moto będzie potrzeba ponownie całą procedurę użycia kluczyka czerwonego przejść (lub PIN lub kluczyka dużego, ale z wyczeraną baterią - wtedy działa dokładnie jak kluczyk pasywny).

 

Te systemy są bardzo podobne (HF) między współczesnymi modelami Ducati (robi je ta sama firma dla Ducati) i obawiam się, że jeśli Multi nie jest jakoś szczególnie odmienna w tym zakresie to bez kluczyka NIE aktywujesz jednak blokady bo PIN służy jedynie do przejścia immobilizera ale nie używasz go w czasie wyłączania moto. Blokada raczej aktywuje się TYLKO w obecności kluczyka.

Trochę czasu minęło od kiedy bardziej ten obszar badałem organoleptycznie, ale tak te eksperymenty zapamiętałem :)

Ale jeśli userzy Multi piszą, że blokada aktywuje się też bez kluczyka to może się mylę lub są różnice w HF w Multi/Diavelu.

 

A jak już używasz kodu PIN to konieczne zerknij na ten mój post -> https://docpoland.com/temat/17887-uwaga-diavel-i-inne-nowe-modele-zagrozony/

 

LWG

[miki 19]

Pytanie jeszcze w których modelach bo zarówna w nowszym diabełku jaki nowszej Multi są spore różnice w ryglowaniu. Kluczyk nie jest potrzebny do blokowania dla obu modeli.

[cinek78 124]

do 2013 ryglowanie działa także na kod pin - idąc tokiem myślenia DARc-a to nie odjedziesz motocyklem który jest zaryglowany , bo pin go "nie uwoli" ...

Po wyłączeniu moto mamy chyba 5-10 sek na skręcenie kierownicą i ponownym kliknięciem przycisku on/off zapłonu zamykamy blokadę...

Tyle że to MTS , a Diavele mogą mieć inaczej - to tylko kwestia oprogramowania...

[DARc 22]

do 2013 ryglowanie działa także na kod pin - idąc tokiem myślenia DARc-a to nie odjedziesz motocyklem który jest zaryglowany , bo pin go "nie uwoli" ...

Po wyłączeniu moto mamy chyba 5-10 sek na skręcenie kierownicą i ponownym kliknięciem przycisku on/off zapłonu zamykamy blokadę...

Tyle że to MTS , a Diavele mogą mieć inaczej - to tylko kwestia oprogramowania...

:) Ja jedynie spekulowałem o ryglowaniu a nie o cofaniu rygla przy uruchamianiu - to działa i tu nie mam wątpliwości.

Nie ma czegoś takiego jak "ryglowanie na kod PIN" bo PIN podajesz jedynie do deaktywowania immobilizera i opcjonalnie "cofnięcia rygla" przy uruchamianiu moto. OK. Niech będzie... w Diavelu PIN jest tylko do deaktywacji immobilizera+cofnięcia rygla jeśli był zarygowany. Ale do aktywowania immobilizera przy wyłączaniu moto nie używa się PIN i jestem prawie pewien, że też nie udaje się zaryglować jeśli nie masz w zasięgu kluczyka działającego. Tzn. wyłączasz moto jednym z dwóch przycisków (na kierownicy działa tylko przy ZERO prędkości a ten na HF działa także w ruchu) i chcesz ryglować, ale to sie udaje tylko jeśli masz działający kluczyk w zasięgu.

I co do tego drugiego (ryglowania bez kluczyka) to nie mam 100% pewności a Diavel teraz daleko by to sprawdzić ;)

 

Pozdrawiam serdecznie,

LWG

[DARc 22]

Pytanie jeszcze w których modelach bo zarówna w nowszym diabełku jaki nowszej Multi są spore różnice w ryglowaniu. Kluczyk nie jest potrzebny do blokowania dla obu modeli.

Zdaje się, że różnice w nowych modelach (albo po wgraniu nowego firmware fo modułu HF dla starszych modeli) polegają jedynie na ignorowaniu sygnałów z krańcówek położenia kierownicy. Do ryglowania HF nie czeka na poprawne przechylenie kierownicy a jedynie przyjmuje rozkaz z przycisku KeyOff. To user musi zadbać by kierownica była w odpowiednim położeniu bo inaczej rygiel uderzy i się cofnie bez zaryglowania. Procedura naciskania KeyOff się zmieniła nieznacznie, ale chyba ważniejsze jest, że nie ma tego komunikatu na LCD o "gotowości do rygowania", który był aktywowany na podstawie krańcówek.

Tyle wiem. Jeśli jest w nowszych modelach coś więcej zmienionego przy ryglowaniu to chętnie wzbogacę wiedzę bo wiedzy nigdy dość ;)

 

LWG

[cinek78 124]

Jeśli to co napisałeś powyżej na temat nowego softu jest pewnikiem to ma to sens... W starszych modelach musiał pójść sygnał ze stycznika HF o skręconej kierownicy - dopiero wtedy był uwalniany rygiel po podaniu mu takiej komendy.  Jednakże okazały się ów styczniki bardzo awaryjne i Ducati zamiast ogłosić kampanie i wymienić HF , to po prostu zrobiło oprogramowanie omijające wadliwe widełki - czyli zrobili nas w jajo , nie eliminując przyczyny usterek.

 

Nie zgodzę się jednak z Tobą w kwestii immo i ew.włączania blokady. Immo jest aktywowane każdorazowo , samoistnie po wyłączeniu zapłonu i upłynięciu czasu w jakim ECU jest jeszcze w tz. podtrzymaniu pamięci czyli jakieś 5-15 sek. ( chyba to się nazywa; launch time) - w tym czasie tez można po aktywacji kodem PIN i wyłączeniu motocykla dokonać blokady kierownicy - na bank tak jest w starym sofcie - w nowym może też to zmienili , ale nie byłoby to dla mnie logiczne...

PIN służy do uruchomienia motocykla - nie jest to jakaś awaryjna procedura, tylko zwykłe uruchomienie innym dostępnym przez motocykl sposobem. Także pozostałe parametry też działają w standardowym systemie, w tym procedura wyłączenia silnika, zapłonu , uzbrojenia immo i ( powinna) blokowania kiery...

[miki 19]

Nie ma znaczenia czy się jeździ z kluczykiem czy bez i używa się PINu proces ryglowania jest taki sam (problem jest tylko z paliwem :-) ). W Multi "15 jest inny proces ryglowania i inny jest sam kluczyk niż w starszych rocznikach

Edytowano Styczeń 7, 2016 przez miki

[cinek78 124]

problem jest tylko z paliwem :smile:

jest akcesoryjny wlew/korek w MTS - super sprawa... :mrgreen: :mrgreen:

[Asty 34]

Przy kluczyku czerwonym pamiętaj, że to jest kluczyk pasywny i w porównaniu do tego z bateryjką ma bardzo mały zasięg kontaktu z anteną systemu HandsFree. Nie wiem gdzie w Multi jest antena, ale przykładowo w Diavelu jest pod siedzeniem, przy samym zbiorniku (z przodu) i kluczyk pasywny trzeba prawie przyłożyć do anteny pod siedzeniem by został poprawnie aktywowany i by HF system odczytał jego odpowiedź (on jest wtedy zasilany przez pole anteny a zasięg działania jest podobny do znanych większości już kart bezstykowych i terminali POS w sklepach - dosłownie 2-5 cm).

Kluczyk aktywny cały czas "śpi" i przyciśnięcie któregoś "KeyOn" w moto wysyła sygnał budzący go i on transmituje kod do HF i potem co kilkadziesiąt sekund jest wysylany kod by HF widział kluczyk w zasięgu 1,5m (1,5m jest dzięki bateri w kluczyku).

Ale kluczyk pasywny nie ma zasilania i działa tylko gdy jest 2-3 cm od anteny. Więc po uruchomieniu i zbaraniu go od anteny będziesz miał ikonę braku kluczyka na wyświtlaczu a po wyłączniu moto będzie potrzeba ponownie całą procedurę użycia kluczyka czerwonego przejść (lub PIN lub kluczyka dużego, ale z wyczeraną baterią - wtedy działa dokładnie jak kluczyk pasywny).

 

Te systemy są bardzo podobne (HF) między współczesnymi modelami Ducati (robi je ta sama firma dla Ducati) i obawiam się, że jeśli Multi nie jest jakoś szczególnie odmienna w tym zakresie to bez kluczyka NIE aktywujesz jednak blokady bo PIN służy jedynie do przejścia immobilizera ale nie używasz go w czasie wyłączania moto. Blokada raczej aktywuje się TYLKO w obecności kluczyka.

Trochę czasu minęło od kiedy bardziej ten obszar badałem organoleptycznie, ale tak te eksperymenty zapamiętałem :)

Ale jeśli userzy Multi piszą, że blokada aktywuje się też bez kluczyka to może się mylę lub są różnice w HF w Multi/Diavelu.

 

A jak już używasz kodu PIN to konieczne zerknij na ten mój post -> https://docpoland.com/temat/17887-uwaga-diavel-i-inne-nowe-modele-zagrozony/

 

LWG

Dzięki wielkie. W Multi antena jest przy kierownicy,ale u mnie awaryjny kluczyk nie zadziałał,więc padł chyba system albo coś w oprogramowaniu. Na szczęście jest na gwarancji. Zablokować kodem pin nie udało mi się, pomimo prób i ustawienia kierownicy. 

[cinek78 124]

kluczyk nie jest przy kierownicy , a w dolnej części szyby - kluczyk musisz włożyć w miejscu gdzie masz uchwyt do reg. wysokości szyby i wtedy spróbować...

[DARc 22]

Może te zdjęcia jeszcze pomogą komuś:

 

 

LWG

[krzysiek siz 0]

zastanawia mnie jeszcze czy blokowanie kierownicy nie działa dopiero po odpaleniu i ponownym zgaszeniu.. ale trochę to naciągana teoria ...  Przy okazji dyskusji mam jeszcze pytanie, mianowicie chciałbym sobie dociąć grot kluczyka żeby nie wyciągać za każdym razem kluczyka (scyzoryka) z kieszeni do otwierania kufrów bądź kanapy i nieweim czy spasuje surówka z jakiegoś auta czy może gdzieś dostane oryginalna ?

[krzysiek siz 0]

jeeeeszcze jedno pytanko, w tej instrukcji ->   http://www.motorcycleinfo.co.uk/index032d.html?fa=contentGeneric.xcqsqfklorcyzcxw&pageId=2338745

 

   jest pokazane podpięcie ładowarki do nawi w przygotowana instalacje przypięta do ramy... czy ktoś juz tak podpinał ?? Sprawdza się to czy lepiej ciągnąć z aku ??

[cinek78 124]

post 1 . - naciągana teoria , nie mająca pokrycia w rzeczywistym sofcie.

Grot kluczyka dopasujesz samochodowy - chyba Fiat ma takie same..

 

post 2 - po to jest to przyłącze żeby podpiąć pod nie navi - bezpośrednio z aku to zły pomysł , bo musiałbyś zrobić to "na przekaźniku" , czyli niepotrzebna plątanina kabli..

[krzysiek siz 0]

co to jest (zakreślone) ? bo wygląda na nieoryginalne - > http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/mnDRDWkH9LCAYmtBLm_1e3tazN3I1L

Edytowano Styczeń 10, 2016 przez krzysiek siz

[cinek78 124]

w tym miejscu powinien być ori alarm sygnowany do MTS - co tam obecnie jest... trudno ocenić.

[krzysiek siz 0]

urządzenie które pokazałem na zdjęciu to cos do "poprawiania" pracy na niższych obrotach ... Tyle się dowiedziałem, ktoś cos na ten temat wie ?

[cinek78 124]

O2 OPTYMIZER  z PCV  lub jakieś bliźniacze urządzenia domniemanie tak działają , ale w rzeczywistości to placebo. Kilkukrotnie sprawdzałem takie "zabawki " na hamowni z z włożoną sondą lambda - nie działa to tak jak sobie założyli producenci urządzenia. Są za duże opóźnienia reakcji , żeby to było skuteczne.

Czyli jak na wstępie - placebo dla właściciela jak wiele innych "chipów"...

 

Nic nie zastąpi dobrej mechanicznej regulacji tego silnika - wtedy nie są potrzebne żadne dodatkowe urządzenia wzbogacające mieszankę...

[krzysiek siz 0]

Niestety żaden z Macherów nie dopasował samochodowego kluczyka do Multi... Nie pasuje z żadnego auta, wszystko za wąskie w porównaniu do mts

Edytowano Styczeń 25, 2016 przez krzysiek siz