Powrót Króla

[martini 34]

Theo ! !

To bedzie mega masakra!

jak to miażdżąco wygląda, to koniec !

[theodor 2]

To dopiero poczatek, który mam nadzieję nie zdradza zarysu całosci. Jest kilka pomysłów w trakcie realizacji które będą prawdziwą bombą :twisted:

[ducafil 10]

pięknie nam tu skrzydła rozwijasz theo, teraz to już z górki. czekamy na kolejną porcję niuów z waszego monster-garage'u ;)

[wilu 0]

Theo twoja robota to coś pieknego :mrgreen:

[musieli 30]

Finał jest tak blisko, że to chyba ostatnie zdjęcia jakie można pokazać... 8-)

[theodor 2]

Finał jest tak blisko, że to chyba ostatnie zdjęcia jakie można pokazać... 8-)

Dokładnie. Następne fotki całego projektu dopiero po ukończeniu. Może najwyzej jakieś smakołyki stylistyczne warte pokazania, a nie zdradzające całosci tu wrzucę. ;)

[lkrencik 0]

byłem, widziałem, pośliniłem się, potwierdzam :D - moto będzie sliczne :D

[martini 34]

Finał jest tak blisko, że to chyba ostatnie zdjęcia jakie można pokazać... 8-)

Dokładnie. Następne fotki całego projektu dopiero po ukończeniu. Może najwyzej jakieś smakołyki stylistyczne warte pokazania, a nie zdradzające całosci tu wrzucę. ;)

 

no tak!

na meetingu chyba oka z niego nie spuszcze;)

 

powiedz cos o silniku, jakiej mocy sie spodziewasz i dlaczego? jaki moment?

 

no i kiedy smigniesz na hamownie potwierdzic przypuszczenia?

[theodor 2]

Co do silnika

Fabrycznie S4 ma 101KM na silniku. Modyfikacje które były do tej pory dały 120KM i 117Nm na kole. Był to przelotowy wydech arrowa, wysokoprzepływowy wkład K&N i modyfikowany airbox oraz soft ECU.

Teraz dodałem wysokokompresyjne tłoki. Z fabrycznego 11,5-1 jast 12,8-1. lekka korekcja kanałów w głowicach, lekkie koło zamachowe. Dojdzie zupełnie nowy kompletny układ wydechowy.

Lekki zamach spowoduje przesuniecie momentu w wyższy rejestr obrotów, więc nie spodziewam się mocnego dołu. Parametry zewnętrzne charakterystyki sa póki co trudne do przewidzenia. Jest to pierwszy nam znany fizycznie, tak zaawansowany projekt w kwestii mechaniki silnikowej jednostki desmoquattro. Nieśmiało liczę na 130-135KM na kole i ponad 120Nm.

Pomiar na hamowni planuję zrobić po "ułozeniu" silnika. Około 1tys km od odpalenia. Próby te zdeterminują decyzję co do zapiecia PCIII na jednostce sterujacej.

 

Do tego dochodzą zmiany w mechanice podwoziowej. Póki co ich kierunek i zakres trzymam w tajemnicy.

 

generalnie chcę łoić <font color='red'>[desmo]</font> testastrettom :twisted:

[Franz 0]

generalnie chcę łoić [desmo] testastrettom :twisted:

To dorób jeszcze coś do łojenia, wiadomo będziesz zawsze z tej dobrej strony, z tyłu :twisted: :twisted: :twisted:

[plpt 0]

Z taki zapałem ( funduszami ) , to czekam aż zamontujesz turbinę :twisted: Nie wiem czy ktoś już montował do S4, ale chyba najwyższy czas :D

[wilu 0]

o ile dobrze pamietam Theo ma do tego ostrzejsze wałki rozrządu i tytanowe zawory. coż moge powiedzieć...

NIECH MOC BEDZIE Z TOBĄ :twisted:

[lkrencik 0]

ach te bajki i marketing........

zawory nie są tytanowe a i walki raczej tez seria

[delta81 0]

Zaprawdę powiadam Wam, słuchajcie lkrencika, on Wam prawdę powie :angel:

[Franz 0]

ach te bajki i marketing........

zawory nie są tytanowe a i walki raczej tez seria

Te Yesus? No!

Pamiętasz jak na tej ziemii po mega imprezie coś Nam odbiło i założyliśmy takie kółko Rybackie? No , nie a co?

Te, Oni to dalej ciągną.......buhahaha

- tak powstaja legendy i mity :evil: :evil: :evil:

[wilu 0]

wiec wydawalo mi sie ze to slysze, cholera ale głowa :crazy:

[theodor 2]

Zawory tytanowe być nie mogą. Wymagałoby to wymiany prowadnic i gniazd zaworowych.

[77royal 0]

Zawory tytanowe być nie mogą. Wymagałoby to wymiany prowadnic i gniazd zaworowych.

 

Czyli znaczy ze mogą :mrgreen:

Hm czyzby to znaczyło ze z tytanami testastretty nie masz szans i mozesz napawać się jedynie wonia zacnej spaliny :lol:

[theodor 2]

Tytanowe zawory ma jedynie wersja R SBK. Ja "walczę" w klasie potworów :twisted:

[77royal 0]

To znaczy ze poczciwa testastretta evolucione z 1098 nie ma tytanów.......?

A CBR ma.....?

[theodor 2]

Dokładnie. Tytanowe zawory z 6mm trzonkami zamiast 7mm ma dopiero 1098R. Po prostu desmodromika rozrządu pozwala na stosowanie standardowych materiałów. Japonia musi walczyć z bezwładnością zaworów zmniejszaniem masy. Zawory w rzeczywistości nie poruszają się na tyle szybko by standard w ducati był jakimś konstrukcyjnym zaniedbaniem.

[wilu 0]

a co z wałkami masz standart czy jak?? z tego co pamietam, w zegrzu mowiles cos o ostrych wałkach o ile mnie pamiec nie myli

[theodor 2]

Wałki są na pewno akcesoryjne. Niestety nie mają żadnych cechowań. Nie mam natomiast pewności czy jest to performance, więc nie chcę bezwzględnie stwierdzać że tak jest.

[Piter748 0]

a co z wałkami masz standart czy jak?? z tego co pamietam, w zegrzu mowiles cos o ostrych wałkach o ile mnie pamiec nie myli

 

A czy to było w nocy przy "marchewach"? :D

 

Theo wtedy sporo opowiadał.. :mrgreen: :mrgreen: :twisted:

[lkrencik 0]

teraz też sporo opowiada - np że marchewki sadził na rozgrzanym silniku :D

rozgrzany to był Theo a nie monster :D