Jump to content

Desmo Maniax is a group with desmo in their hearts!


Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

All Activity

This stream auto-updates     

  1. Yesterday
  2. Last week
  3. MTS 1200 po 100.000

    Akuratnie boxery, zwłaszcza 1150 czy olejki 1200 pykają +200kkm bez najmniejszego problemu, a jeszcze są ciorane po jakiś krzakach, błotach i patykach. Znam takie egz. u kumpli z BMW. No i nie maja blokady na 99.999. ... :mur ale Makaroniarze wymyślili... Jeżeli w instrukcji nie ma zalecenia wymiany po 100kkm, a zakładam że żaden posiadacz MTS o tym nie słyszał w salonie, to ciekawe jak do tego podeszłyby sądy, czy to nie jest nieuczciwa praktyka rynkowa, wymagająca wymiany sprawnego modułu elektronicznego, wyłącznie z powodu kagańca. Jeżeli to elektroniczna blokada, to ASO powinno ją zdjąć. ...to tak, jakby wymagać wymiany felgi po 100kkm, niby sprawna, prosta, trochę może brudna, ale jednak prosta, ale wymyślona usługa/procedura, że do wymiany. Wysłane z pośrodku niczego
  4. MTS 1200 po 100.000

    Miałem identyczną sytuację, ale w MTS620. Licznik pokazał "-----" po przekroczeniu 99999km. Na stacji diagnostycznej powiedziano mi, że jest to karalne i muszę mieć licznik odmierzający poprawnie przebieg. Zadzwoniłem do ASO Ducati i powiedziano mi, że jest to znana im sytuacja (co prawda nigdy nie mieli MTS620 z takim przebiegiem, ale zdarzyło się kilka przypadków MTS1200 z takimi przebiegami). Poinformowano mnie, że jest konieczna wymiana licznika na nowy, oczywiście na mój koszt. Zaśpiewali ponad 4000zł co było jakąś połową wartości motocykla. Znalazłem firmę, która robi legalnie korektę na 0km wystawiając do tego stosowny dokument z którym należy udać się na stację diagnostyczną w celu wprowadzenia w system "wymiany licznika". Za korektę zapłaciłem 400zł plus 50zł za stację diagnostyczną. Zgadzam się z @Mitzek, że "blokowanie" licznika jest bezsensowne. Ta firma która przeprowadziła tę korektę mówiła mi, że u nich głównymi klientami są właściciele samochodów Fiat/Alfa/Lancia, gdzie licznik blokuje się po 400k km. Problem jest szczególnie dotkliwy w dostawczakach Fiat Ducato, gdzie jak auto robi ciągłe trasy po Europie to korekty trzeba robić nawet co kilkanaście miesięcy.. Były nawet sprawy w sądzie o to, ale podobno Fiat uważa licznik za część eksploatacyjną, którą należy wymieniać co 400k km :D
  5. Pochwal się swoją Multi

    piękna i w dodatku cała na biało :D Tapatalk
  6. Pochwal się swoją Multi

    Witam Taką zabawkę na starość sobie sprawiłem. Nie czerwona ale nie będę grymasił. Coś tam trzeba dopieścić ale generalnie zadbana.
  7. MTS 1200 po 100.000

    Nadal nie wiem czy to potwierdzone informacje, ale ducati podobno wymienia taki licznik (licznik otrzymujesz za darmo), ale sama wymiana troszkę u nich kosztuje. Zadzwoń może do jakiegoś dealera i zapytaj.
  8. MTS 1200 po 100.000

    Ale macie rozkminę... Nie że namawiam do złego, ale zrób korektę na zero, jedź do diagnosty i powiedz że przeskoczył licznik (co w sumie jest prawdą) wprowadzi przebieg do bazy i jeździj sobie dalej. Koszt całkowity zamknie się w ok. 200-300 zł.
  9. MTS 1200 po 100.000

    W sumie z tymi licznikami zatrzymującymi się na określonym przebiegu (tu 99.999) to niezła lipa... - producent nie przewidział większego przebiegu? Dlaczego właściciel musi ponosić takie "bezsensowne" koszty, wynikające z prawa w danym kraju? Pytanie w sumie retoryczne... Tak na marginesie: w wypadku np. MTS 1000 sam licznik to początek drogi, bo dojdzie jeszcze ECU / Immo itd... Choć nie jestem pewien czy można wykorzystać licznik-używkę, czy musi być nowy/dziewiczy, żeby go sparować z moim ECU / Immo ?
  10. MTS 1200 po 100.000

    Jeśli moto ma udokumentowaną przeszłość serwisową, to nie musisz się obawiać przebiegu. Mój post , który przytoczyłeś dotyczy niedokładności montażu na lini produkcyjnej. Same użyte materiały są naprawdę wysokiej jakości. Co do licznika , to w budżecie uwzględnij zakup nowego. Obecny nie ma możliwości prawnej ingerencji w jego przebieg, a po przejściu 99999 będzie stał ( co obecnie też jest karalne w PL)
  11. MTS 1200 po 100.000

    Latają po sieci testy długodystansowe desmoquattro i testastretta i miały tam grubo ponad 60 tys. km i panewy,pierścienie,tłoki nominał. Jedynie zębatka na 6. biegu wykazywała ślady zużycia. Ojciec miał BMW R1150GS ze 150 tys. km na blacie i prawdę mówiąc była w lepszym stanie niż ryżopędy po 50 tys.
  12. MTS 1200 po 100.000

    Dokładnie. Trzeba skorygować licznik i udać się na stacje przy przerejestrowaniu, ale to nie problem. Wiem, że motocykl ma nieco ponad 100tys. Trochę się obawiam naturalnego zużycia innych podzespołów, ja przy 90tys w Tigerze musiałem np już wymieniać rury nośne, bo załatwiały uszczelniacze w 4 tys km, kończył się stsator itp - zastanawiam się czy mts z takim przebiegiem to nie pozorna okazja. Teoretycznie w cenie będę miał duży przegląd z weryfikacją stanu u mechanika, ale akurat silnik to najmniejszy problem przy tak skomplikowanym moto...
  13. MTS 1200 po 100.000

    To wersja, której licznik "km" pokazuje maks. 99.999km? Ciekawe co by sie zmieniło po przestawieniu na mile? - zmieniłyby się wskazania na 62.500 mil i liczylby dalej? Pytam, bo nie wiem...
  14. MTS 1200 po 100.000

    Hej! Kupel chce mi w dobrych pieniądzach oddać MTS 1200 z przebiegiem 100k km. Miałem już raz motocykl, którym dobiłem do tego przebiegu - oczywiście niesprzedawalny w PL. Więc MTS musiałby ze mną na dłużej zostać. Realnie musiałbym za niego dać ~26tys zł, jest to wersja z 2013, 1 rej. w 2014, jeden właściciel. Widziałem temat Cinka78 - opisywał serwis po dużo niższym przebiegu i ten teges - powiedzieć, że nie był zachwycony to chyba eufemizm :) Jakie macie doświadczenia z takimi przebiegami?
  15. Earlier
  16. uszczelniacze lag MTS1000DS - 2003

    ok, ale w podanym katalogu ariete żadne olejowe nie mają wymiarów 43x54,2x11... Czy biorąc ARI053 [TC4 - 43 X 54 X 11] i ARI152 [Y-1 - 43 X 54,3 X 6/13] będzie ok?
  17. uszczelniacze lag MTS1000DS - 2003

    Masz 43x54x11 . Nie wiem jak "wygrzebałeś " 41... Dokładnie to 43x54,2x11
  18. Cześć, poszukuje informacji, jakie uszczelniacze olejowe i pyłowe podejdą do Multistrady 1000DS (vin ZDMA100AA3, czyli modelowo 2003). Wstępnie znalazłem ARIETE 053 i 152, z tym ze katalog ARIETE (strona 50), jest dość niejasny: https://www.ariete.com/sites/default/files/pagine/cataloghi/catalogo-ari-2018.pdf1. Multistrada 1000DS 2005 - ARI.053 [43x54x11] - original part 93010051A,2. Multistrada NORMALE 2003-2005 - ARI.047 [41x54x11] - org.part 93010071A. U mnie wg pomiaru są lagi "43mm" Showa, ale katalog czesci dla tego modelu, jak i np. ta strona: https://www.bike-parts-ducati.com/ducati-motorcycle/Multistrada/2003/Multistrada_1000DS/Multistrada-1000DS/FRONT-FORK/37/27/0/37mówi, że tam jest widelec "41mm" - co nie jest w moim wypadku prawdą.... Z kolei w wielu sklepach 053 jest podawane jako do Ducati ST. Ktoś wymieniał i może coś podpowiedzieć? Pozdro, Mitzek
  19. Ducati GTV(?) 500

    Spoko... w razie co służę pomocą, w miarę moich możliwości ...Pozdr. :-)
  20. Ducati GTV(?) 500

    Dzięki klekot999 - ogromna wiedza i doświadczenie w temacie!!! Szacun!!! Międzyczasie zadzwoniłem do kumpla w Australii, który ma GTV 500 i potwierdza, ze więcej stoi niż jeździ i problemy z częściami. Chyba rzeczywiście za duże ryzyko z tymi GTV....Odpuszczam.
  21. Ducati GTV(?) 500

    OK, po kolei... Nie mam nic a nic jeśli chodzi o samych sprzedających. Maja na chodzie sprzęty, i chcą za nie jakąś określoną kasę - OK to ich sprawa. Ja się skupie tylko na szczegółach. Pierwszy motocykl 350 Desmo GTV. Sprzedawca, powinien się określić, albo Sport Desmo, albo GTV a nie jedno i drugie. Po schemacie kolorystycznym przypada mi na 350 Sport Desmo. Tłumiki oczywiście z katalogu cafe racer, jako ciekawostkę dodam, że sprzedawane były bez lusterek, jesli w danym kraju było wymagane to dealer montował je przed sprzedażą, dlatego występują różne formy lusterek, podobnie było z kierunkowskazami, sprzedawane były bez kierunkowskazów ( tak występuje w broszurach). Na zadupku właściwe oznaczenie z lewej i prawej 350 Sport a z tyłu Desmo. Jednynie raz i mnie brak stripów- znaczy szparunków, do żółtego powinny być czarne. Drugi motocykl 500GTV Desmo, oprócz niewłaściwego oznaczenia reszta mi pasuje- wg. zdjęć to 500 GTV , nie Desmo, tu w zaworowaniu występują sprężyny. Reszta bez zarzutu. Teraz wtrącę z angielskiego pewien akapit: "...While they were sound in concept, there were too many mechanical problems with the paralel twin. Crankshaft failure and shortlived valve gear were among the problems and afflicted them all. ..." to Ian Fallon "The Ducatistory". Wg. " Illustrated Buyers Guide" 350/500 Sport Desmo - ma po 3 gwiazdki 350/500 GTV - ma po 2 gwiazdki Wszystko oczywiście w stanie oryginalnym i idealnym. Dodam, że do tych rzędówek nie ma żadnej logistyki, wszystko musi być oparte na aukcjach, ebayach i specjalistycznych stronach klubowych. Osobiście zapolowałbym na Pantaha 500-600-650, a w zasadzie na 600 SL- przynajmniej ślady jakiejś logistyki pozostały, jak szlag trafi gładź albo przegrzane tłoki nie trzymają wymiaru, co do wału to się nie wypowiem, nie mam takiej wiedzy, czy np. panewki nowszych 2 zaworówek, będą pasować do starszych, same wały napewno są inne, bo mają inne lewe czopy, paski rozrządu są i ma je chyba i Teodor z Motomaniax i Marcin z JMG, podobnie ma się sprawa z tarczami sprzęgłowymi można dopasować z M 600, czy M 750 starych gaźnikowców, tych co mają siłownik z prawej strony, lub dopasować z nowszych oprócz tej jednej skrajnej- co ma tylko z 1 strony materiał ścierny... gorzej z koszami sprzęgłowymi- chyba , że wyrzeźbić w nowszego typu koszu gniazdo na blokujący pierścień sprężynowy... To tyle z moich wypocin.Pozdr.
  22. Witam,Z racji, że jestem nowym użytkownikiem 848 EVO czeka mnie wymiana oleju.. Motocykl wcześniej był zalany Motulem 300V i na ten moment ma 9150km. Zastanawiam się nad właśnie polecanym przez producenta Shell lub Motul 7100 chyba, że macie jakiś inny godny do polecenia. Pytanie również o filtr oleju czy kupić K&N'a czy oryginał?
  23. Sprzedam Ducati Monster 797 Czerwony rok 2019, przebieg 1000 km

    Bardzo proszę:) ducati2 ducati3
  24. Ducati GTV(?) 500

    Tak, czytałem na forach zagranicznych o GTV 350 i 500. Generalnie opinie są bardzo różne. Faktem jest, ze tych sprzętów jest coraz mniej i w niedalekiej przyszłości będą pewnie sporo warte. Ten żółtek jest profesjonalnie odrestaurowany...myślałem, ze może ktoś z zacnego grona zna właściciela / to moto, stąd moje pytanie.
  25. Cycki też każdy widział a zawszę się oglądamy za nowymi. Takie zboczenie. To samo jest z Ducati
  26. Panigale V4S

    Diavelu kasku dużo robi - i ta mała śmieszna owiewka. Oczywiście do pełnego momentu Azzazello - jak mam chwilę to co roku staram się przynajmniej raz zrobić Californie - kilka razy bylem w rożnych konfiguracjach. Po zmianie motocykla fajna sprawa - jak to samo można zrobić inaczej
  27. to moze wystaw na OLX.
  28. Sprzedam Ducati Monster 797 Czerwony rok 2019, przebieg 1000 km

    Motor w kolorze czerwonym, zakupiony w salonie w Poznaniu. Nie bardzo wiem co jeszcze miałbym napisać, skoro tak jak napisałem, motor jest nowy.
  1. Load more activity
×

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.