S4R custom z piaseczna, zna ktoś?

[theodor 2]

Negocjacje to co innego niż targowanie się. Negocjacje to wymiana argumentów czy innych wartości dodanych działająca obustronnie. Targowanie sie to "sprzedaj mi taniej bo chciałbym bys mi to taniej sprzedał"

[korkir 3]

O niektórych klubowych "negocjatorach" to już legendy krążą :wink:

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

I nick'i "cotokurwazamaruda!" :)

Pewnie w Biedronce też "negocjuje"  :mrgreen:

[miki 19]

Negocjacje to co innego niż targowanie się. Negocjacje to wymiana argumentów czy innych wartości dodanych działająca obustronnie. Targowanie sie to "sprzedaj mi taniej bo chciałbym bys mi to taniej sprzedał"

byś mi to taniej sprzedał bo ..... . A właśnie osobo która ma wiedzę wie komu dać rabat bo się jej to opłaca kilka krotnie. A osoba która tej wiedzy nie ma i z różnych względów nie posiądzie. Będzie pytała się po co ma sprzedać taniej. To jest właśnie ta różnica między osobami że jedni to wiedzą a inni się pytają.

 

 

Do admina może warto zakończyć ten wątek

[theodor 2]

Może to niezbyt pasujace do naszych realiów, ludzi którzy beda sie wykłucac o złotówke dla zasady, ale

 

Jak sprzedawałem swoje motocykle prywatne to nie zawyżałem z założenia ceny o wartość do utargowania. Cena była ceną  która mnie satysfakcjonowała i z zastrzeżeniem ze jest absolutnie nienegocjowalna. Działa ten system i wyklucza szybko wszelkich "pytaczy".

[Jackvboom 0]

Ciekawy temat o customie s4r :)

[DMOC 1]

Koledzy, szpej jaki jest każdy widzi. Dla jednych mod zrobiony galante, dla innych to słabiak i prowizorka. Z pierwszymi przybijam piątkę, z tymi drugimi mogę ewentualnie podyskutować pod warunkiem, że w swoim sprzęcie zrobili więcej niż dołożenie taknpada. Projekt jest otwarty do dalszych przeróbek i nic nie stoi na przeszkodzie, żeby napchać w niego ohlinsy, kute tłotki a nawet turbo. Wszystko wg uznania i grubości portfela. 

 

Co do ceny rzeczonego S4 w ładnym opakowaniu. Kup Panie furę w dobrym stanie, zrób pełny przegląd, potem ją potnij, skombinuj laminaty, psiknij lakierem, sypnij trochę biżuterią Rizomy, zaszalej z Race Seats, zmień sprzęgło na sportowego Spidera, wsadź nowy wydech, wgraj mapy, dodaj nowy napęd DiD i jeszcze kilka innych bajerów takich jak kierownica Lucas, a na koniec wyceń jeszcze ile warta była Twoja robota i czas który wolałeś poświęcić w warsztacie zamiast pierdzieć w fotel przed komputerem. Jeśli zrobisz to wszystko i oddasz moto za ćwierć tego co włożyłeś, to sam sobie odpowiesz na swój komentarz.  

 

Kończąc te wypociny i nawiązując do negocjacyjnych ambicji co poniektórych miłośników dobrej oferty - dam przykład z życia wzięty. (oczywiście z nadzieją, że majstertorzu nie z tego forum)

 

 

Pozdrawiam

[hongkongphooey 0]

http://www.bellissimoto.com/PaoloTex.html tu można nabyć kit

[arachnia 1]

Koledzy, szpej jaki jest każdy widzi. Dla jednych mod zrobiony galante, dla innych to słabiak i prowizorka. Z pierwszymi przybijam piątkę, z tymi drugimi mogę ewentualnie podyskutować pod warunkiem, że w swoim sprzęcie zrobili więcej niż dołożenie taknpada. 

 

 

Ci co włożyli wiedzą, że na dodatkach przy sprzedaży traci się dużo sprzedając je razem z moto, albo się je wyjmuje i sprzedaje oddzielnie. W kontekście tego tematu ten s4r nadal jest 11 letnim s4r, więc wybór między 1100 evo dla mnie byłby prosty.

[Gorzko 10]

Rozumiem twoje podejście bo też jak bym mnóstwo kasy włożył w projekt próbował bym przynajmiej cześciowo ją sobie zrekompensować, myśle ze spokojnie znajdzie się chętny na taki projekt, pewnie kwestia czasu.

 

Chłopaki z Motomaniax sprzedawali ciekawe projekty i znajdował się kupiec, wiec i w tym przypadku ci tego życzę.

[DMOC 1]

@arachnia tytuł tematu to "S4R custom z piaseczna, zna ktoś?" Nie znasz. Nie widziałeś, nie macałeś, nie wąchałeś i nie odkręcałeś prawej manetki. Nie podoba Ci się modyfikacja, Twój gust i ja to szanuję, ale proszę nie sprowadzaj wyceny tego projektu do poziomu serii, bo to prostu niedorzeczne. 

 

@Gorzko dziękuję  :)

 

 

[arachnia 1]

Primo nigdzie nie pisze o cenie, co do niedorzeczności - zawieszenie ma takie jak w serii, silnik i ramę też -  s4r po wstawieniu budy od panigale nie będzie panigale :) A że się sprzeda w to nie wątpię.

Edytowano Sierpień 24, 2016 przez arachnia

[DMOC 1]

Dobra, przekonałeś mnie. Sprzedaję S4R serię, troszkę podkręconą, z modem by Tex i innymi dodatkami. Ale, ale czekaj.. przecież napisałem to już w ogłoszeniu.. :/

[handelson 0]

Mnie się podoba. Ale ja motocykle kupuję sercem. Nie patrzę na kalkulator i nie liczę w złotówkach czy "się opłaca".

To moto ma coś co powoduje u mnie szybsze bicie serca.

Sprzeda się na pewno.

Pozdrawiam i życzę jak najmniej "negocjatorów" :)

[ptysiornia 27]

Dobra, przekonałeś... :/

Raczej przekonałAś.

[DMOC 1]

Pardon!

[theodor 2]

Ci co włożyli wiedzą, że na dodatkach przy sprzedaży traci się dużo sprzedając je razem z moto, albo się je wyjmuje i sprzedaje oddzielnie. W kontekście tego tematu ten s4r nadal jest 11 letnim s4r, więc wybór między 1100 evo dla mnie byłby prosty.

I niestety to smutna rzeczywistość.

Bo ludzie wolą wydawać pieniądze na seryjny, fabryczny motocykl, byle nowszy i byle z mniejszym przebiegiem niż na fajny autorski, jednostkowy projekt.

Ciekawy i nietuzinkowy motocykl przegrywa z rocznikiem i przebiegiem.

Rozumiem gdyby chodziło o motocykl na jeden, dwa sezony i kolejny, ale ludzie się rozpisują o pasji i miłości do marki, od niemal każdego słysze ze niemal żeni sie z motocyklem, zostanie z nim do końca świata, ale data produkcji wklepana w dowód rejestracyjny to rzecz najważniejsza.

Smutne to po prostu, całe szczęście że zdarzają sie wyjątki od tej reguły.

[DMOC 1]

@theo rozumiemy się ;)

@handelson dzięki!

 

 

Tymczasem.. "zaniżając" wartość modyfikacji, postanowiłem dodatkowo wyposażyć motocykl w opcję dla dwóch osób, jak w serii niemalże. Niby nic wielkiego, a cieszy. Pic polega na tym, że zmianę z Texa na <hmmm> nazwałem to roboczo GranTurismo, dokonuje się w 10 minut i już można pruć wygodnie do Radomia, albo nawet dalej! ;)

 

 

 

 

PS. Na fotkach i video prototyp - brak jeszcze podnóżków dla pasażera i zaślepienia ramy.

 

 

Edytowano Sierpień 25, 2016 przez DMOC

[bdk1985 0]

Smutne, że ludzie wolą jeździć nowszymi (w domyśle sprawniejszymi) motocyklami? Smutne, że ludzie mówiący o miłości do marki, wolą oryginalny motocykl? Czy to nie jest kwintesencja miłości do marki?

Mi motocykl się podoba, choć tu znowu pytanie czy jest to "fajny autorski, jednostkowy projekt" czy jednak kit który każdy przy odrobinie chęci może sobie kupić i założyć. No i mimo tego, że projekt mi się podoba, to zgadzam się z Arachnią, to wciąż technicznie tylko 11 letni S4R.

[Redjasper 53]

Kanapa zrobiona super!!!

 

I to nie tylko dobre chęci, tylko trochę gotówki. Przez chwilę interesowałem się tex`em i niestety koszty przekroczyły chęci - a tak na prawdę mi wystarczyłyby elementy na przednim zawieszeniu

 

[theodor 2]

Smutne, że ludzie wolą jeździć nowszymi (w domyśle sprawniejszymi) motocyklami? Smutne, że ludzie mówiący o miłości do marki, wolą oryginalny motocykl? Czy to nie jest kwintesencja miłości do marki?

Mi motocykl się podoba, choć tu znowu pytanie czy jest to "fajny autorski, jednostkowy projekt" czy jednak kit który każdy przy odrobinie chęci może sobie kupić i założyć. No i mimo tego, że projekt mi się podoba, to zgadzam się z Arachnią, to wciąż technicznie tylko 11 letni S4R.

Ciekawe że na świecie jest inne podejście. Na naszym rynku takie firmy jak RadicalDucati nie miały by racji bytu z takim podejściem.

Przecież mógłby ktoś zawsze powiedzieć ze to stary ulepiony motocykl, a nowe sa sprawniejsze.

[Gorzko 10]

Możesz podpowiedzieć kto tak fajnie kanape obszył bo z chęcia bym do Diabła zrobił takie obszycie.

[bdk1985 0]

Theodorze, ale ja nie mam nic przeciwko modyfikacjom, po prostu uważam, że to nie jest akurat wyraz miłości do marki. I nie uważam jeżdżenia nowszymi motocyklami za coś smutnego. Pytanie czy te motocykle od Radical Ducati to tylko przeróbki wizualne, jeśli tak to faktycznie jest to tylko kilkunastoletni motocykl z inna budą. To trochę jak dodanie do starego BMW skrzydła na klapie bagażnika, pasków na masce i chcieć za niego 2x taką cenę. Jeśli jednak są to modyfikacje mechaniczne to już zupełnie co innego.

[DMOC 1]

Większość osób nie wykorzysta potencjału fabrycznego S4R, a co dopiero mówić po modyfikacjach mechanicznych. Nawiasem mówiąc, żeby osiągnąć lepszą wydajność silnika wcale nie trzeba go specjalnie rozgrzebywać. Już samo zdjęcie masy z motocykla powoduje że bajk żywiej reaguje na prawą manetkę. I w drugą stronę, im jest lżejszy tym łatwiej go wyhamować. Ja uznałem, że zarówno hamulce jak i dobrze ustawione zawieszenie spełnia w tym przypadku doskonale swoją rolę. Jest za to wzmocnione sprzęgło i są fajnie zgrane mapy. Śmiem przypuszczać, że motocykl ten wywali z siodła niejednego amatora kwaśnych komentarzy. 

Na deser dodam tylko, że paleta kolorów to ducati corse, a podświetlenie tablicy rej. od Diavela więc do kogo ta mowa?  :P

 

@Gorzko obszycie kanapy robiłem tutaj: http://www.werson.waw.pl Jestem zadowolony z wykonania i mogę polecić

Edytowano Sierpień 25, 2016 przez DMOC

[mioo 2]

to jest chyba niekończąca się wojna stare vs nowe, jako, że zjadłem zęby na grzebaniu starych VAG i innych klasyków to mogę potwierdzić to co teo mówi, nie można nawet odzyskać czasu pracy nie mówiąc o $$ włożonych w modyfikację. sprzedajesz więc ze stratą lub rozbierasz i boli cię serce. większość kierowców kończy swoją przygodę na długiej prostej i umiejętności kończą się kiedy trzeba skręcić, dlatego zawsze stałem na stanowisku, że dla przeciętnego kierowcy (w tym mnie) w aucie moc powyżej 200 koni to tylko sztuka dla sztuki. podobnie z modyfikacjami mechanicznymi s4r jaki procent z nas powie że ogarnia w 100% możliwość tego moto ? 

 

do mnie zawsze przemawiał argument, że każdy może wejść do salonu i kupić nowe (kwestią jest tylko zasobność portfela), nie każdego zaś stać na włożenie serca w klasyczną konstrukcję. okiełznać nowe 200koni z absami, kontrolami trakcji i innymi bajerami jest łatwiej niż okiełznać 150koni tylko za pomocą manetki lub pedała gazu. tu trzeba mieć umiejętności i głowę na karku a to większa sztuka niż zapłacić za komputery robiące to za nas. problem polega tylko na tym, że dzieci wychowane na cyfrowej technologii wsadzone na analogową maszynę nie potrafią jeździć, w drugą stronę przesiadka nie jest tak bolesna. sam wygląd pozostaje jak zawsze kwestią gustu, jeden lubi kwiatki a drugi jak trzeciemu nogi śmierdzą 

Edytowano Sierpień 25, 2016 przez mioo

[bdk1985 0]

Znów się nie zrozumieliśmy, ja nie mówię o tym, że motocykl nie wywali z siodła "amatorów kwaśnych komentarzy". Po prostu bez grzebania w bebechach nie "odświeżasz" konstrukcji, tylko zakładasz na nią nowe ubranko. Prościej już chyba nie umiem napisać o co mi chodzi.

 

Mioo piszesz "Do mnie zawsze przemawiał argument, że każdy może wejść do salonu i kupić nowe (kwestią jest tylko zasobność portfela), nie każdego zaś stać na włożenie serca w klasyczną konstrukcję." a czym różni się kupienie w salonie oryginału, od kupienia przerobionego motocykla? Tak czy siak to nie Ty wkładasz swoją pracę i swoje serce w stworzenie tego motocykla. I o to chyba się wszystko rozbija, ci którzy sprzedają swoje zmodyfikowane motocykle oprócz sporej pracy wkładają też sporo emocji i motocykl ma dla nich wartość sentymentalną, tylko, że ta wartość sentymentalna ma jakąkolwiek wartość tylko dla nich, kupującego to nie obchodzi.

 

Kończąc temat z mojej strony projekt mi się podoba, gdybym mógł taką sumę wydać ot tak, i mógł go kupić jako 5 motocykl, lub gdyby był tańszy to nawet bym się zainteresował. I oczywiście nie miałem na celu kogokolwiek zniechęcić do zakupu, czy namawiać do negocjowania ceny. Życzę znalezienia kupca za tą cenę, a jeśli się nie uda to cieszenia się dalej tą maszyną. Pozdro